旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)和集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及集裝箱生產(chǎn)系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)和集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)技術(shù)中，對(duì)板材進(jìn)行修邊操作而使得板材成型為集裝箱頂板，該過程需要大量的工人參與，不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化加工，其生產(chǎn)方式通常需要人工吊運(yùn)成型的零件在剪床上上料，然后，需要兩名操作工利用剪床人工手動(dòng)對(duì)板材的四個(gè)邊進(jìn)行修邊，最后，人工吊運(yùn)已經(jīng)修邊的成品零件堆碼存放。該生產(chǎn)方式效率底下，成本也高。
[0003]近年來，陸續(xù)有企業(yè)開發(fā)出集裝箱頂板自動(dòng)化生產(chǎn)線，這種頂板自動(dòng)化生產(chǎn)線一般包括:可自動(dòng)輸送板材的輸送機(jī)構(gòu)、可自動(dòng)對(duì)板材進(jìn)行多次壓型的壓型機(jī)構(gòu)、可對(duì)壓型后的頂板的四邊進(jìn)行剪裁的修邊機(jī)構(gòu)。沿板材在所述輸送機(jī)構(gòu)上的流動(dòng)方向，所述壓型機(jī)構(gòu)、帶動(dòng)機(jī)構(gòu)以及修邊機(jī)構(gòu)依序設(shè)于所述輸送機(jī)構(gòu)上，可將頂板的壓型及修邊通過一條生產(chǎn)線流水完成，大大提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了勞動(dòng)力成本。
[0004]然而，由于頂板在輸送機(jī)構(gòu)上采用的是橫移輸送，而集裝箱頂板四邊均需要修剪，所以現(xiàn)有的集裝箱頂板自動(dòng)化生產(chǎn)線中的修邊機(jī)構(gòu)均為2組(4臺(tái))，分別負(fù)責(zé)長(zhǎng)邊和短邊的修邊，存在設(shè)備投入大，能耗高的問題，此外，現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)線布局較長(zhǎng)，占用空間較大，在使用上具有局限性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型是為了克服上述問題而完成的，其目的在于，提供一種旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)和包括該旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)的集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)，能夠提高頂板的生產(chǎn)效率。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，公開了一種旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)，其包括機(jī)座、旋轉(zhuǎn)裝置、滑動(dòng)裝置和承載裝置，所述旋轉(zhuǎn)裝置設(shè)置在所述機(jī)座上方并可相對(duì)于所述機(jī)座在水平方向上旋轉(zhuǎn)，所述承載裝置在所述旋轉(zhuǎn)裝置上方連接至所述旋轉(zhuǎn)裝置并可與所述旋轉(zhuǎn)裝置一體地旋轉(zhuǎn)，所述滑動(dòng)裝置連接至所述機(jī)座，且位于所述機(jī)座和所述旋轉(zhuǎn)裝置之間，用于帶動(dòng)所述承載裝置往復(fù)滑動(dòng)。
[0007]優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)還包括升降裝置，所述升降裝置連接在所述機(jī)座和所述旋轉(zhuǎn)裝置之間，所述升降裝置用于帶動(dòng)所述承載裝置在豎直方向上升降。
[0008]優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)用于集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)，所述集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)包括輸送頂板的第一輸送機(jī)構(gòu)、剪切機(jī)構(gòu)和用于將完成修邊的所述頂板輸送至堆碼位置的第二輸送機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)用于設(shè)置在所述第一輸送機(jī)構(gòu)和所述剪切機(jī)構(gòu)之間，其中，所述升降裝置包括行程控制系統(tǒng)，所述行程控制系統(tǒng)配置為在所述升降裝置處于升起狀態(tài)時(shí)能夠使得所述承載裝置的上表面高于所述第一輸送機(jī)構(gòu)的上表面，且在所述升降裝置處于下降狀態(tài)時(shí)能夠使得所述承載裝置的上表面低于所述第二輸送機(jī)構(gòu)的上表面。
[0009]優(yōu)選地，所述旋轉(zhuǎn)裝置包括角度控制系統(tǒng)，所述角度控制系統(tǒng)配置為控制所述旋轉(zhuǎn)裝置定向旋轉(zhuǎn)，并將所述旋轉(zhuǎn)裝置每次旋轉(zhuǎn)的角度控制為90度。
