本發(fā)明屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼筋彎曲機(jī)和彎箍機(jī)。

背景技術(shù)：

原普通鋼筋彎曲(彎箍)機(jī)一般采用電機(jī)+皮帶+減速箱或液壓站的液壓缸來(lái)推動(dòng)齒輪、齒條提供動(dòng)力，彎曲角度是靠插銷推動(dòng)行程開(kāi)關(guān)或頂塊推動(dòng)液壓缸來(lái)實(shí)現(xiàn)，該機(jī)構(gòu)維修、安裝、調(diào)試及保養(yǎng)麻煩，故障率高，且角度精度不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：提供一種數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎曲機(jī)和彎箍機(jī)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的鋼筋彎曲/彎箍精度不高的技術(shù)問(wèn)題，并具有設(shè)備維修、安裝、調(diào)試以及操作簡(jiǎn)單、方便的特點(diǎn)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎曲機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上方設(shè)有工作面板，工作面板下方設(shè)有減速馬達(dá)；減速馬達(dá)的輸出軸穿在工作面板上方，并安裝有隨減速馬達(dá)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)盤(pán)；旋轉(zhuǎn)盤(pán)上方設(shè)有套在減速馬達(dá)輸出軸上的主樁頭，旋轉(zhuǎn)盤(pán)上還設(shè)有與主樁頭間隔設(shè)置的副樁頭安裝孔，副樁頭安裝孔中安裝有副樁頭；減速馬達(dá)還依次電連接有編碼器和操控裝置。

進(jìn)一步的，數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎曲機(jī)中，減速馬達(dá)為標(biāo)準(zhǔn)減速馬達(dá)(即電機(jī)與減速機(jī)一體，還包括剎車盤(pán))。

進(jìn)一步的，數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎曲機(jī)中，主樁頭設(shè)置于旋轉(zhuǎn)盤(pán)的中心位置。

進(jìn)一步的，數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎曲機(jī)中，副樁頭安裝孔至少設(shè)有一個(gè)，每個(gè)副樁頭安裝孔之間間隔設(shè)置。

進(jìn)一步的，數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎曲機(jī)中，主樁頭外安裝有套筒。

進(jìn)一步的，數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎曲機(jī)中，工作面板上還設(shè)有輔助定位塊。

進(jìn)一步的，數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎曲機(jī)中，操控裝置內(nèi)安裝有微電腦數(shù)控系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括單片機(jī)，單片機(jī)連接有輸入鍵盤(pán)、控制模式切換開(kāi)關(guān)、正反轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)、故障識(shí)別報(bào)警電路、顯示器和輸出電路，故障識(shí)別報(bào)警電路的輸出端連接于顯示器；輸出電路依次連接有繼電器、接觸器，并通過(guò)接觸器連接于減速馬達(dá)，減速馬達(dá)通過(guò)編碼器通信連接于單片機(jī)。

一種數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎箍機(jī)，包括機(jī)架，機(jī)架上方設(shè)有工作面板，工作面板下方設(shè)有減速馬達(dá)；減速馬達(dá)的輸出軸穿在工作面板上方，減速馬達(dá)的輸出軸穿在工作面板上方，并安裝有隨減速馬達(dá)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)盤(pán)；旋轉(zhuǎn)盤(pán)上方設(shè)有套在減速馬達(dá)輸出軸上的主樁頭，旋轉(zhuǎn)盤(pán)上還設(shè)有與主樁頭間隔設(shè)置的副樁頭安裝孔，副樁頭安裝孔中安裝有副樁頭；工作面板上方還設(shè)有輔助定位組件，且輔助定位組件與旋轉(zhuǎn)盤(pán)處于同一直線上；減速馬達(dá)還依次電連接有編碼器和操控裝置。

進(jìn)一步的，數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎箍機(jī)中，輔助定位組件包括與旋轉(zhuǎn)盤(pán)水平設(shè)置的定位板，定位板上至少設(shè)有一個(gè)能夠收放的定位片。

