本發(fā)明涉及大型鈑金件成型后的校形模具
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別是涉及一種鈑金件校形模具旋轉(zhuǎn)定位裝置。
背景技術(shù)：
：直升機的進氣道、排氣管等金屬鈑金件，因零件外形尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成型難度大，多數(shù)成型不能一步到位，最后需要手工校形才能完成。而大型零件成型后的校形模具體積大、重量達到幾百公斤以上，采用手工固定和翻轉(zhuǎn)難度大?，F(xiàn)有技術(shù)中，對于體積較大的校形模具均采用地面或平臺上固定，操作時工人必須圍繞校形模具慢慢轉(zhuǎn)圈進行零件校形，當(dāng)遇到固定夾具時必須先移動夾具才能繼續(xù)校形，有時工人必須彎腰蹲著操作才能完成校形，這樣使得零件成型時的比試和檢測都很困難，加工質(zhì)量難以控制，極易造成零件報廢。另外，對于模具與地面或平臺接觸的一側(cè)外形無法進行校形，需要再次翻動校形模具。上述方法不僅工藝性差，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，而且生產(chǎn)效率低，安全隱患較大。為了提高生產(chǎn)效率，降低勞動強度，需要設(shè)計一種能支撐校形模具，同時具有360°角度自由旋轉(zhuǎn)和定位夾緊的工藝裝置來完成手工翻轉(zhuǎn)校形的操作。因此，希望有一種技術(shù)方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種鈑金件校形模具旋轉(zhuǎn)定位裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的至少一個上述缺陷。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種鈑金件校形模具旋轉(zhuǎn)定位裝置，所述鈑金件校形模具旋轉(zhuǎn)定位裝置包括：行走支撐臺；第一端夾持支架，所述第一端夾持支架設(shè)置在所述行走支撐臺的一個面上，所述第一端夾持支架包括第一夾持端以及與所述第一夾持端連接的第一支架組件，所述第一夾持端能夠相對所述第一支架組件旋轉(zhuǎn)；第二端夾持支架，所述第二端夾持支架設(shè)置在所述行走支撐臺的設(shè)置有所述第一端夾持支架的面上，所述第二端夾持支架設(shè)置有第二夾持端以及與所述第二夾持端連接的第二支架組件，所述第二夾持端能夠相對所述第二支架組件旋轉(zhuǎn)，所述第二夾持端與所述第一夾持端相對；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)與所述第一夾持端或所述第二夾持端通過傳動機構(gòu)連接；其中，所述第一夾持端與所述第二夾持端配合用于夾持鈑金件校形模具；所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)用于通過所述傳動機構(gòu)驅(qū)動所述第一夾持端或第二夾持端旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，所述第一支架組件的遠離所述行走支撐臺的一端設(shè)置有第一軸座組件，所述第一軸座組件上設(shè)置有第一通孔；所述第一夾持端包括第一旋轉(zhuǎn)軸以及第一夾持裝置，所述第一旋轉(zhuǎn)軸一端穿過所述第一通孔并與所述傳動機構(gòu)連接，且所述第一旋轉(zhuǎn)軸能夠相對所述第一通孔旋轉(zhuǎn)，所述第一旋轉(zhuǎn)軸的另一端與所述第一夾持裝置連接，所述第一夾持裝置與所述鈑金件校形模具連接。優(yōu)選地，所述第二支架組件的遠離所述行走支撐臺的一端設(shè)置有第二軸座組件，所述第二軸座組件上設(shè)置有第二通孔；所述第二夾持端包括第二旋轉(zhuǎn)軸以及第二夾持裝置，所述第二旋轉(zhuǎn)軸一端穿過所述第二通孔且能夠相對所述第二通孔旋轉(zhuǎn)，所述第二旋轉(zhuǎn)軸的另一端與所述第二夾持裝置連接；所述第二夾持裝置與所述鈑金件校形模具連接。