[0010]優(yōu)選地，所述承載裝置的上表面為大致的平板狀，且設(shè)置有用于與所述頂板的壓筋配合的至少一個(gè)突出部。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)，其包括包括第一輸送機(jī)構(gòu)、剪切機(jī)構(gòu)和第二輸送機(jī)構(gòu)，所述集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)還包括如上所述的旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)，其中:所述第一輸送機(jī)構(gòu)用于將待修邊的頂板沿第一方向輸送至所述旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第一輸送機(jī)構(gòu)和所述剪切機(jī)構(gòu)之間，用于帶動(dòng)所述頂板旋轉(zhuǎn)，并將所述頂板的四邊依次送至所述剪切機(jī)構(gòu)，所述剪切機(jī)構(gòu)用于對(duì)所述頂板的四邊依次進(jìn)行修邊，所述第二輸送機(jī)構(gòu)用于將完成修邊的所述頂板沿第二方向輸送至堆碼位置。
[0012]優(yōu)選地，所述第二方向與所述第一方向相反。
[0013]優(yōu)選地，所述第二輸送機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第一輸送機(jī)構(gòu)的正下方，且與所述第一輸送機(jī)構(gòu)平行地延伸。
[0014]優(yōu)選地，所述第一輸送機(jī)構(gòu)包括間隔開的兩個(gè)軌道和旋轉(zhuǎn)輪，所述兩個(gè)軌道安裝在所述旋轉(zhuǎn)輪上，且所述兩個(gè)軌道之間的間隔距離大于所述頂板的寬度且小于所述頂板的長(zhǎng)度。
[0015]優(yōu)選地，所述集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)還包括位于所述堆碼位置處的堆碼小車，所述堆碼小車用于堆碼修邊后的頂板，所述堆碼小車沿所述第二方向位于所述第二輸送機(jī)構(gòu)的末端。
[0016]本實(shí)用新型提供的該用于集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)可以通過帶動(dòng)放置在其上的頂板旋轉(zhuǎn)，從而僅通過單臺(tái)剪切機(jī)構(gòu)即可對(duì)頂板的四邊依次進(jìn)行自動(dòng)修邊，設(shè)備投入少，能耗低，并且縮短了修邊生產(chǎn)線的長(zhǎng)度，減少了占有空間。
【附圖說明】
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其描述，用來解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，
[0018]圖1為按照本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)的平面圖；
[0019]圖2為按照本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)的示意圖；以及
[0020]圖3為按照本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)的俯視平面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，本實(shí)用新型可以無需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。
[0022]為了徹底了解本實(shí)用新型，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。
[0023]需要說明的是，本文中所使用的術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的，并非限制。
[0024]圖1-3示意性地示出了一種按照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式的集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)。可以理解，根據(jù)本實(shí)用新型的該集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)可作為包括壓型、修邊等的集裝箱頂板自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分，也可單獨(dú)用于其它零件的加工，只要該零件需要修邊則可。
[0025]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)100包括用于自動(dòng)輸送頂板150的第一輸送機(jī)構(gòu)110、旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)120和用于對(duì)頂板150的四邊進(jìn)行修邊的剪切機(jī)構(gòu)130。旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)120設(shè)置在第一輸送機(jī)構(gòu)110和剪切機(jī)構(gòu)130之間。需要說明的是，此處所述的“旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)設(shè)置第一輸送機(jī)構(gòu)和剪切機(jī)構(gòu)之間”不限于三者之間的位置關(guān)系，還可以理解為三者在集裝箱頂板修邊生產(chǎn)系統(tǒng)100運(yùn)作時(shí)大致的時(shí)間上的先后順序。旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)120的第一輸送機(jī)構(gòu)110沿第一方向?qū)⒋捱叺捻敯?50自動(dòng)輸送至旋轉(zhuǎn)定位機(jī)構(gòu)120。第一輸送機(jī)構(gòu)110包括間隔開的兩個(gè)軌道111 (見圖3)和旋轉(zhuǎn)輪112，兩個(gè)軌道111分別安裝在旋轉(zhuǎn)輪112上，通過使旋轉(zhuǎn)輪112旋轉(zhuǎn)可以帶動(dòng)軌道111的運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)第一輸送機(jī)構(gòu)