1.一種汽油機箱蓋高效組裝裝置，所述汽油機箱蓋(1)包括箱蓋本體(11)及壓合于箱蓋本體(11)上的軸承(12)，其特征在于，所述組裝系統(tǒng)包括傳輸帶(2)、軸承轉(zhuǎn)送機構(gòu)(3)、壓合平臺(4)、壓合執(zhí)行機構(gòu)(5)和檢測機構(gòu)(6)；其中，
所述傳輸帶(2)上間隔設(shè)有多個鏤空窗口，每個所述鏤空窗口內(nèi)固定設(shè)置有放置平臺(21)，所述放置平臺(21)適于放置并固定箱蓋本體(11)和軸承(12)，所述放置平臺(21)上至少設(shè)有第一定位機構(gòu)(22)、第二定位機構(gòu)(23)和第三定位機構(gòu)(24)，所述第一定位機構(gòu)(22)包括圓柱(221)以及圍繞圓柱外圍設(shè)置并一體成型的圓臺(222)，所述圓柱(221)的一端固定在放置平臺(21)上，所述圓柱(221)的另一端為自由端，所述圓臺(222)的表面至圓柱另一端的高度空間適合將軸承(12)套設(shè)在圓柱(221)上，且所述軸承(12)的外圈直徑和圓臺(222)的表面直徑相等，所述第二定位機構(gòu)(23)和第三定位機構(gòu)(24)均為固定設(shè)置在放置平臺(21)上的定位柱，該定位柱與箱蓋本體(11)上加工形成的定位孔對應(yīng)配合；
所述軸承轉(zhuǎn)送機構(gòu)(3)適于將軸承(12)轉(zhuǎn)送到放置平臺(21)并套設(shè)在圓臺(222)表面的圓柱(221)上，所述軸承轉(zhuǎn)送機構(gòu)(3)包括底座(31)、立柱(32)、旋轉(zhuǎn)軸(33)、橫梁(34)、氣缸(35)、套筒(36)、滑動桿(37)和彈性脹緊柱(38)，所述立柱(32)固定安裝在底座(31)的一端，所述旋轉(zhuǎn)軸(33)固定安裝在立柱(32)的頂端，所述立柱(32)內(nèi)設(shè)有驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸(33)轉(zhuǎn)動的電機，所述橫梁(34)的一端固定連接在旋轉(zhuǎn)軸(33)上，所述橫梁(34)的另一端固定連接有氣缸(35)，所述套筒(36)的一端設(shè)有法蘭(361)，在具有法蘭一側(cè)的套筒內(nèi)部設(shè)有階梯孔(362)，在所述套筒(36)的另一端的內(nèi)部設(shè)有儲能孔(363)，所述階梯孔(362)和儲能孔(363)均與套筒內(nèi)部的中心孔(364)連通，且所述階梯孔(362)的孔徑大于中心孔(364)的孔徑，所述中心孔(364)的孔徑大于儲能孔(363)的孔徑，具有法蘭的套筒一端通過螺釘與氣缸(35)固定連接，所述氣缸(35)內(nèi)的活塞桿設(shè)置在對應(yīng)的階梯孔(362)內(nèi)，所述滑動桿(37)布置于中心孔(364)內(nèi)且與中心孔內(nèi)壁緊密滑動配合，所述滑動桿(37)的一端與氣缸(35)內(nèi)的活塞桿通過螺紋固定連接，所述滑動桿(37)的一端為自由端，在所述套筒(36)的另一端的表面一體成型有導(dǎo)氣管(365)，所述導(dǎo)氣管(365)的一端與套筒內(nèi)部設(shè)置的儲能孔(363)連通，所述導(dǎo)氣管(365)的另一端與彈性脹緊柱(38)螺紋固定連接，所述彈性脹緊柱(38)為一個中空的圓柱形腔體，所述圓柱形腔體的內(nèi)部空腔與導(dǎo)氣管(365)連通，導(dǎo)通的所述圓柱形腔體、儲能孔(363)和部分中心孔內(nèi)預(yù)充有壓縮空氣；
所述壓合平臺(4)包括支撐架(41)以及固定連接于支撐架(41)上方的工作平臺(42)，所述壓合平臺(4)預(yù)設(shè)于傳輸帶(2)下方，且適于壓合時對所述傳輸帶(2)上設(shè)置的放置平臺(21)進行支撐；
所述壓合執(zhí)行機構(gòu)(5)適于將轉(zhuǎn)送到放置平臺(21)上的軸承(12)和人工放置并定位在放置平臺(21)上的箱蓋本體(11)在工作平臺(42)上進行壓合，所述壓合執(zhí)行機構(gòu)(5)包括基座(51)、支撐柱(52)、減速箱(53)、搖臂(54)和壓合執(zhí)行裝置(55)，所述支撐柱(52)固定安裝在基座(51)的一端，所述減速箱(53)固定安裝在支撐柱(52)的頂端，所述搖臂(54)的一端為搖臂套筒(541)，所述搖臂套筒(541)套裝在支撐柱(52)的外側(cè)，且所述減速箱(53)通過配套使用的絲杠(56)和絲杠上的螺母(57)帶動搖臂(54)沿支撐柱(52)做上下移動，所述絲杠(56)的一端與減速箱(53)固定連接，所述絲杠上的螺母(57)固定在搖臂(54)上，所述壓合執(zhí)行裝置(55)固定連接在搖臂(54)的另一端，所述壓合執(zhí)行裝置(55)的下方固定連接有壓合頭(58)，所述壓合頭(58)可與箱蓋本體(11)上壓合軸承(12)的通孔配合，并在所述壓合執(zhí)行裝置(55)的動作下向下壓合；
所述檢測機構(gòu)(6)包括支架(61)，安裝于所述支架(61)上預(yù)設(shè)同一高度的紅外發(fā)射器(62)和紅外接收器(63)，以及與所述紅外接收器(63)連接的報警器，且所述紅外發(fā)射器(62)和紅外接收器(63)與傳輸帶(2)上壓合后的汽油機箱蓋(1)對準(zhǔn)配置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機箱蓋高效組裝裝置，其特征在于，所述彈性脹緊柱(38)的末端表面為向內(nèi)凹陷的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機箱蓋高效組裝裝置，其特征在于，所述彈性脹緊柱(38)的末端側(cè)面還設(shè)有多個沿徑向方向延伸的支持部(381)，所述支持部(381)與彈性脹緊柱(38)內(nèi)部空腔導(dǎo)通并適于在軸承(12)轉(zhuǎn)送過程中對軸承底部進行支撐。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機箱蓋高效組裝裝置，其特征在于，所述導(dǎo)氣管(365)上還設(shè)有適于與外部氣體發(fā)生器連接的充氣接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油機箱蓋高效組裝裝置，其特征在于，所述壓合執(zhí)行裝置(55)為氣壓缸或液壓缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽油機箱蓋高效組裝裝置，其特征在于，所述壓合頭(58)與氣壓缸或液壓缸內(nèi)的活塞桿螺紋連接，所述壓合頭(58)包括導(dǎo)柱(581)以及連接于導(dǎo)柱下端的壓頭(582)，在靠近所述導(dǎo)柱(581)一側(cè)的壓頭(582)的外側(cè)表面還一體成型有第一圓臺(583)和第二圓臺(584)，所述第一圓臺(583)、第二圓臺(584)和壓頭(582)的直徑依次減小。