優(yōu)選地，所述第二軸座組件包括第二固定半軸座以及第二可拆卸半軸座，所述第二固定半軸座安裝在所述第二支架組件上，所述第二可拆卸半軸座適于與所述第二固定半軸座以可拆卸方式連接，所述第二固定半軸座與所述第二可拆卸半軸座合圍形成所述第二通孔。優(yōu)選地，所述第一支架組件包括第一固定支架以及第一升降支架，所述第一固定支架一端與所述行走支撐臺連接，所述第一固定支架內(nèi)部中空，所述第一升降支架適于設(shè)置在所述第一固定支架內(nèi)部；所述第一升降支架具有固定狀態(tài)以及活動狀態(tài)，在所述固定狀態(tài)，所述第一升降支架與所述第一固定支架相對固定；在所述活動狀態(tài)，所述第一升降支架能夠相對所述第一固定支架伸縮運動；所述第二支架組件包括第二固定支架以及第二升降支架，所述第二固定支架一端與所述行走支撐臺連接，所述第二固定支架內(nèi)部中空，所述第二升降支架適于設(shè)置在所述第二固定支架內(nèi)部，所述第二升降支架具有固定狀態(tài)以及活動狀態(tài)，在所述固定狀態(tài)，所述第二升降支架與所述第二固定支架相對固定；在所述活動狀態(tài)，所述第二升降支架能夠相對所述第二固定支架伸縮運動。優(yōu)選地，所述第一支架組件進一步包括第一升降驅(qū)動裝置，所述第一升降驅(qū)動裝置與所述第一升降支架連接，所述第一升降驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述第一升降支架相對所述第一固定支架伸縮運動；所述第二支架組件進一步包括第二升降驅(qū)動裝置，所述第二升降驅(qū)動裝置與所述第二升降支架連接，所述第二升降驅(qū)動裝置用于驅(qū)動所述第二升降支架相對所述第二固定支架伸縮運動。優(yōu)選地，所述傳動機構(gòu)為渦輪蝸桿傳動機構(gòu)，所述蝸桿一端與所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)傳動連接，所述渦輪的輪齒與所述蝸桿嚙合，所述渦輪與所述第一旋轉(zhuǎn)軸傳動連接。優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)為電機或手搖輪。優(yōu)選地，所述鈑金件校形模具旋轉(zhuǎn)定位裝置進一步包括吸振支撐裝置，所述吸振支撐裝置設(shè)置在所述行走支撐臺的設(shè)置有第一端夾持支架的面上。優(yōu)選地，所述行走支撐臺進一步包括行走輪以及伸縮支撐裝置組件，所述伸縮支撐裝置組件包括多個伸縮套、多個與所述伸縮套配套的伸縮鎖止裝置以及設(shè)置在每個所述伸縮套內(nèi)的伸縮桿，每個所述伸縮套的一端與所述行走支撐臺的遠離所述第一端夾持支架的面連接，所述伸縮套中空，所述伸縮桿設(shè)置在所述伸縮套內(nèi)，所述伸縮桿能夠相對所述伸縮套伸縮，所述伸縮桿具有鎖止?fàn)顟B(tài)以及運動狀態(tài)，在所述鎖止?fàn)顟B(tài)，所述鎖止裝置鎖止所述伸縮桿，使所述伸縮桿與所述伸縮套相對固定；在所述運動狀態(tài)，所述伸縮桿能夠相對所述伸縮套伸縮運動。本申請的鈑金件校形模具旋轉(zhuǎn)定位裝置通過傳動機構(gòu)驅(qū)動所述第一夾持端或第二夾持端旋轉(zhuǎn)，從而帶動鈑金件校形模具進行360度旋轉(zhuǎn)，且通過本申請的鈑金件校形模具旋轉(zhuǎn)定位裝置能夠減輕現(xiàn)有技術(shù)中翻轉(zhuǎn)難度大，效率低一級工藝性差的問題。