進(jìn)一步的，數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎箍機(jī)中，工作面板上還設(shè)有輔助定位塊。

進(jìn)一步的，數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎箍機(jī)中，減速馬達(dá)為標(biāo)準(zhǔn)減速馬達(dá)。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修安裝方便、彎曲精度高、安全性高、提高生產(chǎn)效率。本發(fā)明所公開(kāi)的鋼筋彎曲機(jī)和彎箍機(jī)的主要改進(jìn)點(diǎn)在于，改進(jìn)了功力裝置的結(jié)構(gòu)，使用電機(jī)與減速機(jī)一體的減速馬達(dá)來(lái)提供動(dòng)力并轉(zhuǎn)化轉(zhuǎn)速，提供足夠的扭矩，這樣的改進(jìn)使得本發(fā)明相比于傳統(tǒng)的鋼筋彎曲機(jī)和彎箍機(jī)的設(shè)備維修、安裝、調(diào)試以及操作更加簡(jiǎn)單、方便；還設(shè)有一個(gè)編碼器來(lái)檢測(cè)旋轉(zhuǎn)盤(pán)、副樁頭的位置信號(hào)，以便于操控裝置精確控制角度，當(dāng)旋轉(zhuǎn)盤(pán)、副樁頭到達(dá)預(yù)設(shè)的位置時(shí)，操控裝置控制減速馬達(dá)的剎車盤(pán)，使減速馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并啟動(dòng)減速馬達(dá)反向轉(zhuǎn)動(dòng)回到起點(diǎn)，根據(jù)操控裝置的程序彎曲完成一組角度(可預(yù)設(shè)20個(gè)角度)，并計(jì)數(shù)，再重新彎曲預(yù)設(shè)的第一個(gè)角度，依次循環(huán)，，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的鋼筋彎曲/彎箍精度不高的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖—側(cè)視圖；

圖2是本發(fā)明-數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎曲機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明-數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎箍機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明-控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖5是本發(fā)明-操控裝置的面板示意圖；

圖6是本發(fā)明-控制系統(tǒng)的部分電氣圖。

具體實(shí)施方式

本說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

下面結(jié)合圖1～圖6對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

一種數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎曲機(jī)，包括機(jī)架9，機(jī)架9上方固定有工作面板5，工作面板5下方通過(guò)法蘭盤(pán)設(shè)有減速馬達(dá)6；減速馬達(dá)6的輸出軸穿在工作面板5上方，并安裝有隨減速馬達(dá)6的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)盤(pán)4；具體的，旋轉(zhuǎn)盤(pán)4的中部設(shè)有一個(gè)主樁頭安裝孔31，減速馬達(dá)6的輸出軸伸在主樁頭安裝孔31內(nèi)，減速馬達(dá)6的輸出軸上套有一個(gè)主樁頭3(中心樁頭)；主樁頭3插在主樁頭安裝孔31內(nèi)，并伸在旋轉(zhuǎn)盤(pán)4上方，主樁頭3外還安裝有套筒；旋轉(zhuǎn)盤(pán)4上還設(shè)有與主樁頭3間隔設(shè)置的副樁頭安裝孔21，副樁頭安裝孔21中插有副樁頭2(偏心樁頭)；工作面板5上還設(shè)有輔助定位塊24；減速馬達(dá)6的輸入端還依次電連接有編碼器8和操控裝置10(減速馬達(dá)6上電機(jī)扇熱風(fēng)扇(剎車盤(pán))連接編碼器)。

減速馬達(dá)6為標(biāo)準(zhǔn)減速馬達(dá)(即電機(jī)與減速機(jī)一體，減速機(jī)與電機(jī)直接連接，還包括減速馬達(dá)6中自帶的剎車盤(pán))。

