本實用新型屬于機(jī)械加工裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的為一種汽車板簧壓彎邊裝置。

背景技術(shù)：

汽車板簧是汽車懸架系統(tǒng)中最傳統(tǒng)的彈性元件，由于其可靠性好、結(jié)構(gòu)簡單、制造工藝流程短、成本低而且結(jié)構(gòu)能大大簡化等優(yōu)點，從而得到廣泛的應(yīng)用。汽車板簧一般是由若干片不等長的合金彈簧鋼組合而成一組近似于等強度彈簧梁。在懸架系統(tǒng)中除了起緩沖作用而外，當(dāng)它在汽車縱向安置，并且一端與車架作固定鉸鏈連接時，即可擔(dān)負(fù)起傳遞所有各向的力和力矩，以及決定車輪運動的軌跡，起導(dǎo)向的作用，因此就沒有必要設(shè)置其它的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。另外汽車板簧是多片疊加而成，當(dāng)載荷作用下變形時，各片有相對的滑動而產(chǎn)生摩擦，產(chǎn)生一定的阻力，促使車身的振動衰減，因此采用此種結(jié)構(gòu)可以不裝減振器。

對于某些結(jié)構(gòu)特殊的汽車板簧，其多個簧片中，至少有一片需要在端部加工彎曲結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有的簧片彎曲結(jié)構(gòu)加工方式均采用軋制加工，雖然在一定程度上能夠滿足使用要求，但是，無疑會增加軋制工序的加工負(fù)擔(dān)，且軋制加工還存在加工效率低和加工成本較高的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種汽車板簧壓彎邊裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)在汽車板簧簧片端部加工彎曲結(jié)構(gòu)的技術(shù)目的，且具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便和加工效率高的優(yōu)點。

為達(dá)到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車板簧壓彎邊裝置，包括底座，所述底座上設(shè)有工作臺，所述工作臺的上方設(shè)有用于壓緊固定汽車板簧簧片的簧片壓緊機(jī)構(gòu)，且所述工作臺的一端設(shè)有用于在汽車板簧簧片的端部加工彎曲結(jié)構(gòu)的簧片壓彎機(jī)構(gòu)；

所述簧片壓彎機(jī)構(gòu)包括相對于所述工作臺呈傾斜設(shè)置的滑軌，所述滑軌上與其滑動配合安裝設(shè)有滑塊，所述滑塊上固定安裝設(shè)有沖彎頭，且所述滑軌上固定安裝設(shè)有用于驅(qū)動所述滑塊滑動的沖彎氣缸；所述工作臺的端部設(shè)有與所述沖彎頭配合的沖彎座，所述沖彎座面向所述沖彎頭的側(cè)面設(shè)置為圓弧凸面，且所述沖彎頭面向所述沖彎座的側(cè)面設(shè)置為與所述圓弧凸面配合的圓弧凹面。

進(jìn)一步，所述簧片壓緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述工作臺上方的支承座，所述支承座的上方設(shè)有壓緊氣缸，支承座的下方設(shè)有壓緊塊，所述壓緊氣缸的活塞桿與所述壓緊塊固定連接。

進(jìn)一步，所述工作臺上設(shè)有用于定位汽車板簧簧片的簧片定位片。

進(jìn)一步，所述圓弧凹面的內(nèi)徑與所述圓弧凸面的內(nèi)徑之差等于汽車板簧簧片的厚度。

進(jìn)一步，所述滑軌相對于所述工作臺的傾斜角度為30-60°。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的汽車板簧壓彎邊裝置，通過設(shè)置簧片壓彎機(jī)構(gòu)和簧片壓緊機(jī)構(gòu)，使用時，先將簧片按照預(yù)定的位置壓緊固定在工作臺上，而后啟動沖彎氣缸，利用沖彎頭和沖彎座將簧片的端部沖彎，實現(xiàn)汽車板簧端部加工彎曲結(jié)構(gòu)的技術(shù)目的，并且具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便和加工效率高的優(yōu)點。

附圖說明

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實用新型提供如下附圖進(jìn)行說明：

圖1為本實用新型汽車板簧壓彎邊裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，為本實用新型汽車板簧壓彎邊裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例的汽車板簧壓彎邊裝置，包括底座1，底座1上設(shè)有工作臺2，工作臺2的上方設(shè)有用于壓緊固定汽車板簧簧片的簧片壓緊機(jī)構(gòu)，且工作臺2的一端設(shè)有用于在汽車板簧簧片的端部加工彎曲結(jié)構(gòu)的簧片壓彎機(jī)構(gòu)。

本實施例的簧片壓彎機(jī)構(gòu)包括相對于工作臺2呈傾斜設(shè)置的滑軌3，滑軌3上與其滑動配合安裝設(shè)有滑塊4，滑塊4上固定安裝設(shè)有沖彎頭5，且滑軌3上固定安裝設(shè)有用于驅(qū)動滑塊4滑動的沖彎氣缸6。工作臺2的端部設(shè)有與沖彎頭5配合的沖彎座7，沖彎座7面向沖彎頭5的側(cè)面設(shè)置為圓弧凸面，且沖彎頭5面向沖彎座7的側(cè)面設(shè)置為與圓弧凸面配合的圓弧凹面。本實施例的圓弧凹面的內(nèi)徑與圓弧凸面的內(nèi)徑之差等于汽車板簧簧片的厚度。

進(jìn)一步，本實施例的簧片壓緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在工作臺2上方的支承座8，支承座8的上方設(shè)有壓緊氣缸9，支承座8的下方設(shè)有壓緊塊10，壓緊氣缸9的活塞桿與壓緊塊10固定連接，利用壓緊塊10可方便地將簧片壓緊固定。

進(jìn)一步，工作臺2上設(shè)有用于定位汽車板簧簧片的簧片定位片11，方便簧片在壓緊固定前定位，提高效率。

進(jìn)一步，滑軌3相對于工作臺2的傾斜角度為30-60°，本實施例的滑軌3相對于工作臺2的傾斜角度為45°

本實施例的汽車板簧壓彎邊裝置，通過設(shè)置簧片壓彎機(jī)構(gòu)和簧片壓緊機(jī)構(gòu)，使用時，先將簧片按照預(yù)定的位置壓緊固定在工作臺上，而后啟動沖彎氣缸，利用沖彎頭和沖彎座將簧片的端部沖彎，實現(xiàn)汽車板簧端部加工彎曲結(jié)構(gòu)的技術(shù)目的，并且具有結(jié)構(gòu)簡單、加工方便和加工效率高的優(yōu)點。

以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。