(一)技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明棚車內(nèi)墻板拉鉚釘新型拆缷工具及方法,涉及一種用于連接復(fù)合板與金屬板間的特制拉鉚釘?shù)牟鹄嫻ぞ?。屬金屬機(jī)械加工的鉚接類(b21j)和緊固件類(f16b)。

(二)

背景技術(shù)：
：

見圖2,鐵路棚車23的內(nèi)墻板由在后側(cè)的復(fù)合板21和前側(cè)的金屬壓條22組成。因裝修用的復(fù)合板有經(jīng)常拆卸的可能，所以傳統(tǒng)這種需拆卸的非金屬板和金屬板間連接的主要方法是螺釘。螺釘連接雖然可拆卸，但連接強(qiáng)度低、易松動，在貨物碰撞下易脫落。對這種需拆卸的金屬板和非金屬板間連接若采用現(xiàn)有兩金屬板間普通拉鉚釘連接，首先在強(qiáng)大鉚接力作用下，復(fù)合板材便容易被壓壞,如果即使鉚接上，若需要拆缷時也十分困難。

因此,需要提供一種用于鐵路棚車內(nèi)有裝飾用復(fù)合板的內(nèi)墻板拉鉚釘?shù)谋阌阢T接和拆卸的技術(shù)。目前，新造的p70型棚車內(nèi)墻板便采用了一種如下鉚接方法:1)見圖2,特制的拉鉚釘?shù)尼敆U19從內(nèi)墻板前側(cè)經(jīng)過安裝孔24向后伸。2)內(nèi)墻板后側(cè)裝壓鐵20后,套環(huán)18從內(nèi)墻板后側(cè)伸入安裝孔內(nèi)與釘桿變形擠壓鉚接。鉚接后結(jié)構(gòu)見圖2:圖中標(biāo)記19為拉斷后的鉚釘桿,標(biāo)記18為擠壓后套環(huán),標(biāo)記18a為套環(huán)頭。

如上所述,這種鐵路棚車內(nèi)墻板維修時需更換裝飾的復(fù)合板,或者在安裝中鉚接不合要求時均需要拆卸內(nèi)墻板拉鉚釘,然后重新鉚接。

中囯專利公開了一種<鐵路棚車內(nèi)墻板拉鉚釘拆卸工具及拆卸方法>(公開號cn104923706a,申請?zhí)?01510355034.7)。這種方法解決了現(xiàn)在使用的撬、砸方式拆卸帶來的工作效率低、安全性差，且拆掉的外表面的壓鐵20不能重復(fù)使用的問題。但是，該拆卸工具工作頭存在如下不足:1)因工作頭結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損耗件多且不易更換；導(dǎo)致制造成本高、使用壽命低。2)工作頭夾緊采用拉力活塞連桿拉動鉗囗拉桿、拉桿u形囗、中心連接銷,再帶動左鉗囗、右鉗囗中心處后移,此時左、右前連接銷帶動左鉗囗、右鉗囗沿縱向旋轉(zhuǎn)逐漸閉合，兩個鉗囗從周向嵌入夾持被拆套環(huán)頭19a。工作時夾緊動作復(fù)雜，且對拉鉚釘套環(huán)的夾緊效果不好。3)該拆卸工具的推力桿頂住壓鐵時近似為兩點(diǎn)定位方式，穩(wěn)定性差，而且容易導(dǎo)致壓鐵變形。因此，在保留專利cn104923706a中涉及鐵路棚車內(nèi)墻板拉鉚釘缷工具及方法的優(yōu)點(diǎn)的同時必須開發(fā)出一種鐵路棚車內(nèi)墻板新型拉鉚釘拆缷工具。

(三)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：本發(fā)明提出的棚車內(nèi)墻板新型拉鉚釘拆缷工具及方法，其目的之一就是解決現(xiàn)有內(nèi)墻板拉鉚釘拆卸工具只能采用撬、砸方式拆卸,無法方便安裝拆卸的問題。目的之二是對公開拆缷工具及方法進(jìn)行改進(jìn)。提供一種針對鉚接非金屬和金屬板的拉鉚釘?shù)膶Ｓ貌鹦豆ぞ摺?/p>

