固定有所述端部吊耳壓緊定位裝置3或所述中部吊耳壓緊定位裝置4，所述下部連接板2-6固定在所述底架I上。上部連接板2-5在滑軌2-1上可沿滑軌2-1的長度方向移動(dòng)，使得設(shè)置在上部連接板2-5上的端部吊耳壓緊定位裝置3和中部吊耳壓緊定位裝置4可以進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)需要調(diào)節(jié)固定線槽主體5的位置，確保固定位置的準(zhǔn)確性。
[0028]如圖4所示，所述端部吊耳壓緊定位裝置3包括線槽定位座3-1、端部吊耳3-2和L型吊耳壓緊定位座3-3，所述線槽定位座3-1固定在所述連接架2上，所述線槽主體5的一端設(shè)在所述線槽定位座3-1上，所述端部吊耳3-2設(shè)在所述線槽主體5的上表面上，所述線槽定位座3-1的側(cè)面上設(shè)有定位軸孔3-4，所述L型吊耳壓緊定位座3-3的豎直面上設(shè)有定位軸3-5，所述L型吊耳壓緊定位座3-3的水平面上并通過螺紋固定有鎖緊螺釘3-6，所述定位軸3-5插在所述定位軸孔3-4中，所述L型吊耳壓緊定位座3-3的水平面設(shè)在所述端部吊耳3-2上，通過所述鎖緊螺釘3-6的底端抵壓所述端部吊耳3-2的上表面將所述線槽主體5固定在所述線槽定位座3-1上。該裝置可以限定端部吊耳3-2的位置并對其進(jìn)行壓緊，有效的控制了線槽主體5因自由狀態(tài)焊接而產(chǎn)生的焊接變形。
[0029]如圖5所示，所述中部吊耳壓緊定位裝置4包括吊耳定位座4-1、中部吊耳4-2和鎖扣4-3，所述吊耳定位座4-1固定在所述連接架2上，所述鎖扣4-3固定在所述吊耳定位座4-1一端的所述連接架2上，所述吊耳定位座4-1遠(yuǎn)離所述鎖扣4-3的一端上設(shè)有倒U型吊耳支撐座4-4，所述線槽主體5設(shè)在所述吊耳定位座4-1的上表面上，所述中部吊耳4-2設(shè)在所述線槽主體5上，所述中部吊耳4-2的一端插在所述倒U型吊耳支撐座4-4內(nèi)且上表面抵接所述倒U型吊耳支撐座4-4的水平頂板的下表面，另一端通過與所述鎖扣4-3鎖緊將所述線槽主體5壓緊在所述吊耳定位座4-1的上表面上。所述倒U型吊耳支撐座4-4的水平頂板上設(shè)有壓緊螺絲4-5，所述壓緊螺絲4-5的底端穿過并伸出所述倒U型吊耳支撐座4-4的水平頂板后抵接所述中部吊耳4-2的上表面?？梢韵薅ㄖ胁康醵?-2的位置并對其進(jìn)行壓緊，有效的控制了線槽主體5因自由狀態(tài)焊接而產(chǎn)生的焊接變形。壓緊螺絲4-5的設(shè)置可以進(jìn)一步調(diào)節(jié)中部吊耳4-2對線槽主體5的壓力，確保對線槽主體5固定的穩(wěn)定性。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.軌道交通車輛用電線槽焊接工裝，其特征在于，包括底架(I)，所述底架(I)的頂部設(shè)有水平設(shè)置的連接架(2)，所述連接架(2)上通過端部吊耳壓緊定位裝置(3)和若干個(gè)中部吊耳壓緊定位裝置(4)固定有線槽主體(5)，所述端部吊耳壓緊定位裝置(3)設(shè)在所述連接架(2)的端部，所述中部吊耳壓緊定位裝置(4)設(shè)在所述連接架(2)的中部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛用電線槽焊接工裝，其特征在于，所述底架(I)包括底架方管連接架(1-1)和設(shè)在所述底架方管連接架(1-1)頂部的固定連接板(1-2)，所述連接架(2)固定在所述固定連接板(1-2)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道交通車輛用電線槽焊接工裝，其特征在于，所述連接架(2)包括平行設(shè)置的兩個(gè)滑軌(2-1)，兩個(gè)所述滑軌(2-1)之間通過連接管(2-2)固定連接，所述滑軌(2-1)的上表面上設(shè)有沿所述滑軌(2-1)長度方向設(shè)置的T型槽(2-7)，所述滑軌(2-1)的頂部通過螺母(2-3)