本實(shí)用新型屬于軸承車削加工技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種深溝球軸承密封槽車削成型刀具。

背景技術(shù)：

深溝球軸承密封槽（-2RS雙面帶骨架式橡膠密封圈和-2Z雙面帶防塵蓋）例如：6315-2RS和6315-2Z, 影響橡膠密封圈安裝和防塵蓋沖壓安裝質(zhì)量的最關(guān)鍵的因素是密封槽的加工質(zhì)量，尤其是沖壓安裝防塵蓋，因?yàn)榇蟛糠州S承防塵蓋的厚度在0.3～0.4mm之間，如果密封槽加工尺寸不準(zhǔn)確，就是說密封槽與防塵蓋的間隙過大或者沒有間隙，在沖壓安裝防塵蓋時(shí)由于密封槽與防塵蓋的間隙過大會(huì)出現(xiàn)防塵蓋沖壓安裝不緊，密封槽與防塵蓋的間隙沒有間隙會(huì)出現(xiàn)無法安裝的現(xiàn)象，所以解決深溝球軸承密封槽的加工質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率問題是一個(gè)攻關(guān)難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種深溝球軸承密封槽車削成型刀具，該密封槽車削成型刀具加工出的深溝球軸承密封槽的質(zhì)量好，而且生產(chǎn)效率高，成本低，為以后加工高質(zhì)量密封深溝球軸承（-2RS和-2Z）奠定了基礎(chǔ)。

采用的技術(shù)方案

一種深溝球軸承密封槽車削成型刀具，包括硬質(zhì)合金組件和成型刀體；其特征在于：

硬質(zhì)合金組件主要由硬質(zhì)合金和硬質(zhì)合金承載體構(gòu)成；硬質(zhì)合金的右端面抵住硬質(zhì)合金承載體第一面，硬質(zhì)合金的下端面抵住硬質(zhì)合金承載體第二面；硬質(zhì)合金與硬質(zhì)合金承載體固定連接。

硬質(zhì)合金組件的下端面抵住成型刀體的第一面，硬質(zhì)合金組件的第五面與成型刀體的第二面重合；硬質(zhì)合金組件與成型刀體固定連接。

成型刀體的桿形結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)形。

在硬質(zhì)合金組件的第六面上構(gòu)成一個(gè)多段組合線，多段組合線上端的直線部分與硬質(zhì)合金組件的第一面成135°夾角。多段組合線下端的直線部分與硬質(zhì)合金組件的第二面成135°夾角。

在硬質(zhì)合金組件的第五面上構(gòu)成一個(gè)多段組合線，多段組合線上端的直線部分與硬質(zhì)合金組件的第一面成135°夾角。多段組合線下端的直線部分與硬質(zhì)合金組件的第二面成135°夾角。

在硬質(zhì)合金組件的第五面和第六面上構(gòu)成的兩個(gè)多段組合線，其對(duì)應(yīng)點(diǎn)的連線構(gòu)成一個(gè)硬質(zhì)合金組件的第四面。

所述的兩個(gè)多段組合線上的任意兩個(gè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)的連線與硬質(zhì)合金組件的第三面的夾角為6~8°。

所述的兩個(gè)多段組合線上的任意兩個(gè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)的連線與硬質(zhì)合金組件的第三面的夾角為7°。

優(yōu)點(diǎn)

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)有三個(gè)：

（1）、由多段組合線構(gòu)成的切削刃，一次加工成型的深溝球軸承密封槽的尺寸精度高，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量；

（2）、成型刀體的桿形結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)形時(shí)，夾具夾緊刀具的位置離切削刃盡量靠近，夾具的端面緊靠成型刀體橫向部分的下端面，工作時(shí)對(duì)道具產(chǎn)生的力矩小，刀具桿在工作時(shí)產(chǎn)生的變形小；

（3）、由多段組合線構(gòu)成的硬質(zhì)合金組件的第四面與硬質(zhì)合金組件的第三面的夾角為7°。在切削刃磨損后，可以通過磨削硬質(zhì)合金組件的第六面后重新使用。

附圖說明

圖1為一種深溝球軸承密封槽車削成型刀具的主體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖2的局部放大圖；

圖4為圖3的位置標(biāo)識(shí)圖；

圖5為硬質(zhì)合金組件結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為成型刀體的位置標(biāo)識(shí)圖；

圖7為圖5的位置標(biāo)識(shí)圖；

圖8為硬質(zhì)合金載體位置標(biāo)識(shí)圖；

圖9為一種深溝球軸承密封槽車削成型刀具的工作示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種深溝球軸承密封槽車削成型刀具，包括硬質(zhì)合金組件1和成型刀體2；其特征在于：

硬質(zhì)合金組件1主要由硬質(zhì)合金6和硬質(zhì)合金承載體7構(gòu)成；硬質(zhì)合金6的右端面抵住硬質(zhì)合金承載體7第一面14，硬質(zhì)合金6的下端面抵住硬質(zhì)合金承載體7第二面15；硬質(zhì)合金6與硬質(zhì)合金承載體7固定連接；

硬質(zhì)合金組件1的下端面抵住成型刀體2的第一面8，硬質(zhì)合金組件1的第五面12與成型刀體2的第二面9重合；硬質(zhì)合金組件1與成型刀體2固定連接。

實(shí)施例2

一種深溝球軸承密封槽車削成型刀具實(shí)施例2與實(shí)施例1基本相同，其特征在于：

成型刀體2的桿形結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)形。

實(shí)施例3

一種深溝球軸承密封槽車削成型刀具實(shí)施例3與實(shí)施例1基本相同，其特征在于：

在硬質(zhì)合金組件1的第六面13上構(gòu)成一個(gè)多段組合線4，多段組合線4上端的直線部分與硬質(zhì)合金組件1的第一面3成135°夾角；多段組合線4下端的直線部分與硬質(zhì)合金組件1的第二面5成135°夾角；

在硬質(zhì)合金組件1的第五面12上構(gòu)成一個(gè)多段組合線4，多段組合線4上端的直線部分與硬質(zhì)合金組件1的第一面3成135°夾角；多段組合線4下端的直線部分與硬質(zhì)合金組件1的第二面5成135°夾角；

在硬質(zhì)合金組件1的第五面12和第六面13上構(gòu)成的兩個(gè)多段組合線4，其對(duì)應(yīng)點(diǎn)的連線構(gòu)成一個(gè)硬質(zhì)合金組件1的第四面11；

所述的兩個(gè)多段組合線4上的任意兩個(gè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)的連線與硬質(zhì)合金組件1的第三面10的夾角為6~8°。

實(shí)施例4

一種深溝球軸承密封槽車削成型刀具實(shí)施例4與實(shí)施例3基本相同，其特征在于：

所述的兩個(gè)多段組合線4上的任意兩個(gè)對(duì)應(yīng)點(diǎn)的連線與硬質(zhì)合金組件1的第三面10的夾角為7°。

工作原理

將深溝球軸承外圈夾在車床的卡盤上，將一種深溝球軸承密封槽車削成型刀具夾在刀架上。當(dāng)車床上的旋轉(zhuǎn)工作盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)深溝球軸承外圈旋轉(zhuǎn)。移動(dòng)刀架到深溝球軸承外圈的需要加工部位，通過調(diào)整卡盤的轉(zhuǎn)速和刀架的進(jìn)給量完成深溝球軸承密封槽的加工過程。