1.一種用于汽車零配件的沖壓凹模，其特征在于，包括凹模本體，所述凹模本體包括從左至右依次設(shè)置的凹模第一部分(1)、凹模第二部分(2)以及凹模第三部分(3)，所述凹模第一部分(1)、凹模第二部分(2)以及凹模第三部分(3)同軸設(shè)置，所述凹模第一部分(1)的外徑大于所述凹模第二部分(2)的外徑，所述凹模第二部分(2)的外徑大于所述凹模第三部分(3)的外徑，所述凹模第一部分(1)與所述凹模第二部分(2)之間并位于所述凹模第二部分(2)外圍設(shè)置環(huán)形凹槽(4)；所述凹模第一部分(1)的中心開設(shè)有第一中間盲孔(5)，所述第一中間盲孔(5)由所述凹模第一部分(1)遠(yuǎn)離所述凹模第二部分(2)的一側(cè)朝向所述凹模第二部分(2)延伸設(shè)置，且所述第一中間盲孔(5)的深度大于所述凹模第一部分(1)的軸向厚度，小于所述凹模第一部分(1)與所述凹模第二部分(2)的軸向厚度之和；所述凹模第三部分(3)的中心開設(shè)有第二中間盲孔(6)，所述第二中間盲孔(6)由所述凹模第三部分(3)遠(yuǎn)離所述凹模第二部分(2)的一側(cè)朝向所述凹模第二部分(2)延伸設(shè)置，所述第二中間盲孔(6)的深度小于所述凹模第三部分(3)的軸向厚度；所述第一中間盲孔(5)和所述第二中間盲孔(6)同軸設(shè)置，所述第一中間盲孔(5)的直徑小于所述第二中間盲孔(6)的直徑；所述第一中間盲孔(5)與所述第二中間盲孔(6)的軸心線上設(shè)置第一通孔(7)，所述第一通孔(7)的兩端分別與所述第一中間盲孔(5)和所述第二中間盲孔(6)連通，所述第一通孔(7)的軸心線的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個第二通孔(8)，所述第二通孔(8)的兩端分別與所述第一中間盲孔(5)和所述第二中間盲孔(6)連通，所述第一通孔(7)的直徑小于所述第二通孔(8)的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車零配件的沖壓凹模，其特征在于，所述第一中間盲孔(5)的內(nèi)壁上開設(shè)三個第三通孔(9)，所述第三通孔(9)的軸線與所述第一中間盲孔(5)的軸線平行，所述第三盲孔的深度小于所述第一中間盲孔(5)的深度；所述第二中間盲孔(6)的內(nèi)壁上開設(shè)三個第四通孔(10)，所述第四通孔(10)的軸線與所述第二中間盲孔(6)的軸線平行，所述第四盲孔與所述第三盲孔連通，所述第三盲孔的軸線與所述第四盲孔的軸線重疊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車零配件的沖壓凹模，其特征在于，所述凹模第一部分(1)外圍設(shè)置第一斜面(11)，所述第一斜面(11)由所述凹模第一部分(1)通過所述凹模第二部分(2)并延伸至所述凹模第三部分(3)外圍；在所述凹模第一部分(1)外圍并位于所述第一斜面(11)兩側(cè)對稱設(shè)置第二斜面(12)和第三斜面(13)，所述第二斜面(12)由所述凹模第一部分(1)延伸至所述凹模第二部分(2)外圍，所述第三斜面(13)由所述凹模第一部分(1)延伸至所述凹模第二部分(2)外圍；所述第一斜面(11)的寬度小于所述凹模第一部分(1)的外徑，所述第一斜面(11)的寬度等于所述凹模第三部分(3)的外徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車零配件的沖壓凹模，其特征在于，所述凹模第一部分(1)兩端均設(shè)置有第一倒角(14)，所述凹模第三部分(3)遠(yuǎn)離所述凹模第二部分(2)的一端設(shè)置第二倒角(15)，所述第一中間盲孔(5)遠(yuǎn)離所述第二中間盲孔(5)的一端設(shè)置第三倒角(16)，所述第二中間盲孔(5)遠(yuǎn)離所述第一中間盲孔(5)的一端設(shè)置第四倒角(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車零配件的沖壓凹模，其特征在于，所述第一倒角(14)、所述第二倒角(15)以及第三倒角(16)均為直線倒角，所述第四倒角(17)為圓弧倒角。
6.一種用于汽車零配件的沖壓凹模的加工方法，其特征在于，其用于加工如權(quán)利要求5所述的凹模，包括如下步驟：
步驟S10、下料，將凹模本體的長度和外徑加一定余量后下料；
步驟S20、普車開粗，普通車床將所述凹模本體上的凹模第一部分(1)、凹模第二部分(2)以及凹模第三部分(3)粗車成圓柱形，所述凹模第一部分(1)、凹模第二部分(2)以及凹模第三部分(3)的尺寸均留有精加工余量；
步驟S30、銑床鉆孔，銑床在所述凹模第一部分(1)上鉆三個第三通孔(9)；
步驟S40、HRC檢測，對粗車后的所述凹模本體進(jìn)行硬度檢測；
步驟S50、無心磨床修磨所述凹模本體的外徑；
步驟S60、磨床修磨所述凹模本體的兩端的平面；
步驟S70、數(shù)控穿孔機(jī)加工第一中間盲孔(5)和第二中間盲孔(5)，加工過程中保證所述第一中間盲孔(5)和第二中間盲孔(5)同軸；
步驟S80、數(shù)控車床精車外形，數(shù)控車床將所述凹模本體上的所述凹模第一部分(1)、凹模第二部分(2)以及凹模第三部分(3)精加工成圓柱形，同時在凹模第二部分(2)與凹模第一部分(1)之間精加工環(huán)形凹槽(4)，并在所述凹模第二部分(2)的尺寸上留細(xì)壓用余量；
步驟S90、修整所述凹模本體兩端的平面，并在所述凹模第三部分(3)的端面留有0.05mm余量；
步驟S100、穿孔機(jī)打穿第二通孔(8)、第四通孔(10)用穿絲孔；
步驟S110、慢走絲成型第二通孔(8)和第四通孔(10)，電火花線切割將第二通孔(8)和第四通孔(10)加工成型；
步驟S120、放電機(jī)處理第三通孔(9)；
步驟S130、修磨第一通孔(7)，使所述第一通孔(7)加工成型；
步驟S140、修整所述凹模本體兩端的平面；
步驟S150、半成品檢測；
步驟S160、普通車床倒角，普通車床將第一倒角(14)、第二倒角(15)、第三倒角(16)以及第四倒角(17)加工成型；
步驟S170、細(xì)壓所述凹模第二部分(2)；
步驟S180、慢走絲第一斜面(11)、第二斜面(12)以及第三斜面(13)，在所述凹模本體上利用電火花線切割所述第一斜面(11)、第二斜面(12)以及第三斜面(13)，使所述凹模本體加工成型；
步驟S190、平面磨床整體修磨所述凹模本體。
步驟S200、成品檢測。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于汽車零配件的沖壓凹模的加工方法，其特征在于，所述半成品檢測和所述成品檢測均采用紅丹檢測。