本發(fā)明涉及金屬零件去毛刺，尤其是涉及一種汽車制造加工的金屬零件去毛刺設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、汽車金屬零部件作為汽車的重要組成部分，其加工工藝流程對于汽車的質(zhì)量、性能和安全性都有著至關(guān)重要的影響，同時(shí)金屬零件在制造過程中，會(huì)經(jīng)歷一系列加工工藝，如磨削、鉆孔、銑削、車削、攻絲、開槽等，在加工后難以避免地會(huì)留下多余的凸起或刺狀物，這就是我們通常說的毛刺，為了確保零部件后期的正常使用，需要對毛刺進(jìn)行清除。

2、公開號為cn217344780u的中國專利申請，提出了一種汽車零件噴涂前的去毛刺工裝，包括底板，底板兩側(cè)設(shè)有固定板，底板頂部中心設(shè)有立柱，立柱頂部設(shè)有頂板，頂板底部兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，頂板頂部設(shè)有擋罩，擋罩內(nèi)安裝有驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸底部可拆卸安裝有圓柱狀的轉(zhuǎn)動(dòng)塊，轉(zhuǎn)動(dòng)塊上可拆卸套設(shè)有去毛刺布套，且轉(zhuǎn)動(dòng)塊和去毛刺布套之間設(shè)有固定機(jī)構(gòu)，立柱外側(cè)設(shè)有照明燈。使用更加便捷，工作效率高。

3、以上裝置在對汽車零件進(jìn)行去毛刺操作時(shí)，通過控制去毛刺布套轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過人員拿取零件與之接觸后實(shí)現(xiàn)打磨去毛刺的功能，但此類方式僅適用于對零件的外部表面進(jìn)行去毛刺，在應(yīng)對例如管狀零部件進(jìn)行去毛刺時(shí)，則無法妥善對其內(nèi)孔中的毛刺接觸并將其去除，存在一定的局限性，其次，由人工手動(dòng)拿取打磨除比較耗費(fèi)人力之外，高速打磨會(huì)導(dǎo)致毛刺快速脫落，迸射的金屬顆粒還極有可能進(jìn)入眼睛等部位中，從而對人體造成損害，安全性較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決上述提出的問題，本發(fā)明提供一種汽車制造加工的金屬零件去毛刺設(shè)備。

2、本發(fā)明提供的一種汽車制造加工的金屬零件去毛刺設(shè)備采用如下的技術(shù)方案：

3、一種汽車制造加工的金屬零件去毛刺設(shè)備，包括底板，所述底板頂部設(shè)置有導(dǎo)料框，所述導(dǎo)料框上固定連接有兩個(gè)支撐板，兩個(gè)支撐板均固定連接于底板頂部，所述導(dǎo)料框上設(shè)置有去毛刺機(jī)構(gòu)；

4、所述去毛刺機(jī)構(gòu)包括支架，所述支架固定連接于導(dǎo)料框內(nèi)部，所述支架頂部固定連接有外框板，所述外框板內(nèi)側(cè)固定連接有內(nèi)框板，所述內(nèi)框板內(nèi)部滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑塊，所述滑塊一側(cè)固定連接有銜接板，所述銜接板上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有圓桿，所述圓桿貫穿銜接板，所述圓桿一端固定連接有夾持板，所述支架一側(cè)設(shè)置有安裝板，所述安裝板一側(cè)固定連接有第一電動(dòng)推桿，所述第一電動(dòng)推桿一端與導(dǎo)料框內(nèi)腔一側(cè)壁固定連接，所述安裝板一側(cè)設(shè)置有橫板，所述橫板貫穿安裝板并與安裝板固定連接，所述橫板一側(cè)設(shè)置有豎板，所述豎板上開設(shè)有第一限位槽和第二限位槽，第一限位槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有第一活動(dòng)塊，第二限位槽內(nèi)部滑動(dòng)連接有第二活動(dòng)塊，第一活動(dòng)塊和第二活動(dòng)塊一側(cè)均設(shè)置有打磨棒，兩個(gè)打磨棒分別延伸入第一活動(dòng)塊和第二活動(dòng)塊內(nèi)部，所述橫板上滑動(dòng)連接有第一控制板和第二控制板，第一控制板外部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一環(huán)形板，第二控制板外部滑動(dòng)連接有第二環(huán)形板，第一環(huán)形板與第一活動(dòng)塊之間設(shè)置有第一推拉桿，第一推拉桿兩端分別與第一環(huán)形板和第一活動(dòng)塊通過轉(zhuǎn)軸連接，第二環(huán)形板與第二活動(dòng)塊之間設(shè)置有第二推拉桿，第二推拉桿兩端分別與第二環(huán)形板和第二活動(dòng)塊通過轉(zhuǎn)軸連接，第一控制板和第二控制板一側(cè)均固定連接有第二電動(dòng)推桿，兩個(gè)第二電動(dòng)推桿均固定連接于橫板內(nèi)部，所述豎板一側(cè)固定連接有銜接桿，銜接桿一端與橫板一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述橫板內(nèi)部固定連接有第一電機(jī)，第一電機(jī)通過輸出軸與銜接桿固定連接。