副樁頭安裝孔21至少設(shè)有一個(gè)，每個(gè)副樁頭安裝孔21之間間隔設(shè)置。本實(shí)施例中，副樁頭安裝孔21設(shè)有兩組，每組包含四個(gè)間隔設(shè)置的副樁頭安裝孔21；另一組副樁頭安裝孔21同樣設(shè)有四個(gè)間隔設(shè)置的副樁頭安裝孔21，另一組副樁頭設(shè)置于旋轉(zhuǎn)盤(pán)4與之相對(duì)的一側(cè)，且關(guān)于旋轉(zhuǎn)盤(pán)4的直徑對(duì)稱，每一個(gè)副樁頭安裝孔21均處于旋轉(zhuǎn)盤(pán)4的偏心位置。

工作面板5上設(shè)有兩個(gè)輔助定位塊安裝組件22，兩個(gè)輔助定位塊安裝組件22分別設(shè)置于旋轉(zhuǎn)盤(pán)4的兩側(cè)；每個(gè)輔助定位塊安裝組件22上設(shè)有一排間隔設(shè)置的輔助定位塊安裝孔23，輔助定位塊24(即擋料板組件)插在輔助定位塊安裝孔23中，輔助定位塊24能夠在輔助定位塊安裝孔23中轉(zhuǎn)動(dòng)。

輔助定位塊24根據(jù)需要選擇不同的輔助定位塊安裝孔23進(jìn)行安裝，配合副樁頭2和主樁頭3進(jìn)行鋼筋的彎曲，輔助鋼筋的定位。

本發(fā)明中副樁頭2是插在旋轉(zhuǎn)盤(pán)4的孔上，旋轉(zhuǎn)盤(pán)4上的孔有不同孔距，使彎曲鋼筋時(shí)的力臂長(zhǎng)度不同。

本發(fā)明的主樁頭3連接在電機(jī)的輸出端，根據(jù)彎曲鋼筋大小的不同，有不同的規(guī)格；進(jìn)一步的，彎曲大鋼筋時(shí)在主樁頭3外(鋼筋定位位置)增加套筒，套在主樁頭3外，增加鋼筋的彎曲半徑，避免鋼筋在彎曲處斷裂。

本發(fā)明中旋轉(zhuǎn)盤(pán)4是連接在電機(jī)輸出端，上面分布有多處插副樁頭2的孔，彎曲大鋼筋時(shí)可插距離中心樁頭遠(yuǎn)的孔，使彎曲力臂更長(zhǎng)。

本發(fā)明工作面板5是連接在機(jī)架9上，同時(shí)減速馬達(dá)6、輔助定位塊24(即擋料板組件)等也固定于工作面板上。

本發(fā)明中減速馬達(dá)6是動(dòng)力提供組件，它包括電機(jī)、減速機(jī)、剎車盤(pán)。該機(jī)構(gòu)是整體連接在一起，使用油脂，終生免保養(yǎng)，同時(shí)安裝也非常方便。

本發(fā)明中減速馬達(dá)的剎車盤(pán)7是減速馬達(dá)的一部分，在減速馬達(dá)停止時(shí)剎車盤(pán)吸合，消除減速馬達(dá)的慣性，提高鋼筋彎曲精度。

本發(fā)明中編碼器8連接在減速馬達(dá)剎車盤(pán)的風(fēng)扇后面，提供旋轉(zhuǎn)盤(pán)位置，到達(dá)指定位置后，發(fā)出指令，電動(dòng)機(jī)停止旋轉(zhuǎn)。

