1.一種高速列車制動盤盤轂鍛造模具，包括預(yù)鍛上模、預(yù)鍛下模、終鍛上模、終鍛下模，預(yù)鍛上模和預(yù)鍛下模閉合后形成預(yù)鍛模膛，終鍛上模和終鍛下模閉合后形成終鍛模膛，其特征在于，預(yù)鍛上模上設(shè)有2個位置對稱的上導(dǎo)向通孔，預(yù)鍛下模上設(shè)有2個與預(yù)鍛上模對應(yīng)的下導(dǎo)向通孔，預(yù)鍛上模與預(yù)鍛下模閉合后通過長導(dǎo)向柱依次貫穿下導(dǎo)向孔、上導(dǎo)向孔進行定位；終鍛上模上設(shè)有2個位置對稱的上導(dǎo)向通孔，終鍛下模上設(shè)有2個與終鍛上模對應(yīng)的下導(dǎo)向通孔，終鍛上模、終鍛下模分別均布9個齒模，終鍛上模和終鍛下模閉合時9個齒的位置要相互對應(yīng)，并通過短導(dǎo)向柱依次貫穿上導(dǎo)向孔、下導(dǎo)向孔進行定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于，終鍛模腔內(nèi)設(shè)有齒部型腔，預(yù)鍛模膛內(nèi)無齒部型腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于，預(yù)鍛模膛和終鍛模膛的內(nèi)外拔模斜度一樣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于，當預(yù)鍛模膛的某些部位較深時，預(yù)鍛模膛的內(nèi)拔模斜度為7°、外拔模斜度為10°，終鍛模膛的內(nèi)拔模斜度為5°、外拔模斜度為7°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于，所述長導(dǎo)向柱為T型柱，其由柱頂、柱體、柱底組成，柱頂?shù)慕孛鎸挾却笥谥w的截面寬度，柱底的截面為梯形，柱底截面的寬端的寬度與柱體一樣、柱底截面的窄端的寬度小于柱體的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于，長導(dǎo)向柱的長度要比預(yù)鍛、終鍛時上模和坯料的高度之和大。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于，所述短導(dǎo)向柱由柱頂、柱體、柱底組成，柱頂?shù)慕孛鎸挾扰c柱體的截面寬度一樣，柱底的截面為梯形，柱底截面的寬端的寬度與柱體一樣、柱底截面的窄端的寬度小于柱體的寬度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于，所述終鍛模膛內(nèi)還設(shè)有飛邊槽，飛邊槽由橋部和倉部組成，飛邊槽的橋部設(shè)在終鍛上模上。