一種閘式剪板機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種剪板機(jī)，尤其涉及一種閘式剪板機(jī)，屬于機(jī)床技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]閘式剪板機(jī)是剪切板料的設(shè)備，傳統(tǒng)閘式剪板機(jī)包括床身、左油缸、右油缸和刀架，刀架的左端連接在左油缸的活塞桿下端，刀架的右端連接在右油缸的活塞桿下端，左油缸和右油缸的缸體分別固定在床身的左側(cè)和右側(cè)。雙頭螺柱的上端與油缸的活塞桿相連接，雙頭螺柱的下端穿入刀架的安裝孔中；球面墊圈和球軸承分別安裝于刀架安裝孔的上、下方，蝶形彈簧安裝于球軸承的下方，螺母和鎖緊螺母安裝在蝶形彈簧的下方并緊固。以上結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)刀架的前傾和后傾及左右上下運(yùn)動(dòng)，完成刀架刀口與工作臺(tái)刀口間隙的調(diào)整和刀架剪切角大小的調(diào)整。
[0003]該裝置在實(shí)際使用中，由于刀架的往復(fù)運(yùn)動(dòng)和剪切過(guò)程中的巨力震動(dòng)，油缸與雙頭螺柱的螺紋連接處易產(chǎn)生松動(dòng)，造成刀架脫落。還由于機(jī)身加工誤差，易造成雙頭螺柱穿入刀架的安裝孔中時(shí)偏離中心位置，導(dǎo)致調(diào)整剪切角時(shí)折斷雙頭螺柱。還會(huì)由于蝶形彈簧并死導(dǎo)致球面墊圈、球軸承無(wú)法運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生異常噪聲。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供一種閘式剪板機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，安裝快捷，運(yùn)行更加可靠。
[0005]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的一種閘式剪板機(jī)，包括床身、托料機(jī)構(gòu)和剪切機(jī)構(gòu)，所述剪切機(jī)構(gòu)包括左油缸、右油缸和刀架，所述刀架的左端連接在左油缸的活塞桿下端，所述刀架的右端連接在右油缸的活塞桿下端，所述左油缸和右油缸的缸體分別固定在所述床身上，且所述左油缸和右油缸均受控于液壓系統(tǒng)，所述左油缸和右油缸的活塞桿下端分別通過(guò)螺紋旋接有連桿，所述連桿的下端分別設(shè)有連桿孔，所述連桿孔的軸線垂直于所述活塞桿的軸線且垂直于所述刀架所在的平面；所述連桿孔中分別安裝有球軸承，所述球軸承的內(nèi)孔中分別安裝有滑動(dòng)軸，所述滑動(dòng)軸、球軸承及所述連桿的下端均位于所述刀架的安裝孔中，所述滑動(dòng)軸的兩端分別支撐在滑動(dòng)軸座的滑孔中，所述滑動(dòng)軸座的外端面分別設(shè)有向外周伸出的法蘭蓋，所述法蘭蓋分別連接在所述刀架上。
[0006]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型取得了以下有益效果:該剪切機(jī)構(gòu)可以完成刀口間隙的調(diào)整，調(diào)整刀架的前傾和后傾，相對(duì)于靜止的工作臺(tái)刀口產(chǎn)生間隙，可以靠球軸承的調(diào)心作用來(lái)實(shí)現(xiàn)的。該裝置還可以調(diào)整刀架的剪切角度，以左油缸為固定點(diǎn)，右油缸為旋轉(zhuǎn)點(diǎn)，液壓系統(tǒng)推動(dòng)右油缸的活塞桿上下垂直運(yùn)動(dòng)，使刀架的右端繞左端產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，從而改變刀架的角度，刀架右側(cè)連接處產(chǎn)生的位移依靠滑動(dòng)軸、滑動(dòng)軸座的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的。同時(shí)該裝置可以傳遞油缸力矩，滿足了閘式剪板機(jī)對(duì)不同厚度板料的剪切要求。