附圖說明圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的鈑金件校形模具旋轉(zhuǎn)定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1行走支撐臺211第一旋轉(zhuǎn)軸2第一端夾持支架212第一夾持裝置21第一夾持端321第二軸座組件22第一支架組件311第二旋轉(zhuǎn)軸3第二端夾持支架312第二夾持裝置31第二夾持端222第一固定支架32第二支架組件223第一升降支架4旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)322第二固定支架5傳動機構(gòu)323第二升降支架221第一軸座組件具體實施方式為使本發(fā)明實施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制。圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的鈑金件校形模具旋轉(zhuǎn)定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示的鈑金件校形模具旋轉(zhuǎn)定位裝置包括行走支撐臺1、第一端夾持支架2、第二端夾持支架3以及旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)4，第一端夾持支架2設(shè)置在行走支撐臺1的一個面上，第一端夾持支架2包括第一夾持端21以及與第一夾持端21連接的第一支架組件22，第一夾持端21能夠相對第一支架組件22旋轉(zhuǎn)；第二端夾持支架3設(shè)置在行走支撐臺1的設(shè)置有第一端夾持支架2的面上，第二端夾持支架3設(shè)置有第二夾持端31以及與第二夾持端31連接的第二支架組件32，第二夾持端31能夠相對第二支架組件32旋轉(zhuǎn)，第二夾持端31與第一夾持端21相對；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)4與第一夾持端21或第二夾持端31通過傳動機構(gòu)5連接；其中，第一夾持端21與第二夾持端31配合用于夾持鈑金件校形模具；旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)4用于通過所述傳動機構(gòu)驅(qū)動所述第一夾持端或第二夾持端旋轉(zhuǎn)。本申請的鈑金件校形模具旋轉(zhuǎn)定位裝置通過傳動機構(gòu)驅(qū)動所述第一夾持端或第二夾持端旋轉(zhuǎn)，從而帶動鈑金件校形模具進行360度旋轉(zhuǎn)，且通過本申請的鈑金件校形模具旋轉(zhuǎn)定位裝置能夠減輕現(xiàn)有技術(shù)中翻轉(zhuǎn)難度大，效率低一級工藝性差的問題。參見圖1，在本實施例中，第一支架組件22的遠離行走支撐臺1的一端設(shè)置有第一軸座組件221，第一軸座組件221上設(shè)置有第一通孔；第一夾持端21包括第一旋轉(zhuǎn)軸211以及第一夾持裝置212，第一旋轉(zhuǎn)軸211一端穿過第一通孔并與傳動機構(gòu)5連接，且第一旋轉(zhuǎn)軸211能夠相對第一通孔旋轉(zhuǎn)，第一旋轉(zhuǎn)軸21的另一端與第一夾持裝置212連接，第一夾持裝置212與鈑金件校形模具連接。參見圖1，在本實施例中，第二支架組件32的遠離行走支撐臺1的一端設(shè)置有第二軸座組件321，第二軸座組件321上設(shè)置有第二通孔；第二夾持端31包括第二旋轉(zhuǎn)軸311以及第二夾持裝置312，第二旋轉(zhuǎn)軸311一端穿過第二通孔且能夠相對所述第二通孔旋轉(zhuǎn)，第二旋轉(zhuǎn)軸311的另一端與第二夾持裝置312連接；第二夾持裝置312與所述鈑金件校形模具連接。參見圖1，在本實施例中，第二軸座組件321包括第二固定半軸座以及第二可拆卸半軸座，第二固定半軸座安裝在第二支架組件上，第二可拆卸半軸座適于與第二固定半軸座以可拆卸方式連接，第二固定半軸座與第二可拆卸半軸座合圍形成第二通孔。采用這種結(jié)構(gòu)，方便第二旋轉(zhuǎn)軸的拆卸，從而方便安裝鈑金件校形模具。