5、通過采用上述技術(shù)方案，在對管狀汽車零件進(jìn)行去毛刺操作時(shí)，可將零件在兩個(gè)夾持板之間放置，并由夾持板對其夾持定位，隨后控制第一活動(dòng)塊和第二活動(dòng)塊進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，以匹配管狀零件的直徑大小，第一活動(dòng)塊一側(cè)的打磨棒插入零件內(nèi)部并與零件內(nèi)壁接觸，而第二活動(dòng)塊一側(cè)的打磨棒則貼合于零件的外側(cè)表面，隨后第一電機(jī)工作控制豎板轉(zhuǎn)動(dòng)，促使兩個(gè)打磨棒分別對零件的內(nèi)外側(cè)表面進(jìn)行打磨去毛刺，相應(yīng)的提高了去毛刺效率，節(jié)約了人力成本。

6、優(yōu)選的，所述打磨棒上開設(shè)有定位孔，所述第一活動(dòng)塊和第二活動(dòng)塊一側(cè)均設(shè)置有螺紋定位桿，兩個(gè)螺紋定位桿分別延伸入第一活動(dòng)塊和第二活動(dòng)塊內(nèi)部，且兩個(gè)螺紋定位桿分別與第一活動(dòng)塊和第二活動(dòng)塊通過螺紋連接，所述螺紋定位桿貫穿定位孔。

7、通過采用上述技術(shù)方案，螺紋定位桿轉(zhuǎn)動(dòng)后分別在第一活動(dòng)塊和第二活動(dòng)塊內(nèi)部移動(dòng)。

8、優(yōu)選的，所述安裝板頂部固定連接有風(fēng)機(jī)，所述導(dǎo)料框內(nèi)部固定連接有兩個(gè)限位板，兩個(gè)限位板均貫穿安裝板，所述內(nèi)框板一側(cè)固定連接有放置板，所述放置板內(nèi)側(cè)固定連接有第三電動(dòng)推桿，第三電動(dòng)推桿貫穿內(nèi)框板，所述第三電動(dòng)推桿一端固定連接有接觸板，所述接觸板一側(cè)固定連接有限制板，限制板貫穿內(nèi)框板。

9、通過采用上述技術(shù)方案，風(fēng)機(jī)工作后將打磨產(chǎn)生的碎屑向下吹落。

10、優(yōu)選的，所述內(nèi)框板內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩個(gè)螺紋調(diào)節(jié)桿，兩個(gè)螺紋調(diào)節(jié)桿分別延伸至內(nèi)框板頂部和底部外側(cè)，兩個(gè)螺紋調(diào)節(jié)桿分別貫穿兩個(gè)滑塊并與滑塊通過螺紋連接，所述外框板內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)桿，所述外框板頂部固定連接有第二電機(jī)，第二電機(jī)通過輸出軸與傳動(dòng)桿固定連接。

11、通過采用上述技術(shù)方案，螺紋調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)滑塊進(jìn)行垂直升降。

12、優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿外部固定連接有兩個(gè)第一齒輪，兩個(gè)螺紋調(diào)節(jié)桿外部均固定連接有第二齒輪，兩個(gè)第一齒輪分別設(shè)置于兩個(gè)第二齒輪后側(cè)，且兩個(gè)第一齒輪分別與兩個(gè)第二齒輪相嚙合。

13、通過采用上述技術(shù)方案，第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)第二齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

14、優(yōu)選的，所述外框板底部一體化成型有輔助板，所述外框板內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有方形桿，所述方形桿延伸出外框板外部，所述滑塊前側(cè)固定連接有兩個(gè)方形板，兩個(gè)方形板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有套筒，所述方形桿貫穿套筒并與套筒相匹配，所述圓桿外部固定連接有第一皮帶輪，所述套筒外部固定連接有第二皮帶輪，第一皮帶輪與第二皮帶輪之間設(shè)置有皮帶，且第一皮帶輪與第二皮帶輪通過皮帶連接。

15、通過采用上述技術(shù)方案，套筒可在方形桿外部上下垂直移動(dòng)，且方形桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)還可帶動(dòng)套筒轉(zhuǎn)動(dòng)。