本發(fā)明中機(jī)架9提供支撐，工作面板通過(guò)螺栓連接在機(jī)架上。

本發(fā)明通過(guò)減速馬達(dá)6旋轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，在減速馬達(dá)6輸出軸連接旋轉(zhuǎn)盤(pán)4，主樁頭3在旋轉(zhuǎn)盤(pán)的中心位置，同時(shí)起定位鋼筋的作用，副樁頭2插在旋轉(zhuǎn)盤(pán)4上，旋轉(zhuǎn)盤(pán)4轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)副樁頭2轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼筋發(fā)生變形，擋料板組件1在鋼筋彎曲過(guò)程中起輔助定位作用，旋轉(zhuǎn)盤(pán)4上的副樁頭2到達(dá)指定位置后，編碼器8提供位置信息，并通過(guò)數(shù)據(jù)線反饋給操控裝置10，操控裝置10編輯和儲(chǔ)存角度信息，并將指令發(fā)送給減速馬達(dá)6，減速馬達(dá)6停止，減速馬達(dá)的剎車盤(pán)7吸合，抵消減速馬達(dá)6產(chǎn)生的慣性，并啟動(dòng)減速馬達(dá)6反向轉(zhuǎn)動(dòng)回到起點(diǎn)，根據(jù)操控裝置10的程序彎曲完成一組角度(可預(yù)設(shè)20個(gè)角度)，并計(jì)數(shù)，再重新彎曲預(yù)設(shè)的第一個(gè)角度，依次循環(huán)。

下面是操控裝置的簡(jiǎn)介：

本申請(qǐng)采用優(yōu)質(zhì)單片機(jī)控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修簡(jiǎn)潔、可靠性高?？刂葡到y(tǒng)具有故障識(shí)別及報(bào)警功能?？深A(yù)設(shè)多達(dá)20個(gè)彎角以內(nèi)的任何形狀的圖形，配置有單控、程控、點(diǎn)動(dòng)，三鍵式自由切換。同時(shí)具備鋼筋圖形數(shù)量累計(jì)，電源相序錯(cuò)誤報(bào)警，當(dāng)前角度檢測(cè)，原點(diǎn)位置自由設(shè)定等輔助功能。

操控裝置10設(shè)置于機(jī)架9上。

操控裝置10內(nèi)安裝有控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括單片機(jī)(STC10F08XE)，單片機(jī)連接有輸入鍵盤(pán)11(包括確定鍵、選擇鍵、角度補(bǔ)償鍵、參數(shù)設(shè)定鍵等)、控制模式切換開(kāi)關(guān)12、正反轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)(控制減速馬達(dá)中電機(jī)的正反轉(zhuǎn))、故障識(shí)別報(bào)警電路、錯(cuò)誤指示燈13、顯示器14和輸出電路，故障識(shí)別報(bào)警電路的輸出端連接于顯示器14；輸出電路依次連接有繼電器、接觸器，并通過(guò)接觸器連接于減速馬達(dá)，減速馬達(dá)通過(guò)編碼器通信連接于單片機(jī)。

控制模式切換開(kāi)關(guān)12包括點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)、單控開(kāi)關(guān)、程控開(kāi)關(guān)。正反轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)分別設(shè)置為正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)和反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)，正轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)為設(shè)置于機(jī)架下方的左腳踏開(kāi)關(guān)(圖中未畫(huà)出)，反轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)為設(shè)置于機(jī)架下方的右腳踏開(kāi)關(guān)(圖中未畫(huà)出)。

故障識(shí)別報(bào)警電路用于識(shí)別編碼器錯(cuò)誤、電機(jī)或接觸器有故障、沒(méi)接編碼器、是否超出正常角度(預(yù)設(shè)角度)范圍以及電源相序錯(cuò)誤等。操控裝置10工作時(shí)，其顯示器、錯(cuò)誤指示燈的功能狀態(tài)如下所述：

