一種汽車單面雙點(diǎn)焊接工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車焊接領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車單面雙點(diǎn)焊接工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，點(diǎn)焊是一種高速、經(jīng)濟(jì)的連接方法。它適于制造可以采用搭接、接頭不要求氣密、厚度小的沖壓、乳制的薄板構(gòu)件，可以把焊件在接頭處接觸面上的個(gè)別點(diǎn)焊接起來。點(diǎn)焊通常分為雙面點(diǎn)焊和單面點(diǎn)焊兩大類。雙面點(diǎn)焊時(shí)，電極由工件的兩側(cè)向焊接處饋電。典型的雙面點(diǎn)焊方式，工件的兩側(cè)均有電極壓痕，大焊接面積的導(dǎo)電板做下電極，這樣可以消除或減輕下面工件的壓痕，常用于裝飾性面板的點(diǎn)焊。單面點(diǎn)焊時(shí)，電極由工件的同一側(cè)向焊接處饋電，單面點(diǎn)焊方式分為單面單點(diǎn)點(diǎn)焊與單面雙點(diǎn)點(diǎn)焊，單面單點(diǎn)點(diǎn)焊，不形成焊點(diǎn)的電極采用大直徑和大接觸面以減小電流密度。單面雙點(diǎn)點(diǎn)焊，電流不經(jīng)過焊接區(qū)，在大量生產(chǎn)中，單面多點(diǎn)點(diǎn)焊獲得廣泛應(yīng)用。這時(shí)可采用由一個(gè)變壓器供電，各對(duì)電極輪流壓住工件的型式，也可采用各對(duì)電極均由單獨(dú)的變壓器供電，全部電極同時(shí)壓住工件的型式，應(yīng)用較為廣泛。
[0003]在汽車焊接領(lǐng)域，各種經(jīng)過乳制的鋼板通過沖壓工藝形成汽車最基本的小零件，而這些小零件將需要經(jīng)過汽車焊接生產(chǎn)線，焊接成為最終的汽車駕駛室及其他總成部件。對(duì)于大部分汽車，均有一些焊點(diǎn)是非常難以焊接的，主要特點(diǎn)為:①焊接縱深大，導(dǎo)致焊鉗體積大，人工無法操作；②下電極空間狹小，進(jìn)槍路徑復(fù)雜，工人無法準(zhǔn)確操縱焊鉗進(jìn)入。對(duì)于汽車焊接生產(chǎn)線，大焊鉗的被迫使用將極大程度降低焊接速度，降低焊接效果，增加設(shè)備人力投入，并且也增加了焊接過程的不穩(wěn)定性和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)難度。隨著工業(yè)自動(dòng)化進(jìn)程的發(fā)展，各個(gè)汽車廠逐漸使用大型機(jī)器人帶動(dòng)大型焊鉗焊接的方式解決此項(xiàng)難題，但是機(jī)器人的使用畢竟使焊接生產(chǎn)線的設(shè)備成本有大幅度提高，舉例來說，對(duì)于一個(gè)重卡高頂頂蓋的焊接總拼工位，人工焊接難度極大，節(jié)拍跟不上，使用機(jī)器人焊接需要4臺(tái)機(jī)器人，再加上汽車焊接夾具，輸送及收集機(jī)構(gòu)，總投資最少在二百萬以上，但是使用本發(fā)明創(chuàng)造的汽車單面雙點(diǎn)焊接技術(shù)之后，取消了 4臺(tái)機(jī)器人，全人手工操作焊接，只需要人工兩名，并且不用使用沉重的大型焊鉗，所用焊鉗固定于焊接專機(jī)之上，輕便易操作，焊接效果良好，總投資額僅為四十萬即可，從而在滿足功能性需要的基礎(chǔ)上極大程度的降低了投資成本，降低了工人的操作難度，更使設(shè)備的穩(wěn)定性和多車型適應(yīng)能力有了長(zhǎng)足的提高，可謂一舉多得。隨著市場(chǎng)更替頻繁，大量高投入低回報(bào)的車型造成了汽車生產(chǎn)商的大量資源浪費(fèi)，本發(fā)明的汽車單面雙點(diǎn)焊接工藝應(yīng)用較為廣泛，為工業(yè)自動(dòng)化的進(jìn)程給出了全新的發(fā)展方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種焊接操作方便、焊接效率高且節(jié)省了人力物力資源的汽車單面雙點(diǎn)焊接工藝，本發(fā)明取消了傳統(tǒng)意義上的上下電極間形成電流回路的給電方式，而采用上電極與上電極之間形成電流回路的給電方式。具體形式為:每次焊接將有兩個(gè)間距一定的雙頭上電極同時(shí)進(jìn)行給壓焊接，而在兩個(gè)上電極下方設(shè)置了一個(gè)可以導(dǎo)通電流的導(dǎo)電橋，從而形成一個(gè)電流回路。