技術(shù)方案如下：

棚車內(nèi)墻板拉鉚釘新型拆卸工具，包括液壓泵、油路控制部分、進(jìn)油手持結(jié)構(gòu)和切削鉗；其特征是：

切削鉗包括：1)殼體1內(nèi)后端設(shè)拉力油缸2，其內(nèi)有與殼體軸向固定的拉力缸套6；與拉力缸套滑動配合的軸向x移動的拉力活塞3；拉力活塞后端頂有拉力彈簧4；拉力彈簧外圓裝有限位和密封作用的后蓋5；拉力活塞外圓周開有拉力進(jìn)油環(huán)槽3.1。2)在拉力缸套與殼體徑向之間,形成推力油缸7,其內(nèi)設(shè)有與推力油缸滑動配合的軸向移動的推力活塞8；推力活塞前端外周與該處殼體內(nèi)孔間裝有推力彈簧9；推力活塞后端外周開有推力進(jìn)油環(huán)槽8.1。3)工作頭,包括:①設(shè)卡爪10:前端為盤狀卡爪10.1,后端為尾端有卡爪內(nèi)螺紋10.2的筒狀桿；卡爪內(nèi)螺紋10.2旋在拉力活塞桿3.2最前端的拉力活塞螺紋桿3.3外；盤狀卡爪10.1采用三爪卡棒結(jié)構(gòu):非工作時的前端張開孔徑d10比套環(huán)法蘭盤18a外徑d18大；工作時為夾緊套環(huán)法蘭盤18a的縮小孔徑,比外徑d18小。②設(shè)套在卡爪外圓周的卡爪套筒11:前端為喇叭口卡爪套筒頭11.3,后端為尾端有套筒內(nèi)螺紋11.2的筒狀桿；套筒內(nèi)螺紋11.2旋在拉力缸套6最前端的拉力缸套螺紋套6.1外；卡爪套筒頭11.3與盤狀卡爪10.1接觸的環(huán)面為調(diào)節(jié)盤狀卡爪10.1孔徑收縮或擴(kuò)張的楔形面11.1。③在卡爪套筒外設(shè)推力外環(huán)12:從前至后為大直筒、錐筒和細(xì)直筒；細(xì)直筒的尾端有外環(huán)后外螺紋12.2,并旋在推力活塞8最前端的推力活塞螺紋環(huán)8.2中；前端大直筒有與延長環(huán)13螺紋連接的外環(huán)前外螺紋12.1。④設(shè)延長環(huán)13:延長環(huán)后端為筒狀,有延長內(nèi)螺孔13.1旋在外環(huán)前外螺紋12.1外；延長環(huán)前端為圓環(huán)盤直接卡壓在大直筒前端環(huán)面上；延長環(huán)內(nèi)孔直徑d13比卡爪10最大外徑c10大1～2mm。

油路控制結(jié)構(gòu)和進(jìn)油手持部分包括：手柄14上端14.1固定于殼體,拉力油缸進(jìn)油管15和推力油缸進(jìn)油管16穿過手柄內(nèi)腔分別與切削鉗拉力進(jìn)油環(huán)槽和推力進(jìn)油環(huán)槽連通；且在手柄上裝有與外部液壓泵及油路控制部分連動的控制按鍵17。

上述棚車?yán)T釘新型拆卸工具的拆卸方法，與具體實(shí)施方式完全相同,可見后文對圖說明,這里省略。

本發(fā)明有益效果：

1)依據(jù)內(nèi)墻板專用拉鉚釘鉚接后的形狀和尺寸，設(shè)計(jì)了具有軸向移動縱向可轉(zhuǎn)動的三爪卡棒結(jié)構(gòu)、軸向伸縮施力的推力桿結(jié)構(gòu)、推拉雙液壓缸等一體的專用拆卸工具,實(shí)現(xiàn)對被拆專用拉鉚釘夾持、拔出、拆卸；手柄內(nèi)布置進(jìn)油管和控制按鍵；并配套利用了現(xiàn)有成熟的手動液壓工具的外部壓力油供給和控制系統(tǒng)；實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、安全可靠、省工省力、拆卸效率高。2)本發(fā)明工作頭結(jié)構(gòu)僅僅包括拉鉚釘套環(huán)卡爪、卡爪套筒、推力外環(huán)和延長環(huán)四個部件，同時每個部件的連接、緊固方式都采用螺紋連接，相比專利cn104923706a結(jié)構(gòu)簡單、拆卸方便、互換性好、成本低等優(yōu)勢。3)工作時拉鉚釘套環(huán)卡爪對拉鉚釘套環(huán)法蘭盤包裹夾緊狀態(tài)，此方式夾緊效果明顯提高。4)本拆卸工具拆卸時推力桿頂住壓鐵20是通過延長環(huán)13頂住，穩(wěn)定性好，壓鐵不變形。4)本拆卸工具不僅可大量用于鐵路棚車的內(nèi)墻板拉鉚釘,且可用于其它被鉚接板為復(fù)合板和金屬板的拉鉚釘?shù)牟鹦丁?/p>

