本發(fā)明涉及的是孔加工的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種平衡軸齒輪的沖孔系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

平衡軸齒輪，是一種高精密度齒輪，被廣泛的用于柴油機(jī)上。平衡軸齒輪的質(zhì)量好壞直接影響到傳動(dòng)的平穩(wěn)性，通常采用鍛造成型。在平衡軸齒輪的生產(chǎn)過程中，平衡軸齒輪中間的傳動(dòng)孔尤為重要。傳統(tǒng)的生產(chǎn)過程中，常常會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)孔孔位偏差大，導(dǎo)致在使用過程中磨損嚴(yán)重，更換頻率大，嚴(yán)重的影響了平衡軸齒輪的加工質(zhì)量，究其原因?yàn)闆_模出現(xiàn)過熱現(xiàn)象而移位，平衡軸齒輪的外圍尺寸發(fā)生變形。

綜上所述，現(xiàn)有的平衡軸齒輪的沖孔系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)上還存在很大的缺陷，不能滿足現(xiàn)代產(chǎn)品高質(zhì)量的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述技術(shù)問題提出的一種平衡軸齒輪的沖孔系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，利用定位板進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，通過氣缸頂桿實(shí)現(xiàn)工件的頂出，通過送料組件實(shí)現(xiàn)工件的迅速轉(zhuǎn)移，保證加工質(zhì)量的同時(shí)，提高生產(chǎn)效率。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用提供了一種平衡軸齒輪的沖孔系統(tǒng)，主要由上模組件、下模組件、送料組件和頂料組件組成，所述下模組件主要由定位板、凹模和凹模座組成，所述定位板固定設(shè)置在凹模上，所述凹模設(shè)置在凹模座上；所述頂料組件主要由頂料氣缸、頂料板和頂桿組成，所述頂料板平行設(shè)置在凹模座的下方，所述頂料板的上端面上設(shè)置有頂桿，所述頂桿穿過凹模座和凹模，所述頂桿的上端面與凹模的上端面齊平，所述頂料板的一側(cè)連接頂料氣缸。

進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述送料組件主要由送料氣缸、連接桿和送料桿組成，所述送料氣缸設(shè)置在凹模的一側(cè)，所述送料氣缸的輸出端連接連接桿，所述連接桿的另一端連接送料桿。這樣的設(shè)計(jì)是為了方便操作人員將已經(jīng)沖孔完畢的平衡軸齒輪及時(shí)的移出，方便后續(xù)的加工，提高生產(chǎn)效率。

進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述送料桿的高度高于凹模上設(shè)置的定位板的高度。這樣的設(shè)計(jì)是為了防止在進(jìn)行移動(dòng)平衡軸齒輪的時(shí)候，定位板會(huì)對(duì)其造成一定的干涉，影響平衡軸齒輪的正常連續(xù)生產(chǎn)。

進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述定位板通過固定螺栓連接在凹模上。這樣的設(shè)計(jì)是為了方便操作人員進(jìn)行及時(shí)的拆裝和微調(diào)定位。

進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述凹模的另一側(cè)還設(shè)置有傳送帶，所述傳送帶的兩側(cè)還設(shè)置有擋板。這樣的設(shè)計(jì)是為了防止送料組件將加工好的工件在在送料過程中由于力度過大出現(xiàn)傳送掉落現(xiàn)象，設(shè)置有擋板是為了防止工件在傳送過程中出現(xiàn)滑落。

進(jìn)一步地，上述技術(shù)方案中，所述上模組件主要由模柄和凸模組成，所述凸模固定在模柄的下端。

采用上述結(jié)構(gòu)后，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，利用定位板進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，通過氣缸頂桿實(shí)現(xiàn)工件的頂出，通過送料組件實(shí)現(xiàn)工件的迅速轉(zhuǎn)移，保證加工質(zhì)量的同時(shí)，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為定位板，2為凹模，3為凹模座，4為頂料氣缸，5為頂料板，6為頂桿，7為送料氣缸，8為連接桿，9為送料桿，10為固定螺栓，11為傳送帶，12為擋板，13為模柄，14為凸模。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行詳細(xì)說明。

如圖1所示的是一種平衡軸齒輪的沖孔系統(tǒng)，主要由上模組件、下模組件、送料組件和頂料組件組成，下模組件主要由定位板1、凹模2和凹模座3組成，定位板1固定設(shè)置在凹模2上，凹模2設(shè)置在凹模座3上；頂料組件主要由頂料氣缸4、頂料板5和頂桿6組成，頂料板5平行設(shè)置在凹模座3的下方，頂料板5的上端面上設(shè)置有頂桿6，頂桿6穿過凹模座3和凹模2，頂桿6的上端面與凹模2的上端面齊平，頂料板5的一側(cè)連接頂料氣缸4。

其中，送料組件主要由送料氣缸7、連接桿8和送料桿9組成，送料氣缸7設(shè)置在凹模2的一側(cè)，送料氣缸7的輸出端連接連接桿8，連接桿8的另一端連接送料桿9。送料桿9的高度高于凹模2上設(shè)置的定位板1的高度。定位板1通過固定螺栓10連接在凹模2上。凹模2的另一側(cè)還設(shè)置有傳送帶11，傳送帶11的兩側(cè)均設(shè)置擋板12。上模組件主要由模柄13和凸模14組成，凸模14固定在模柄1的下端。

該平衡軸齒輪的沖孔系統(tǒng)的操作原理如下：

操作人員只需要將工件放置在凹模2上的定位板1中，啟動(dòng)電源進(jìn)行沖孔，沖孔完畢后，啟動(dòng)頂料氣缸4，使得頂料板5向上移動(dòng)，移動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)頂桿6向上移動(dòng)，將平衡軸齒輪工件頂出定位板1，這時(shí)啟動(dòng)送料氣缸7，使得連接桿8移動(dòng)，帶動(dòng)送料桿9移動(dòng)，將平衡軸齒輪工件擊打出去，并進(jìn)行迅速復(fù)位，平衡軸齒輪工件被擊打至凹模2一側(cè)設(shè)置的傳送帶11上，由于傳送帶11的兩側(cè)設(shè)置了擋板12，可以保證工件不會(huì)在送料組件送料過程中出現(xiàn)掉落現(xiàn)象，也可以保證工件在傳送帶上的平穩(wěn)傳送，這樣就完成了一次完整的沖孔流程。

由于在沖壓過程中，平衡軸齒輪工件本身溫度很高，在沖孔過程中實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的定位難度很大，通過定位板1可以準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)其定位，為了防止在沖孔完畢后，平衡軸齒輪工件會(huì)粘在凹模2上，故設(shè)置了頂料組件進(jìn)行頂料；為了方便后續(xù)進(jìn)行連續(xù)性生產(chǎn)，設(shè)置送料組件，及時(shí)的將加工好孔的平衡軸齒輪工件移出。送料組件主要由送料氣缸7、連接桿8和送料桿9組成，送料氣缸7設(shè)置在凹模2的一側(cè)，送料氣缸7的輸出端連接連接桿8，連接桿8的另一端連接送料桿9；當(dāng)工件加工好后，通過送料氣缸7來控制連接桿8帶動(dòng)送料桿9進(jìn)行移動(dòng)，將工件擊打到傳送帶11上，傳送帶11兩側(cè)均設(shè)置擋板12，可以防止送料過程中工件的掉落，也可以保證在正常傳送過程中的安全傳送。

上述實(shí)施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。