一、故障報(bào)警

錯(cuò)誤指示燈亮，顯示器顯示Err，按輸入鍵盤(pán)中的確定鍵解除錯(cuò)誤。

E01表示，編碼器錯(cuò)誤報(bào)警；

E02表示電機(jī)或正彎接觸器有故障，或沒(méi)接編碼器，編碼器錯(cuò)誤報(bào)警；

E03表示反彎接觸器或電機(jī)有故障，或沒(méi)接編碼器，編碼器錯(cuò)誤報(bào)警；

E04表示急停按下報(bào)警；

E05表示超出正常角度范圍報(bào)警；

E06表示電源相序錯(cuò)誤報(bào)警。

二、電氣原理：

本申請(qǐng)使用的電源為三相三線380V，外殼必須配以接地裝置。

1)、接通電源。

2)、點(diǎn)擊點(diǎn)動(dòng)開(kāi)關(guān)切換到“點(diǎn)動(dòng)”位置，用腳踩著左腳踏開(kāi)關(guān)不放，此時(shí)正轉(zhuǎn)交流接觸器吸合，電機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)減速器變速帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤(pán)運(yùn)行，直到需要角度時(shí)松開(kāi)，旋轉(zhuǎn)盤(pán)停轉(zhuǎn)。踩下右腳踏開(kāi)關(guān)，反轉(zhuǎn)接觸器吸合，電機(jī)反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤(pán)返回到起始位置時(shí)，松開(kāi)腳踏，電機(jī)停轉(zhuǎn)，工作完畢。

3)、點(diǎn)擊單控開(kāi)關(guān)切換到“單控”位置，設(shè)置好AA\BB兩個(gè)預(yù)設(shè)角度，用腳踏一下左腳踏開(kāi)關(guān)，此時(shí)正轉(zhuǎn)交流接觸器吸合，自保持供電，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤(pán)4運(yùn)行。當(dāng)?shù)竭_(dá)AA設(shè)定角度時(shí)，編碼器發(fā)出到位信號(hào)給單片機(jī)后電機(jī)短暫停留后，反轉(zhuǎn)交流接觸器吸合自保持通電，電機(jī)返轉(zhuǎn)。當(dāng)返回到起始位置時(shí)，編碼器到0位置，反轉(zhuǎn)接觸器斷電；用腳踏一下右腳踏開(kāi)關(guān)，此時(shí)正轉(zhuǎn)交流接觸器吸合，自保持供電，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤(pán)4運(yùn)行。當(dāng)?shù)竭_(dá)BB設(shè)定角度時(shí)，編碼器發(fā)出到位信號(hào)給單片機(jī)后電機(jī)短暫停留后，反轉(zhuǎn)交流接觸器吸合自保持通電，電機(jī)返轉(zhuǎn)。當(dāng)返回到起始位置時(shí)，編碼器到0位置，反轉(zhuǎn)接觸器斷電，單控工作流程完畢。

4)、點(diǎn)擊程控開(kāi)關(guān)切換到“程控”位置，設(shè)置好AA里的預(yù)設(shè)20個(gè)角度，(需要幾個(gè)角度設(shè)置幾個(gè)，最后一個(gè)完成之后自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到第一個(gè)角度，以此循環(huán))用腳踩一下左腳踏開(kāi)關(guān)，此時(shí)正轉(zhuǎn)交流接觸器吸合，自保持供電，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤(pán)4運(yùn)行。當(dāng)?shù)竭_(dá)設(shè)定角度時(shí)，編碼器8發(fā)出到位信號(hào)給單片機(jī)后電機(jī)短暫停留后，反轉(zhuǎn)交流接觸器吸合自保持通電，電機(jī)返轉(zhuǎn)。當(dāng)返回到起始位置時(shí)，編碼器到0位置，反轉(zhuǎn)接觸器斷電，第一個(gè)角度彎曲完成，假如設(shè)置有五個(gè)角度，就需要人工放料五次，踏五次腳踏開(kāi)關(guān)。最后一個(gè)角度彎曲完成后，單次程控工作流程完畢。

三、參數(shù)設(shè)置：

1、零位校準(zhǔn)

說(shuō)明：零位校準(zhǔn)是當(dāng)單片機(jī)剛安裝上去時(shí)，需要第一次的零角度校準(zhǔn)。

操作：1)先將系統(tǒng)切換成手動(dòng)模式，踩左右腳踏開(kāi)關(guān)，將面板上的工作盤(pán)旋轉(zhuǎn)到需要的零位角度，

2)按一次“參數(shù)設(shè)定”，出現(xiàn)“F0”；

3)按兩次“設(shè)定確定”，切換到“F2”；

4)按一次“角度補(bǔ)償”，再按一次“設(shè)定確定”，出現(xiàn)“F3”，并顯示當(dāng)前角度；

5)再按一次“角度補(bǔ)償”，清除當(dāng)前角度；

6)零位校準(zhǔn)完成。

2、正彎與反彎頓時(shí)間設(shè)定(廠家使用，默認(rèn)時(shí)間為10MS)