(四)附圖說明

圖1本發(fā)明正剖視圖(x-z面)。

圖2鉚接后棚車內(nèi)墻板拉鉚釘及棚車剖視示意圖。

圖3為圖1中的m-m剖視圖和圖2的組合圖。圖1中的m-m剖視圖也是工作時工作頭俯視示意圖(x-y面)。

圖4拆缷步驟1)時,工作頭正視示意圖(x-z面)(含圖2)。也是圖1中局部放大圖ⅰ(含圖2)。

圖5拆缷步驟2)時,工作頭正視示意圖(x-z面)(含圖2)。

圖6拆缷步驟3)時,工作頭正視示意圖(x-z面)(含圖2)。

(五)具體實(shí)施方式

本實(shí)施例棚車內(nèi)墻板拉鉚釘新型拆缷工具,包括:液壓泵、油路控制部分、進(jìn)油手持部分和切削鉗。液壓泵通過液壓泵站提供壓力油。通過油路控制結(jié)構(gòu)控制壓力油推動切削鉗工作，實(shí)現(xiàn)對拉鉚釘套環(huán)的夾緊和拆卸。切削鉗向拉鉚釘套環(huán)施壓拆卸。進(jìn)油手持部分與切削鉗垂直。

切削鉗包括如下：

1)見圖1，殼體1內(nèi)后端設(shè)拉力油缸2，其內(nèi)有與殼體軸向固定的拉力缸套6；與拉力缸套滑動配合的軸向x移動的拉力活塞3；拉力活塞后端頂有拉力彈簧4；拉力彈簧外圓裝有限位和密封作用的后蓋5；拉力活塞外圓周開有拉力進(jìn)油環(huán)槽3.1。拉力缸套6與殼體1軸向固定，與拉力活塞3形成力平衡結(jié)構(gòu)；殼體及后蓋在軸向不受液壓力作用。

2)見圖1，在拉力缸套6與殼體徑向之間,形成推力油缸7,其內(nèi)設(shè)有與推力油缸滑動配合的軸向移動的推力活塞8；推力活塞前端外周與該處殼體內(nèi)孔間裝有推力彈簧9；推力活塞后端外周開有推力進(jìn)油環(huán)槽8.1。

3)設(shè)工作頭：見圖1、圖2、圖3、圖5。

①設(shè)卡爪10:見圖3,前端為盤狀卡爪10.1,后端為尾端有卡爪內(nèi)螺紋10.2的筒狀桿；卡爪內(nèi)螺紋10.2旋在拉力活塞桿3.2最前端的拉力活塞螺紋桿3.3外，即卡爪與拉力活塞螺紋連接?？ㄗΣ捎萌ò艚Y(jié)構(gòu)，非工作狀態(tài)時盤狀卡爪張開，前端張開孔徑d10比拉鉚釘套環(huán)法蘭盤外徑d18大(d18見圖2)；工作時盤狀卡爪縮緊，縮緊卡爪前端孔徑比拉鉚釘套環(huán)法蘭盤外徑d18小。對于不同規(guī)格的拉鉚釘套環(huán)，卡爪尺寸可進(jìn)行更換。