[0005]本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)全人手工操作焊接，只需要人工兩名，并且不用使用沉重的大型焊鉗，所用焊鉗固定于焊接專機(jī)之上，輕便易操作，焊接效果良好，在滿足功能性需要的基礎(chǔ)上極大程度的降低了投資成本，降低了工人的操作難度，更使設(shè)備的穩(wěn)定性和多車型適應(yīng)能力有了長(zhǎng)足的提尚。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種汽車單面雙點(diǎn)焊接工藝，其特征在于:包括焊接專機(jī)、汽車焊接專用夾具、變壓器、單面雙點(diǎn)焊鉗、單面雙點(diǎn)焊接機(jī)構(gòu)、龍門鋼結(jié)構(gòu)、龍門滑出機(jī)構(gòu)、龍門基座、焊鉗焊接平面移動(dòng)結(jié)構(gòu)、上電極、下電極島、導(dǎo)電橋及定位連接件；
[0007]所述焊接專機(jī)上搭載有變壓器以及單面雙點(diǎn)焊鉗，所述焊接專機(jī)采用單側(cè)雙電極焊接，所述變壓器安裝于焊接專機(jī)頂部，所述變壓器與所述焊接專機(jī)相互連接，所述單面雙點(diǎn)焊鉗上端設(shè)置有焊鉗焊接平面移動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述焊鉗焊接平面移動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述焊接專機(jī)與所述單面雙點(diǎn)焊鉗之間，所述單面雙點(diǎn)焊鉗通過所述焊鉗焊接平面移動(dòng)結(jié)構(gòu)與所述焊接專機(jī)相互固定連接；
[0008]所述汽車焊接專用夾具與焊接專機(jī)之間通過定位連接件相互連接，所述汽車焊接專用夾具上設(shè)置有上電極，所述上電極下端設(shè)置有下電極島，所述下電極島下端設(shè)置有導(dǎo)電橋，所述下電極島與所述導(dǎo)電橋相互連接；
[0009]所述龍門鋼結(jié)構(gòu)下端設(shè)置有龍門滑出機(jī)構(gòu)，所述龍門鋼結(jié)構(gòu)與所述龍門滑出結(jié)構(gòu)相互連接，所述龍門滑出結(jié)構(gòu)下端設(shè)置有龍門基座，所述龍門滑出結(jié)構(gòu)與所述龍門基座相互固定連接。
[0010]進(jìn)一步，所述龍門鋼結(jié)構(gòu)的材質(zhì)為不銹鋼，不銹鋼材料具有強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、耐高溫且耐腐蝕等特點(diǎn)，可以很好地保證龍門鋼結(jié)構(gòu)的承受負(fù)載。
[0011]進(jìn)一步，所述單面雙點(diǎn)焊鉗設(shè)置有三個(gè)。
[0012]進(jìn)一步，所述定位連接件的材質(zhì)為不銹鋼，不銹鋼材料的使用壽命長(zhǎng)，不銹鋼材料可以很好地起到支撐定位的作用。
[0013]進(jìn)一步，所述變壓器為中頻變壓器。
[0014]進(jìn)一步，所述龍門鋼結(jié)構(gòu)上設(shè)置有管線搖擺器。
[0015]進(jìn)一步，所述管線搖擺器與變壓器之間設(shè)置有分水器，冷卻水從外部逆變控制箱接至龍門鋼結(jié)構(gòu)上的分水器上，再分別接至單面雙點(diǎn)焊鉗上的上電極與中頻變壓器上。
[0016]進(jìn)一步，所述變壓器一側(cè)設(shè)置有分氣塊，壓縮空氣從外部逆變控制箱接至龍門鋼結(jié)構(gòu)上的分氣塊上，再分別接至單面雙點(diǎn)焊鉗上。
[0017]—種汽車單面雙點(diǎn)焊接工藝，其特征在于:包括焊接專機(jī)、汽車焊接專用夾具、變壓器、單面雙點(diǎn)焊鉗、單面雙點(diǎn)焊接機(jī)構(gòu)、龍門鋼結(jié)構(gòu)、龍門滑出機(jī)構(gòu)、龍門基座、焊鉗焊接平面移動(dòng)結(jié)構(gòu)、上電極、下電極島、導(dǎo)電橋及定位連接件；所述焊接專機(jī)上搭載有變壓器以及單面雙點(diǎn)焊鉗，所述焊接專機(jī)采用單側(cè)雙電極焊接，所述變壓器安裝于焊接專機(jī)頂部，所述變壓器與所述焊接專機(jī)相互連接，所述單面雙點(diǎn)焊鉗上端設(shè)置有焊鉗焊接平面移動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述焊鉗焊接平面移動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置于所述焊接專機(jī)與所述單面雙點(diǎn)焊鉗之間，所述單面雙點(diǎn)焊鉗通過所述焊鉗焊接平面移動(dòng)結(jié)構(gòu)與所述焊接專機(jī)相互固定連接；所述汽車焊接專用夾具與焊接專機(jī)之間通過定位連接件相互連接，所述汽車焊接專用夾具上設(shè)置有上電極，所述上電極下端設(shè)置有下電極島，所述下電極島下端設(shè)置有導(dǎo)電橋，所述下電極島與所述導(dǎo)電橋相互連接；所述龍門鋼結(jié)構(gòu)下端設(shè)置有龍門滑出機(jī)構(gòu)，所述龍門鋼結(jié)構(gòu)與所述龍門滑出結(jié)構(gòu)相互連接，所述龍門滑出結(jié)構(gòu)下端設(shè)置有龍門基座，所述龍門滑出結(jié)構(gòu)與所述龍門基座相互固定連接。