操作：1)按一次“參數(shù)設(shè)定”，出現(xiàn)“F0”；

2)按上下鍵改變停頓時(shí)間。

3、反彎時(shí)，提前角度停止

操作：

1)按一次“參數(shù)設(shè)定”，出現(xiàn)“F0”；

2)按一次“設(shè)定確定”，切換到“F1”；

下排顯示【0.00】，此時(shí)請(qǐng)輸入需要提前停止的角度，最大30度；

4、計(jì)數(shù)設(shè)定(一次彎幾條)

操作：

1)按一次“參數(shù)設(shè)定”，出現(xiàn)“F0”；

2)按兩次“設(shè)定確定”，切換到“F2”；

下排顯示【0.00】，此時(shí)請(qǐng)輸入每次需要彎曲鋼筋的根數(shù)，最多10條；

3)系統(tǒng)根據(jù)程控角度個(gè)數(shù)為一次產(chǎn)品周期，再累加每次彎曲根數(shù)，完成產(chǎn)量計(jì)數(shù)。

實(shí)施例2

一種數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎箍機(jī)，包括機(jī)架9，機(jī)架9上方設(shè)有工作面板5，工作面板5下方設(shè)有減速馬達(dá)6；減速馬達(dá)6的輸出軸穿在工作面板5上方，減速馬達(dá)6的輸出軸穿在工作面板5上方，并安裝有隨減速馬達(dá)6的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)盤(pán)4；旋轉(zhuǎn)盤(pán)4上方設(shè)有套在減速馬達(dá)6輸出軸上的主樁頭3，旋轉(zhuǎn)盤(pán)4上還設(shè)有與主樁頭3間隔設(shè)置的副樁頭安裝孔21，副樁頭安裝孔21中安裝有副樁頭2；工作面板5上方還設(shè)有輔助定位組件80，且輔助定位組件80與旋轉(zhuǎn)盤(pán)4處于同一直線上；減速馬達(dá)6還依次電連接有編碼器8和操控裝置10。

因此，數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎箍機(jī)與數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎曲機(jī)的區(qū)別在于，工作面板5上方還設(shè)有輔助定位組件80和輔助定位塊24，且輔助定位組件80與旋轉(zhuǎn)盤(pán)4處于同一直線上；輔助定位組件80包括與旋轉(zhuǎn)盤(pán)4水平設(shè)置的定位板81，定位板81緊挨旋轉(zhuǎn)盤(pán)4設(shè)置，且定位板81與旋轉(zhuǎn)盤(pán)4之間留有空隙，定位板81上至少設(shè)有一個(gè)能夠收放的定位片82。而本實(shí)施例所采用的定位片82為兩個(gè)，兩個(gè)定位片82間隔設(shè)置。每個(gè)定位片82包括一個(gè)固定桿83，固定桿83上通過(guò)螺栓活動(dòng)連接有旋轉(zhuǎn)片84，在旋轉(zhuǎn)片84放下時(shí)(即旋轉(zhuǎn)片84放置于定位板81上時(shí))，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)片84的邊緣平齊。

綜上所述，本申請(qǐng)?zhí)峁┑臄?shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎箍機(jī)與數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎曲機(jī)的區(qū)別主要在于，數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎箍機(jī)增加了輔助定位組件80，以適應(yīng)鋼筋的彎箍使用。數(shù)控標(biāo)準(zhǔn)減速箱鋼筋彎箍機(jī)在使用時(shí)，將鋼筋的一端放置于定位板81上，并通過(guò)兩個(gè)定位片82進(jìn)行校正、定位，再將鋼筋的另一端置于主樁頭3和副樁頭2之間，開(kāi)啟操控裝置10，進(jìn)行鋼筋的彎箍，而輔助定位塊24配合副樁頭2和主樁頭3進(jìn)行鋼筋的彎箍，輔助鋼筋的定位。