②設(shè)套在卡爪外圓周的卡爪套筒11:見圖1、圖3總體為喇叭狀。前端為卡爪喇叭口,稱為套筒頭11.3,后端為尾端有套筒內(nèi)螺紋11.2的筒狀桿。套筒內(nèi)螺紋11.2旋在拉力缸套6最前端的拉力缸套螺紋套6.1外,即卡爪套筒與拉力缸套螺紋連接?？ㄗμ淄差^11.3與盤狀卡爪10.1接觸的環(huán)面為楔形面11.1,工作時通過楔形面11.1對卡爪擠壓。對于不同規(guī)格的拉鉚釘套環(huán)，卡爪套筒尺寸可進(jìn)行更換。

③在卡爪套筒外周空間設(shè)推力外環(huán)12:見圖1、圖3,從前至后為大直筒、錐筒和細(xì)直筒。細(xì)直筒的尾端有外環(huán)后外螺紋12.2旋在推力活塞8最前端的推力活塞螺紋環(huán)8.2中,即推力外環(huán)與推力活塞螺紋連接；大直筒前端有外環(huán)前外螺紋12.1與前端延長環(huán)13內(nèi)螺孔13.1螺紋連接。推力外環(huán)12尺寸也可按拉鉚釘套環(huán)規(guī)格更換。

④見圖1、見圖3，延長環(huán)13后端為筒狀,有延長內(nèi)螺孔13.1旋在外環(huán)前外螺紋12.1外,即延長環(huán)13與推力外環(huán)12螺紋連接。延長環(huán)前端為圓環(huán)盤狀直接卡在大直筒前端面上。延長環(huán)13內(nèi)孔直徑d13比卡爪10最大外徑c10大1～2mm。

上述卡爪10、卡爪套筒11、推力外環(huán)12和延長環(huán)13尺寸均按拉鉚釘套環(huán)規(guī)格確定。

油路控制結(jié)構(gòu)包括：見圖1，手柄14上端14.1固定于殼體1,拉力油缸進(jìn)油管15和推力油缸進(jìn)油管16穿過手柄內(nèi)腔分別與拉力進(jìn)油環(huán)槽3.1和推力進(jìn)油環(huán)槽8.1連通；且在手柄上裝有與外部液壓泵及油路控制部分連動的控制按鍵17。

本實(shí)施例用上述棚車內(nèi)墻板拉鉚釘新型拆卸工具的拆卸方法，包括如下步驟：

1)見圖1，按下控制按鍵17，外部液壓泵提供的壓力油通過拉力油缸進(jìn)油管進(jìn)入拉力油缸2，使拉力活塞3向后移動壓縮后端壓力彈簧4，同時拉力活塞前端順次帶動拉力活塞桿3.2、卡爪10向后移動，此時卡爪與卡爪套筒11發(fā)生相對運(yùn)動，楔形面11.1對卡爪形成擠壓，卡爪徑向收縮，實(shí)現(xiàn)對拉鉚釘套環(huán)法蘭盤18a的夾緊，直到拉力彈簧4達(dá)到行程,停止后移拉動。

2)見圖1、圖4，拉力油缸壓力上升達(dá)到設(shè)置壓力值，外部油泵停止加壓，并做保壓處理；同時外部油路控制部分自動轉(zhuǎn)換,使外部壓力油通過推力油缸進(jìn)油管進(jìn)入推力油缸7,向推力活塞8加壓使之前移,順次推動推力外環(huán)12和延長環(huán)13前移，延長環(huán)頂在被鉚接的壓鐵20上。

3)見圖1、圖5，持續(xù)對推力油缸腔中油加壓，延長環(huán)對壓鐵施加推力p13；在拉力油缸保壓和夾緊套環(huán)的卡爪后拉同時作用下,使拉鉚釘套環(huán)整體從被鉚接板安裝孔24中拔出。

4)見圖1、圖3、圖6，拉力和推力油缸均開始泄壓，拉力彈簧復(fù)位伸長，推動卡爪10向前移動，楔形面11.1分開，卡爪10復(fù)位，此時前端盤狀卡爪10.1孔張開,孔徑大于套環(huán)法蘭盤直徑d18；同時推力彈簧9復(fù)位收縮，拉動推力活塞8后移復(fù)位。復(fù)位后推力桿行程b13大約取13mm(見圖6)。

液壓系統(tǒng)由控制器驅(qū)動，控制器連接有壓力傳感器，鉚釘夾緊油路具有壓力檢測及壓力保持功能。