br>[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
1、上模本體； 2、上模墊板； 3、第三彈簧；4、上壓邊圈；
5、成型凸模； 6、下模本體； 7、下壓邊圈；8、頂杠；
9、板料；10、回程輔助機(jī)構(gòu)；
a、安全滑塊； b、安全驅(qū)動(dòng)塊； c、第二驅(qū)動(dòng)塊；d、主滑塊； e、回程機(jī)構(gòu)本體；f、頂桿；g、第二彈簧；h、第一驅(qū)動(dòng)塊；
1、第一彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述。
[0023]如圖9所示，本發(fā)明的成形模具的下部采用活動(dòng)可調(diào)整結(jié)構(gòu)形式，其中包含有上模本體1、上模墊板2、第三彈簧3、上壓邊圈4、成型凸模5、下模本體6、下壓邊圈7、頂杠8和回程輔助機(jī)構(gòu)10。
[0024]如圖8所示，本申請(qǐng)的回程輔助結(jié)構(gòu)10包括:回程機(jī)構(gòu)本體e、主滑塊d、安全滑塊
a、第二驅(qū)動(dòng)塊c、安全驅(qū)動(dòng)塊b、第一驅(qū)動(dòng)塊h、第一彈簧1、頂桿f和第二彈簧g。主滑塊d設(shè)置在回程機(jī)構(gòu)本體e內(nèi)，能夠在回程機(jī)構(gòu)本體e內(nèi)水平移動(dòng)，安全滑塊a與主滑塊d的前端螺釘連接，第二彈簧g安裝在回程機(jī)構(gòu)本體e后端的頂桿f上，穿過回程機(jī)構(gòu)本體e與主滑塊d后端螺釘連接，為主滑塊d復(fù)位提供動(dòng)力源?；爻虣C(jī)構(gòu)本體e通過螺釘連接固定在下壓邊圈7上。安全驅(qū)動(dòng)塊b與第二驅(qū)動(dòng)塊c螺釘連接，第二驅(qū)動(dòng)塊c通過螺釘連接固定在上壓邊圈4上，第二驅(qū)動(dòng)塊c與上模本體1之間布置有滑板，在上下模本體上下相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)平衡第二驅(qū)動(dòng)塊c和安全驅(qū)動(dòng)塊b受到的水平方向的力，回程機(jī)構(gòu)本體e外側(cè)布置背拖，平衡主驅(qū)動(dòng)塊d和安全滑塊a受到的水平方向的力。第一驅(qū)動(dòng)塊h穿過下壓邊圈7，下端通過第一彈簧i連接到下模本體6，第一驅(qū)動(dòng)塊h上端為斜面特征，穿過回程機(jī)構(gòu)本體e的底部開口，主滑塊d的后端是與之對(duì)應(yīng)的斜面特征，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)塊h向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過斜面間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使主滑塊d向右運(yùn)動(dòng)。
[0025]回程輔助機(jī)構(gòu)左右對(duì)稱地布置在模具的兩側(cè)。
[0026]下面結(jié)合附圖描述成型模具在各個(gè)狀態(tài)下回程輔助機(jī)構(gòu)以及模具的動(dòng)作及狀態(tài)。
[0027]首先，壓機(jī)的氣墊對(duì)頂杠8施加一定的力量，通過力量的傳導(dǎo)，使得下壓邊圈7被頂起。然后將板料9放在下壓邊圈7上，上模本體1向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)上壓邊圈4向下運(yùn)動(dòng)，直至板料9被上模本體1上安裝的上壓邊圈4固定在成型凸模5上，在此過程中，主滑塊d受到第一驅(qū)動(dòng)塊h的作用，向右運(yùn)動(dòng)，與第二驅(qū)動(dòng)塊c側(cè)壁接觸。如圖10、11所示。
[0028]模具上模繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，上模本體1向下運(yùn)動(dòng)，上壓邊圈4因受到第三彈簧3力的影響，開始對(duì)板料9施加力量，使得板料9被夾持部位不受力的影響而不產(chǎn)生變化，板料9的自由部分受下壓邊圈7和上模本體1之間的夾持力影響，開始產(chǎn)生塑形變形，直至成型凸模5和上模本體1壓力達(dá)到一定值，板料9成型為最終鈑金件9所示形狀。在此過程中，回程輔助機(jī)構(gòu)10的運(yùn)動(dòng)分解為:當(dāng)上壓邊圈接觸到板料9時(shí)，第二驅(qū)動(dòng)塊c停止運(yùn)動(dòng)，而主滑塊d受到上模座的壓力繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)主滑塊d與第二驅(qū)動(dòng)塊c側(cè)壁接觸垂直運(yùn)動(dòng)，且側(cè)壁接觸面逐漸減小，當(dāng)成型到底時(shí)，在第一彈簧i的作用下，第二驅(qū)動(dòng)塊c與主滑塊d之間由側(cè)壁接觸轉(zhuǎn)變?yōu)樯舷旅娼佑|。如圖12、13所示。