[0007]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述滑動(dòng)軸的兩端分別為扁平狀且上下端面相互平行；所述滑動(dòng)軸兩端的上下端面與所述滑動(dòng)軸座的滑孔的上下壁相貼合，所述滑動(dòng)軸兩端的左右弧面與所述滑動(dòng)軸座的滑孔之間留有間隙；所述滑動(dòng)軸的兩端頭與所述滑動(dòng)軸座的滑孔底壁之間留有間隙?；瑒?dòng)軸扁平軸端的上下被限制，左右可以滑動(dòng)，軸向也可以滑動(dòng)，與球軸承配合，可以適應(yīng)調(diào)整刀架角度及刀口間隙時(shí)的位移。
[0008]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述連桿的上端設(shè)有將母螺紋切斷的豎向剖口，鎖緊螺釘旋入所述豎向剖口的兩側(cè)使所述連桿的母螺紋抱緊在所述活塞桿下端的公螺紋上。松開(kāi)鎖緊螺釘，可以調(diào)整連桿與活塞桿下端的旋接高度，旋接到位后，擰緊鎖緊螺釘使連桿的母螺紋抱緊在活塞桿的公螺紋上，使連桿與活塞桿之間的相對(duì)位置固定。
[0009]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述液壓系統(tǒng)中，左油缸(2)的下腔和右油缸(3)的上腔相連，油泵(BI)出口分別與壓料缸(11)的進(jìn)口、第一插裝閥(Cl)的進(jìn)口及液控口、第二插裝閥(C2)的進(jìn)口及液控口、電磁球閥(YAl)的進(jìn)口相連，電磁球閥(YAl)的出口與右油缸
(3)的上腔相連，油泵(BI)出口還通過(guò)手動(dòng)截止閥(10)與蓄能器(AC)及右油缸(3)的下腔相連；第一插裝閥(Cl)的出口與油箱相連，第一插裝閥(Cl)的液控口還通過(guò)第一電磁換向閥(YVI)與油箱相連；第二插裝閥(C2 )的出口與單向閥(DI)的進(jìn)口相連，單向閥(DI)的出口與左油缸(2)的上腔相連；第二插裝閥(C2)的液控口還通過(guò)第二電磁換向閥(YV2)與第二溢流閥(F2)的進(jìn)口相連，第二溢流閥(F2)的出口與油箱相連；第三插裝閥(C3)的液控口還通過(guò)第三電磁換向閥(YV3)與左油缸(2)的上腔相連；電磁球閥(YAl)為兩位兩通電磁球閥，斷電為關(guān)閉狀態(tài)。⑴第一電磁換向閥YVl斷電時(shí)處于導(dǎo)通狀態(tài)，油泵BI啟動(dòng)后，由于第一插裝閥Cl的液控口通過(guò)第一電磁換向閥YVl與油箱相通，第一插裝閥Cl打開(kāi)，油泵BI輸出的油液經(jīng)第一插裝閥Cl回到油箱12，油泵BI的出口不建壓。⑵當(dāng)?shù)谝浑姶艙Q向閥YVl的線圈得電后，第一電磁換向閥YVl關(guān)閉，第一插裝閥Cl的液控口建壓將第一插裝閥Cl關(guān)閉，油泵BI的出口建壓。(3)剪切:第二插裝閥C2起到順序閥的作用，剪切板料時(shí)，油泵BI輸出的油液進(jìn)入壓料缸11，壓料缸11先將板料壓緊；第二插裝閥C2的液控口與進(jìn)口同時(shí)建壓，使第二插裝閥C2初始處于關(guān)閉狀態(tài)，第二溢流閥F2初始也處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)油壓逐漸升高至達(dá)到第二溢流閥F2的設(shè)定值時(shí)，第二溢流閥F2打開(kāi)，第二插裝閥C2的液控口通過(guò)第二電磁換向閥YV2及第二溢流閥F2向油箱回油，使第二插裝閥C2打開(kāi)，油液經(jīng)單向閥Dl進(jìn)入左油缸2的上腔，左油缸2下腔的油液進(jìn)入右油缸3的上腔，右油缸3下腔的油液被壓進(jìn)蓄能器AC，因左油缸2和右油缸3為串聯(lián)回路，兩油缸同步驅(qū)動(dòng)刀架4下行，進(jìn)行剪切。