本實(shí)用新型涉及汽車裝配領(lǐng)域。更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種多氣缸集成車型切換機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，汽車行業(yè)發(fā)展快，新車型的問世與日俱增，因此汽車白車身焊接定位夾具缺少通用化，已經(jīng)不能適應(yīng)快速發(fā)展的汽車行業(yè)。在過去，白車身板件焊接定位夾具只能適應(yīng)一種或者兩種車型，若后續(xù)再新增車型只能新制一套類似焊接定位夾具，或者對(duì)現(xiàn)有夾具進(jìn)行改造，夾具采購成本大，車型多且不便于管理采用一套定位夾具，另外對(duì)汽車生產(chǎn)廠家而言多套類似夾具導(dǎo)致占用廠房面積大，生產(chǎn)線布局不夠簡潔、有序。存在多方面的制約因數(shù)，因此白車身焊接定位夾具的優(yōu)化，即焊接定位夾具的通用化尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種多氣缸集成車型切換機(jī)構(gòu)，包括：

底座；

多個(gè)卡固裝置，其彼此間隔的可升降卡設(shè)于所述底座上。

優(yōu)選的是，多氣缸集成車型切換機(jī)構(gòu)，每個(gè)所述卡固裝置包括：

兩個(gè)滑動(dòng)裝置，其彼此相隔一定距離，均豎直固定于所述底座；其中，每個(gè)所述滑動(dòng)裝置包括：襯套以及活動(dòng)套設(shè)在所述襯套內(nèi)的導(dǎo)桿，所述襯套豎直固定于所述底座且部分伸入所述底座下方；

定位卡邊裝置，其卡設(shè)于所述兩個(gè)滑動(dòng)裝置之間，所述定位卡邊裝置左右兩側(cè)分別連接兩個(gè)導(dǎo)桿上端。

優(yōu)選的是，多氣缸集成車型切換機(jī)構(gòu)，還包括伸縮裝置，其包括：

氣缸，其豎直固定于所述底座下方，所述氣缸內(nèi)豎直設(shè)有可上下移動(dòng)的伸縮桿；

其中，所述伸縮桿位于兩個(gè)所述導(dǎo)桿之間，所述伸縮桿上端連接于所述定位卡邊裝置底部。

優(yōu)選的是，多氣缸集成車型切換機(jī)構(gòu)，所述定位卡邊裝置底部內(nèi)設(shè)一凹槽，所述伸縮桿頂端設(shè)有一與所述凹槽相配合的工件，所述工件的形狀尺寸設(shè)置為所述工件活動(dòng)卡設(shè)在所述凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的是，多氣缸集成車型切換機(jī)構(gòu)，所述襯套頂部、底部均沿其橫截面方向貼附一圓環(huán)狀的板體；

所述導(dǎo)桿底端沿其橫截面方向貼附一圓柱狀結(jié)構(gòu)的板體，所述板體的直徑大于所述襯套的內(nèi)徑。

優(yōu)選的是，多氣缸集成車型切換機(jī)構(gòu)，所述定位卡邊裝置包括：

連接板，其左右兩側(cè)分別連接兩個(gè)導(dǎo)桿上端，卡設(shè)在兩個(gè)導(dǎo)桿之間；

第一卡邊塊，其豎直固定于所述連接板上端；

第二卡邊塊，其水平固定于所述連接板上端。

本實(shí)用新型至少包括以下有益效果：

第一、本實(shí)用新型將多個(gè)車型的定位卡邊機(jī)構(gòu)集成，適用多種車身板件定位，實(shí)現(xiàn)了焊接夾具的通用化。

第二、本實(shí)用新型多氣缸集成車型切換機(jī)構(gòu)采用單獨(dú)伸縮氣缸控制車切，控制邏輯方式簡單，便于后續(xù)設(shè)備維修。

本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中卡固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。

應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供一種多氣缸集成車型切換機(jī)構(gòu)，包括：

底座1；

多個(gè)卡固裝置2，其彼此間隔的可升降卡設(shè)于所述底座1上。

多氣缸集成車型切換機(jī)構(gòu)，每個(gè)所述卡固裝置2包括：

兩個(gè)滑動(dòng)裝置21，其彼此相隔一定距離，均豎直固定于所述底座1；其中，每個(gè)所述滑動(dòng)裝置包括：襯套211以及活動(dòng)套設(shè)在所述襯套211內(nèi)的導(dǎo)桿212，所述襯套211豎直固定于所述底座1且部分伸入所述底座1下方；

定位卡邊裝置3，其卡設(shè)于所述兩個(gè)滑動(dòng)裝置21之間，用于固定車身板件5所述定位卡邊裝置3左右兩側(cè)分別連接兩個(gè)導(dǎo)桿上端。

氣缸4，其豎直固定于所述底座1下方，所述氣缸4內(nèi)豎直設(shè)有可上下移動(dòng)的伸縮桿410；

其中，所述伸縮桿410位于兩個(gè)所述導(dǎo)桿212之間，所述伸縮桿410上端連接于所述定位卡邊裝置3底部。

所述定位卡邊裝置3底部內(nèi)設(shè)一凹槽，所述伸縮桿410頂端設(shè)有一與所述凹槽相配合的工件420，所述工件420的形狀尺寸設(shè)置為所述工件420活動(dòng)卡設(shè)在所述凹槽內(nèi)。

所述襯套210頂部、底部均沿其橫截面方向貼附一圓環(huán)狀的板體220；

所述導(dǎo)桿212底端沿其橫截面方向貼附一圓柱狀結(jié)構(gòu)的板體213，所述板體213的直徑大于所述襯套212的內(nèi)徑。

所述定位卡邊裝置3包括：

連接板310，其左右兩側(cè)分別連接兩個(gè)導(dǎo)桿212上端，卡設(shè)在兩個(gè)導(dǎo)桿212之間；

第一卡邊塊320，其豎直固定于所述連接板310上端，限制車型工件上下方向的自由度；

第二卡邊塊330，其水平固定于所述連接板310上端，限制車型工件左右方向上的自由度。

實(shí)際使用過程中，需要固定待焊接工件時(shí)，通常是同時(shí)使用多個(gè)多氣缸集成車型切換機(jī)構(gòu)，通過每個(gè)多氣缸集成車型切換機(jī)構(gòu)彼此對(duì)應(yīng)的卡固裝置來固定待焊接的不同車型的工件；而每個(gè)卡固裝置都根據(jù)不同車型的尺寸有著不同尺寸的定位卡邊裝置(即不同尺寸的第一卡邊塊和第二卡邊塊)；其中，相對(duì)應(yīng)的多個(gè)第一卡邊塊320，限制車型工件上下方向的自由度；相對(duì)應(yīng)的多個(gè)第二卡邊塊330，限制車型工件左右方向上的自由度。這樣就可以實(shí)現(xiàn)待焊接的汽車工件的固定。

當(dāng)需要固定一個(gè)待焊接的汽車工件時(shí)，則需要使用其中一個(gè)相對(duì)應(yīng)型號(hào)尺寸的卡固裝置，將該卡固裝置通過氣缸升起，其它卡固裝置則相對(duì)下降，這樣就可以利用多個(gè)升起的該卡固裝置來實(shí)現(xiàn)固定待焊接汽車工件。

盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。