[0029]模具回程開始，在頂桿8的作用下，下壓邊圈7，回程機(jī)構(gòu)10，板料9和上模座1向上運(yùn)動(dòng)，此處由于第二驅(qū)動(dòng)塊c的下表面與主滑塊d的上表面接觸，在主滑塊d的作用下，第二驅(qū)動(dòng)塊c也一起運(yùn)動(dòng)，板料9脫離成型凸模5，此時(shí)，第三彈簧3處于壓縮狀態(tài)。運(yùn)動(dòng)到一定程度時(shí)，下壓邊圈7停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)第一驅(qū)動(dòng)塊h回到初始狀態(tài)。由于第三彈簧3處于壓縮狀態(tài)，故主滑塊d受到第二驅(qū)動(dòng)塊c施加的向下的力，此時(shí)主滑塊d受到水平向右的摩擦力，大于第二彈簧g向左的回程力，所以主滑塊d不運(yùn)動(dòng)，如圖14、15所示。
[0030]上模本體1繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，下壓邊圈7停止運(yùn)動(dòng)，此過程中第三彈簧3處于受壓狀態(tài)，第三彈簧3的壓縮力通過上壓邊圈作用在主滑塊d上，主滑塊d受到向右的摩擦力大于第二彈簧g拉伸力，所以主滑塊d不運(yùn)動(dòng)，故上壓邊圈不運(yùn)動(dòng)。隨著上模本體1繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，上模座繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)，第三彈簧3壓縮力逐漸減小，主滑塊d所受到的水平向右的摩擦力逐漸減小，直至主滑塊d和上壓邊圈4回到初始狀態(tài)，成型工作完全結(jié)束，機(jī)床上滑塊運(yùn)動(dòng)到上死點(diǎn)，可取件。其中安全滑塊a和安全驅(qū)動(dòng)塊b是安全件，正常情況下不參與工作，當(dāng)回程機(jī)構(gòu)10中的第二彈簧g失效時(shí)，安全滑塊a和安全驅(qū)動(dòng)塊b工作，使主滑塊d回位。其運(yùn)動(dòng)關(guān)系是:安全滑塊a因第二彈簧g失效而靜止不動(dòng)，主滑塊d隨著上壓邊圈4向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)主滑塊d與安全滑塊a接觸時(shí)，由于斜面的存在促使安全滑塊a向左運(yùn)動(dòng)，回到起始位置如圖16、17所示。
[0031] 上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然，本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)方式不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)想和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)想和技術(shù)方案直接用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)外雙壓邊圈回程輔助機(jī)構(gòu)，包括回程機(jī)構(gòu)本體(e)、主滑塊(d)、第一驅(qū)動(dòng)塊(h)、第二驅(qū)動(dòng)塊(c)、頂桿(f)和第二彈簧(g)、主滑塊(d)設(shè)置在回程機(jī)構(gòu)本體(e)內(nèi)，能夠在回程機(jī)構(gòu)本體(e)內(nèi)水平移動(dòng)，回程機(jī)構(gòu)本體(e)后端安裝頂桿(f)，第二彈簧(g) —端安裝在頂桿(f)上，另一端穿過回程機(jī)構(gòu)本體(e)與主滑塊(d)后端連接，回程機(jī)構(gòu)本體(e)的底部有開口，第一驅(qū)動(dòng)塊(h)的上端為斜面特征，穿過回程機(jī)構(gòu)本體(e)底部的開口，主滑塊(d)的后端是與第一驅(qū)動(dòng)塊(h)上端的斜面特征對(duì)應(yīng)的斜面特征，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)塊(h)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過斜面間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，能夠使主滑塊(d)向右運