16、優(yōu)選的，所述輔助板內(nèi)側(cè)設(shè)置有移動(dòng)板，所述移動(dòng)板上固定連接有齒條，所述方形桿外部固定連接有第三齒輪，所述第三齒輪設(shè)置于齒條后側(cè)，且第三齒輪與齒條相嚙合，所述輔助板內(nèi)部固定連接有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板貫穿移動(dòng)板，所述移動(dòng)板上固定連接有第四電動(dòng)推桿，所述第四電動(dòng)推桿一端固定連接于輔助板內(nèi)側(cè)。

17、通過采用上述技術(shù)方案，齒條移動(dòng)后帶動(dòng)第三齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

18、優(yōu)選的，所述導(dǎo)料框底部設(shè)置有集廢組件，所述集廢組件包括集料框，所述集料框設(shè)置于導(dǎo)料框底部，所述導(dǎo)料框底部壁上固定連接有網(wǎng)板，所述導(dǎo)料框兩側(cè)均固定連接u形板，兩個(gè)u形板分別貫穿兩個(gè)支撐板，兩個(gè)u形板內(nèi)側(cè)均固定連接有彈簧，兩個(gè)彈簧一端分別與兩個(gè)支撐板一側(cè)固定連接，其中一個(gè)支撐板一側(cè)固定連接有兩個(gè)矩形板。

19、通過采用上述技術(shù)方案，彈簧對u形板存在彈性作用力。

20、優(yōu)選的，兩個(gè)所述矩形板之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有輔助桿，其中一個(gè)矩形板頂部固定連接有第三電機(jī)，所述第三電機(jī)通過輸出軸與輔助桿固定連接，輔助桿設(shè)置于其中一個(gè)u形板一側(cè)，輔助桿外部固定連接有敲擊輪。

21、通過采用上述技術(shù)方案，敲擊輪轉(zhuǎn)動(dòng)后對u形板進(jìn)行敲擊。

22、優(yōu)選的，所述集料框前側(cè)壁上開設(shè)有排料口，所述集料框前側(cè)固定連接有條形板，所述條形板底部設(shè)置有擋板，所述擋板設(shè)置于排料口前側(cè)，所述擋板與集料框相接觸，所述擋板頂部固定連接有限位桿，限位桿貫穿條形板，所述擋板頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋輔助桿，所述螺紋輔助桿貫穿條形板并與條形板通過螺紋連接。

23、通過采用上述技術(shù)方案，螺紋輔助桿轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)擋板上下移動(dòng)。

24、綜上所述，本發(fā)明包括以下有益技術(shù)效果：

25、1、一種汽車制造加工的金屬零件去毛刺設(shè)備，通過去毛刺機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，在對管狀汽車零件進(jìn)行去毛刺操作時(shí)，可將零件在兩個(gè)夾持板之間放置，并由夾持板對其夾持定位，隨后控制第一活動(dòng)塊和第二活動(dòng)塊進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，以匹配管狀零件的直徑大小，第一活動(dòng)塊一側(cè)的打磨棒插入零件內(nèi)部并與零件內(nèi)壁接觸，而第二活動(dòng)塊一側(cè)的打磨棒則貼合于零件的外側(cè)表面，隨后第一電機(jī)工作控制豎板轉(zhuǎn)動(dòng)，促使兩個(gè)打磨棒分別對零件的內(nèi)外側(cè)表面進(jìn)行打磨去毛刺，相應(yīng)的提高了去毛刺效率，節(jié)約了人力成本。

26、2、一種汽車制造加工的金屬零件去毛刺設(shè)備，在執(zhí)行去毛刺任務(wù)時(shí)，由于打磨棒是與零件表面直接接觸的部位，故其與零件的接觸位置比較容易損耗而影響去毛刺效率，本裝置中可通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)打磨棒的角度來實(shí)現(xiàn)對打磨棒與零件表面接觸位置的調(diào)節(jié)，在此基礎(chǔ)上，對打磨棒的更換過程同樣簡單便捷，極大地保證了加工效率和加工質(zhì)量。

27、3、一種汽車制造加工的金屬零件去毛刺設(shè)備，通過集廢組件的設(shè)計(jì)，毛刺加工的過程中，風(fēng)機(jī)同步開啟可將刮落的毛刺碎屑向下吹落并通過導(dǎo)料框進(jìn)入集料框中，便于使用者對此類碎屑進(jìn)行集中回收處理，且在排料時(shí)，第三電機(jī)工作促使敲擊輪轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)u形板不斷敲擊，集料框呈左右快速抖動(dòng)的狀態(tài)，在抖動(dòng)的過程中碎屑第一快速滑落，避免了碎屑四散掉落而導(dǎo)致清理比較麻煩的情況。