[0018]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明提供了一種焊接操作方便、焊接效率高且節(jié)省了人力物力資源的汽車單面雙點(diǎn)焊接工藝，本發(fā)明取消了傳統(tǒng)意義上的上下電極間形成電流回路的給電方式，而采用上電極與上電極之間形成電流回路的給電方式。具體形式為:每次焊接將有兩個(gè)間距一定的雙頭上電極同時(shí)進(jìn)行給壓焊接，而在兩個(gè)上電極下方設(shè)置了一個(gè)可以導(dǎo)通電流的導(dǎo)電橋，從而形成一個(gè)電流回路。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)全人手工操作焊接，只需要人工兩名，并且不用使用沉重的大型焊鉗，所用焊鉗固定于焊接專機(jī)之上，輕便易操作，焊接效果良好，在滿足功能性需要的基礎(chǔ)上極大程度的降低了投資成本，降低了工人的操作難度，更使設(shè)備的穩(wěn)定性和多車型適應(yīng)能力有了長(zhǎng)足的提高。
[0019]本發(fā)明的有益效果還在于:
[0020]1.本發(fā)明改變了焊接縱深大、下電極空間狹小、下電極進(jìn)槍軌跡復(fù)雜這些原因?qū)е碌谋仨毷褂么蠛搞Q的現(xiàn)狀；
[0021]2.本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)單面雙點(diǎn)焊鉗基于焊接平面的自由運(yùn)動(dòng)，方便人工焊接操作，降低了操作者操作設(shè)備的操作難度；
[0022]3.本發(fā)明單面雙點(diǎn)焊鉗每次焊接時(shí)兩個(gè)上電極為分別驅(qū)動(dòng)下壓，可以克服兩焊點(diǎn)高度差距厘米級(jí)不同的問題，并克服了因產(chǎn)品公差質(zhì)量問題導(dǎo)致的焊接效果不良的問題；
[0023]4.本發(fā)明的導(dǎo)電橋結(jié)構(gòu)小巧，空間使用量小，而且不需要設(shè)置冷卻水循環(huán)及下電極電纜，省去了傳統(tǒng)焊接技術(shù)下電極的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)及下電極連接電纜，極大的降低了焊接生產(chǎn)線的設(shè)備投資成本；
[0024]5.本發(fā)明中的焊接專機(jī)具有龍門滑出結(jié)構(gòu)，可以在焊接中及焊接產(chǎn)品上下件時(shí)滑入和滑出；龍門滑出結(jié)構(gòu)的承載能力大，可滿足大噸位龍門鋼結(jié)構(gòu)主體的承載和滑動(dòng)功能，便于焊接前上件和焊接完成的總成件的拿?。?br>[0025]6.本發(fā)明中的單面雙點(diǎn)焊鉗可以通過焊鉗焊接平面移動(dòng)結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)在焊接平面內(nèi)的XY軸雙向滑動(dòng)功能，并且具有兩電極分別進(jìn)行給付壓力的能力，這兩種能力可以使焊接專機(jī)滿足相同焊接式樣但不同車型之間的柔性切換，增加了焊接專機(jī)的使用效率與設(shè)備投資利用率；
[0026]7.本發(fā)明中的中頻變壓器具有體積小巧的優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)過整流后，電流供給平穩(wěn)，使焊接效果良好，中頻變壓器安裝于焊接專機(jī)上，便于焊接供電及電源線以及可以控制線的走線。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)【具體實(shí)施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本發(fā)明焊接專機(jī)龍門滑出機(jī)構(gòu)軸的側(cè)示意圖；
[0030]圖3為本發(fā)明單面雙點(diǎn)焊鉗及焊鉗焊接平面移動(dòng)結(jié)構(gòu)的側(cè)示意圖；
[0031]圖4為本發(fā)明單面雙點(diǎn)焊接上下電極結(jié)構(gòu)軸的側(cè)示意圖。
[0032]附圖標(biāo)記:
[0033]1-焊接專機(jī)； 2-汽車焊接專用夾具；3-變壓器；
[0034]4-單面雙點(diǎn)焊鉗；5-單面雙