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)外雙壓邊圈回程輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于:第二驅(qū)動(dòng)塊(c)連接固定在模具的上壓邊圈(4)上，回程機(jī)構(gòu)本體(e)連接固定在模具的下壓邊圈(7)上，第一驅(qū)動(dòng)塊(h)穿過模具的下壓邊圈(7)，連接到模具的下模本體(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)外雙壓邊圈回程輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括第一彈簧(i)，連接在第一驅(qū)動(dòng)塊(h)的下端。4.根據(jù)權(quán)利要求_3任一項(xiàng)所述的內(nèi)外雙壓邊圈回程輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括安全滑塊(a)和安全驅(qū)動(dòng)塊(b)，安全滑塊(a)與主滑塊(d)前端固定連接，安全驅(qū)動(dòng)塊(b)與第二驅(qū)動(dòng)塊(c)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的內(nèi)外雙壓邊圈回程輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于:第二驅(qū)動(dòng)塊(c)與模具的上模本體(1)之間布置有滑板，在上下模本體上下相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)平衡第二驅(qū)動(dòng)塊(c)和安全驅(qū)動(dòng)塊(b)受到的水平方向的力。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的內(nèi)外雙壓邊圈回程輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于:回程機(jī)構(gòu)本體(e)外側(cè)布置有背拖，用于平衡主驅(qū)動(dòng)塊(d)和安全滑塊(a)受到的水平方向的力。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的內(nèi)外雙壓邊圈回程輔助機(jī)構(gòu)，其特征在于:回程輔助機(jī)構(gòu)左右對(duì)稱地布置在模具的兩側(cè)。8.一種內(nèi)外雙壓邊圈模具，包含上模本體(1)、上模墊板(2)、第三彈簧(3)、上壓邊圈(4)、成型凸模(5)、下模本體￠)、下壓邊圈(7)和頂杠(8)，第三彈簧(3)設(shè)置在上模本體(1)和上壓邊圈(4)之間，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的回程輔助機(jī)構(gòu)(10)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種內(nèi)外雙壓邊圈回程輔助機(jī)構(gòu)，包括回程機(jī)構(gòu)本體（e）、主滑塊（d）、第一驅(qū)動(dòng)塊（h）、第二驅(qū)動(dòng)塊（c）、頂桿(f)和第二彈簧(g)、主滑塊（d）設(shè)置在回程機(jī)構(gòu)本體（e）內(nèi)，能夠在回程機(jī)構(gòu)本體（e）內(nèi)水平移動(dòng)，回程機(jī)構(gòu)本體（e）后端安裝頂桿（f），第二彈簧（g）一端安裝在頂桿（f）上，另一端穿過回程機(jī)構(gòu)本體（e）與主滑塊（d）后端連接，回程機(jī)構(gòu)本體（e）的底部有開口，第一驅(qū)動(dòng)塊（h）的上端為斜面特征，穿過回程機(jī)構(gòu)本體（e）底部的開口，主滑塊（d）的后端是與第一驅(qū)動(dòng)塊（h）上端的斜面特征對(duì)應(yīng)的斜面特征，當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)塊（h）向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過斜面間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，能夠使主滑塊（d）向右運(yùn)動(dòng)。
【IPC分類】B21D37/12
【公開號(hào)】CN105344838
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510773863
【發(fā)明人】沈左軍, 武方方
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年11月13日