參見圖1，在本實施例中，第一支架組件22進一步包括第一固定支架222以及第一升降支架223，第一固定支架222一端與行走支撐臺1連接，第一固定支架222內(nèi)部中空，第一升降支架223適于設(shè)置在第一固定支架222內(nèi)部；第一升降支架223具有固定狀態(tài)以及活動狀態(tài)，在固定狀態(tài)，第一升降支架(223)與第一固定支架相對固定；在活動狀態(tài)，第一升降支架223能夠相對第一固定支架伸縮運動；第二支架組件32進一步包括第二固定支架322以及第二升降支架323，第二固定支架322一端與所述行走支撐臺1連接，所述第二固定支架322內(nèi)部中空，第二升降支架323適于設(shè)置在第二固定支架322內(nèi)部，第二升降支架323具有固定狀態(tài)以及活動狀態(tài)，在固定狀態(tài)，第二升降支架323與第二固定支架322相對固定；在活動狀態(tài)，第二升降支架323能夠相對第二固定支架322伸縮運動。采用這種結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)使用者的需求而調(diào)整高度，從而方便使用者使用。參見圖1，在本實施例中，第一支架組件進一步包括第一升降驅(qū)動裝置，第一升降驅(qū)動裝置與第一升降支架連接，第一升降驅(qū)動裝置用于驅(qū)動第一升降支架相對第一固定支架伸縮運動；第二支架組件進一步包括第二升降驅(qū)動裝置，第二升降驅(qū)動裝置與第二升降支架連接，第二升降驅(qū)動裝置用于驅(qū)動第二升降支架相對第二固定支架伸縮運動?？梢岳斫獾氖?，由于鈑金件校形模具具有相當(dāng)?shù)闹亓?，因此，采用第一升降?qū)動裝置以及第二升降驅(qū)動裝置來進行自動調(diào)節(jié)能夠節(jié)省人力，例如，第一升降驅(qū)動裝置以及第二升降驅(qū)動裝置可以采用液壓裝置、電驅(qū)動裝置或者純機械式的驅(qū)動方式。參見圖1，在本實施例中，傳動機構(gòu)5為渦輪蝸桿傳動機構(gòu)，蝸桿一端與旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)傳動連接，渦輪的輪齒與所述蝸桿嚙合，渦輪與第一旋轉(zhuǎn)軸傳動連接。參見圖1，在本實施例中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)4為手搖輪，在一個備選實施例中，旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)為電機。采用手搖輪的形式可以節(jié)省成本，而采用電機則可以方便使用者使用。參見圖1，在本實施例中，鈑金件校形模具旋轉(zhuǎn)定位裝置進一步包括吸振支撐裝置，吸振支撐裝置設(shè)置在行走支撐臺的設(shè)置有第一端夾持支架的面上。可以理解的是，為了防止意外出現(xiàn)，例如鈑金件校形模具掉落砸壞本申請的裝置，采用吸振支撐裝置可以在鈑金件校形模具掉落時吸收作用力，從而防止意外發(fā)生。參見圖1，在本實施例中，行走支撐臺進一步包括行走輪以及伸縮支撐裝置組件，伸縮支撐裝置組件包括多個伸縮套、多個與伸縮套配套的伸縮鎖止裝置以及設(shè)置在每個伸縮套內(nèi)的伸縮桿，每個伸縮套的一端與行走支撐臺的遠離第一端夾持支架的面連接，伸縮套中空，伸縮桿設(shè)置在伸縮套內(nèi)，伸縮桿能夠相對伸縮套伸縮，伸縮桿具有鎖止?fàn)顟B(tài)以及運動狀態(tài)，在鎖止?fàn)顟B(tài)，鎖止裝置鎖止伸縮桿，使伸縮桿與伸縮套相對固定；在運動狀態(tài)，伸縮桿能夠相對伸縮套伸縮運動。采用這種方式，在需要運輸時，可以通過行走輪進行運輸。在使用時，為了防止行走輪滑跑，采用伸縮套與伸縮桿的形式把整個鈑金件校形模具旋轉(zhuǎn)定位裝置升起離地，從而進行使用。最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。當(dāng)前第1頁1 2 3