和螺釘(2-4)固定有上部連接板(2-5)，所述螺母(2-3)設(shè)在所述T型槽(2-7)內(nèi)，所述螺釘(2-4)的穿過并伸出所述上部連接板(2-5)后與所述螺母(2-3)螺紋連接，兩個(gè)所述滑軌(2-1)的底部通過螺釘(2-4)固定有下部連接板(2-6)，所述上部連接板(2-5)上固定有所述端部吊耳壓緊定位裝置(3)或所述中部吊耳壓緊定位裝置(4)，所述下部連接板(2-6)固定在所述底架(I)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道交通車輛用電線槽焊接工裝，其特征在于，所述端部吊耳壓緊定位裝置(3)包括線槽定位座(3-1)、端部吊耳(3-2)和L型吊耳壓緊定位座(3-3)，所述線槽定位座(3-1)固定在所述連接架(2)上，所述線槽主體(5)的一端設(shè)在所述線槽定位座(3-1)上，所述端部吊耳(3-2)設(shè)在所述線槽主體(5)的上表面上，所述線槽定位座Ο-? )的側(cè)面上設(shè)有定位軸孔(3-4)，所述L型吊耳壓緊定位座(3-3)的豎直面上設(shè)有定位軸(3-5)，所述L型吊耳壓緊定位座(3-3)的水平面上通過螺紋固定有鎖緊螺釘(3-6)，所述定位軸(3-5)插在所述定位軸孔(3-4)中，所述L型吊耳壓緊定位座(3-3)的水平面設(shè)在所述端部吊耳(3-2)上，并通過所述鎖緊螺釘(3-6)的底端抵壓所述端部吊耳(3-2)的上表面將所述線槽主體(5)固定在所述線槽定位座(3-1)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道交通車輛用電線槽焊接工裝，其特征在于，所述中部吊耳壓緊定位裝置(4)包括吊耳定位座(4-1)、中部吊耳(4-2)和鎖扣(4-3)，所述吊耳定位座(4-1)固定在所述連接架(2)上，所述鎖扣(4-3)固定在所述吊耳定位座(4-1) 一端的所述連接架(2)上，所述吊耳定位座(4-1)遠(yuǎn)離所述鎖扣(4-3)的一端上設(shè)有倒U型吊耳支撐座(4-4)，所述線槽主體(5)設(shè)在所述吊耳定位座(4-1)的上表面上，所述中部吊耳(4-2)設(shè)在所述線槽主體(5)上，所述中部吊耳(4-2)的一端插在所述倒U型吊耳支撐座(4-4)內(nèi)且上表面抵接所述倒U型吊耳支撐座(4-4)的水平頂板的下表面，另一端通過與所述鎖扣(4-3)鎖緊將所述線槽主體(5)壓緊在所述吊耳定位座(4-1)的上表面上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通車輛用電線槽焊接工裝，其特征在于，所述倒U型吊耳支撐座(4-4)的水平頂板上設(shè)有壓緊螺絲(4-5)，所述壓緊螺絲(4-5)的底端穿過并伸出所述倒U型吊耳支撐座(4-4)的水平頂板后抵接所述中部吊耳(4-2)的上表面。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種焊接工裝，尤其涉及軌道交通車輛用電線槽焊接工裝，本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：軌道交通車輛用電線槽焊接工裝，包括底架，所述底架的頂部設(shè)有水平設(shè)置的連接架，所述連接架上通過端部吊耳壓緊定位裝置和若干個(gè)中部吊耳壓緊定位裝置固定有線槽主體，所述端部吊耳壓緊定位裝置設(shè)在所述連接架的一端。本實(shí)用新型的有益效果是：在連接架上通過端部吊耳壓緊定位裝置和若干個(gè)中部吊耳壓緊定位裝置將線槽主體固定住，在焊接的過程中對線槽主體的定位，可以有效控制焊接變形，能快速高效完成電線槽的焊接。
【IPC分類】B23K37/04
【公開號】CN205218406
【申請?zhí)枴緾N201521109625
【發(fā)明人】劉家斌, 劉菲菲, 李衛(wèi), 郭雪艷, 郭學(xué)彬
【申請人】龍口叢林中德車體系統(tǒng)工程有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年12月25日