剪切時(shí)，第三插裝閥C3處于關(guān)閉狀態(tài)，電磁球閥YAl斷電處于關(guān)閉狀態(tài)。⑷返程:剪切終止后，第一電磁換向閥YVl的線圈失電，油泵BI輸出的油液經(jīng)第一插裝閥Cl回到油箱12，系統(tǒng)卸壓；同時(shí)第三電磁換向閥YV3的線圈得電，第三插裝閥C3的液控口失壓使第三插裝閥C3打開(kāi)，左油缸2上腔的油液經(jīng)第三插裝閥C3回油箱，蓄能器AC釋放壓力向右油缸3的下腔注油，推動(dòng)右油缸3的活塞桿上行；此時(shí)電磁球閥YAl仍處于關(guān)閉狀態(tài)，右油缸3上腔的油液進(jìn)入左油缸2的下腔，左油缸2和右油缸3的活塞桿同步上升，帶動(dòng)刀架4返程回到上止點(diǎn)。(5)增大剪切角:手動(dòng)截止閥10處于關(guān)閉狀態(tài)，第一電磁換向閥YVl的線圈、第二電磁換向閥YV2的線圈與第三電磁換向閥YV3的線圈均失電，同時(shí)電磁球閥YAl得電打開(kāi)；第一電磁換向閥YVl失電使油泵BI的出口不建壓，電磁球閥YAl得電打開(kāi)使右油缸3的上腔與油泵BI的出口接通；第二電磁換向閥YV2的線圈與第三電磁換向閥YV3的線圈失電，使得左油缸2上腔的油液管路被單向閥Dl及第三插裝閥C3切斷，左油缸2的活塞桿固定不動(dòng)，使得刀架4的左端不動(dòng)。此時(shí)蓄能器AC釋放壓力向右油缸3的下腔注油，推動(dòng)右油缸3的活塞桿上行，右油缸3的上腔通過(guò)電磁球閥YAl回油，帶動(dòng)刀架4的右端上行，剪切角得以增大。(6)減小剪切角:第二電磁換向閥YV2的線圈與第三電磁換向閥YV3的線圈失電，使得左油缸2上腔的油液管路被單向閥Dl及第三插裝閥C3切斷，左油缸2的活塞桿固定不動(dòng)，使得刀架4的左端不動(dòng)。同時(shí)第一電磁換向閥YVl的線圈得電，第一插裝閥Cl關(guān)閉，油泵BI的出口建壓；電磁球閥YAl的線圈也得電，油泵BI輸出的油液經(jīng)電磁球閥YAl進(jìn)入右油缸3的上腔，右油缸3下腔的油液被壓進(jìn)蓄能器AC，右油缸3的活塞桿下行，帶動(dòng)刀架4的右端下行，剪切角得以減小。(7)充液:第一電磁換向閥YVl的線圈得電，第一插裝閥Cl關(guān)閉；第三電磁換向閥YV3的線圈得電，第三插裝閥C3打開(kāi)；再打開(kāi)手動(dòng)截止閥10，油泵BI輸出的油液進(jìn)入蓄能器AC，達(dá)到一定壓力值時(shí)后關(guān)閉手動(dòng)截止閥10，刀架4在蓄能器AC壓力油的作用下上升至上止點(diǎn)，完成充液功能。⑶該液壓系統(tǒng)采用插裝閥控制刀架，插裝閥的通徑大，流量大，油溫正常，所以噪聲、故障率明顯降低；采用主油路油泵供油進(jìn)行剪切與蓄能器回程相結(jié)合的方法，節(jié)約能源，且回程快，生產(chǎn)效率大大提高；采用蓄能器回程，液壓沖擊減少無(wú)掉刀現(xiàn)象，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，第一電磁換向閥(YVl)為兩位四通電磁閥，第一插裝閥(Cl)的液控口與第一電磁換向閥(YVl)的P油口相連，第一電磁換向閥(YVl)的A油口與油箱相連；第一電磁換向閥(YVl)在斷電時(shí)P油口與A油口相通，T油口與B油口相通，在通電時(shí)P油口與B油口相通，T油口與A油口相通；第一插裝閥(Cl)的液控口與第一電磁換向閥(YVl)的P油口之間的管路與第一溢流閥(Fl)的進(jìn)口相連，第