本實用新型涉及滾邊胎模技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種側(cè)圍輪罩汽車背門滾邊胎模。

背景技術(shù)：

胎模一般采用球墨鑄鐵整體鑄造，并用數(shù)控機床進(jìn)行數(shù)控加工，表面進(jìn)行激光淬火，硬度為50-54HRC，其型加工表面與汽車背門的型面吻合，它的精度直接影響了汽車背門的整體尺寸精度。

傳統(tǒng)的滾邊胎模一般只能夠加工一個工位，對于側(cè)圍輪罩和汽車背門就需要兩個不同的加工工位，這樣不僅占用了很大的場地，同時效率也非常低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種側(cè)圍輪罩汽車背門滾邊胎模。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種側(cè)圍輪罩汽車背門滾邊胎模，包括基座，所述的上方設(shè)有兩條平行的滑槽，所述滑槽的橫截面呈T形，基座的上方設(shè)有第一支撐組和第二支撐組，所述第一支撐組包括第一組件和第二組件，所述第一組件包括滑塊、支撐桿和凸臺，所述支撐桿的兩端分別設(shè)有滑塊和凸臺，所述滑塊呈T形，且滑塊與滑塊滑動連接，所述凸臺為半圓柱結(jié)構(gòu)，且凸臺的軸心線與支撐桿的長度方向垂直，第一組件和第二組件對稱布置，第一支撐組和第二支撐組對稱布置，第一支撐組和第二支撐組之間設(shè)有安裝板，所述安裝板的兩側(cè)均設(shè)有截面為方形的連接槽，凸臺位于連接槽的內(nèi)部，安裝板的兩側(cè)分別嵌裝有輪罩胎模和背門胎模。

優(yōu)選的，所述連接槽的長度方向與支撐桿的長度方向垂直。

優(yōu)選的，所述凸臺的軸心線與支撐桿的長度方向垂直，凸臺與支撐桿固定連接。

優(yōu)選的，所述安裝板、輪罩胎模和背門胎模均為長方體結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述支撐桿與基座的上表面垂直。

優(yōu)選的，所述且安裝板與輪罩胎模和背門胎模均通過螺釘連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，第一組件和第二組件分開布置，這樣，第一組件和第二組件形成一種雙支撐結(jié)構(gòu)，對安裝板進(jìn)行支撐;當(dāng)需要切換輪罩胎模和背門胎模中的某一個時，將第一組件和第二組件靠攏并貼合，這樣，由第一組件和第二組件上的半圓柱形的凸臺合并并形成一個圓柱體結(jié)構(gòu)，這樣，安裝板即可發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而可切換輪罩胎模和背門胎模的工作面，操作非常簡單，節(jié)省了占地面積，可實現(xiàn)雙工位快速切換，提高了工作的效率。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種側(cè)圍輪罩汽車背門滾邊胎模的主視圖；

圖2為本實用新型提出的一種側(cè)圍輪罩汽車背門滾邊胎模的側(cè)視圖；

圖3為本實用新型提出的一種側(cè)圍輪罩汽車背門滾邊胎模的第一組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1基座、2第一支撐組、21第一組件、211滑塊、212支撐桿、213凸臺、2第二組件、3輪罩胎模、4安裝板、5背門胎模、6第二支撐組。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種側(cè)圍輪罩汽車背門滾邊胎模，包括基座1，1的上方設(shè)有兩條平行的滑槽，滑槽的橫截面呈T形，基座1的上方設(shè)有第一支撐組2和第二支撐組6，第一支撐組2包括第一組件21和第二組件22，第一組件21包括滑塊211、支撐桿212和凸臺213，支撐桿212的兩端分別設(shè)有滑塊211和凸臺213，滑塊211呈T形，且滑塊211與滑塊211滑動連接，凸臺213為半圓柱結(jié)構(gòu)，且凸臺213的軸心線與支撐桿212的長度方向垂直，第一組件21和第二組件22對稱布置，第一支撐組2和第二支撐組6對稱布置，第一支撐組2和第二支撐組6之間設(shè)有安裝板4，安裝板4的兩側(cè)均設(shè)有截面為方形的連接槽，凸臺213位于連接槽的內(nèi)部，安裝板4的兩側(cè)分別嵌裝有輪罩胎模3和背門胎模5，連接槽的長度方向與支撐桿212的長度方向垂直，凸臺213的軸心線與支撐桿212的長度方向垂直，凸臺213與支撐桿212固定連接，安裝板4、輪罩胎模3和背門胎模5均為長方體結(jié)構(gòu)，支撐桿212與基座1的上表面垂直，且安裝板4與輪罩胎模3和背門胎模5均通過螺釘連接。

工作時，第一組件21和第二組件22分開布置，這樣，第一組件21和第二組件22形成一種雙支撐結(jié)構(gòu)，對安裝板4進(jìn)行支撐，當(dāng)需要切換輪罩胎模3和背門胎模5中的某一個時，將第一組件21和第二組件22靠攏并貼合，這樣，由第一組件21和第二組件22上的半圓柱形的凸臺213合并并形成一個圓柱體結(jié)構(gòu)，這樣，安裝板4即可發(fā)生旋轉(zhuǎn)，從而可切換輪罩胎模3和背門胎模5的工作面，操作非常簡單，節(jié)省了場地提高了工作的效率。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。