本發(fā)明屬于打磨加工，尤其是涉及一種車燈線路板加工用打磨裝置。

背景技術(shù)：

1、車燈線路板是汽車車燈系統(tǒng)中的重要組成部分，用于將車燈的各個(gè)電子元件如燈泡、電阻、電容等連接在一起，實(shí)現(xiàn)電路的導(dǎo)通和控制，通過線路板上的電路設(shè)計(jì)，可以精確地控制車燈的亮度、閃爍頻率等參數(shù)。

2、在車燈線路板的制造過程中，可能會(huì)由于生產(chǎn)設(shè)備的精度、原材料的不均勻性等因素，導(dǎo)致線路板表面存在一定的不平整度，不平整的線路板可能會(huì)影響電子元件的安裝和焊接，甚至?xí)?dǎo)致線路板在使用過程中出現(xiàn)短路、斷路等故障，通過打磨可以消除線路板表面的不平整度，保證線路板的平整度符合設(shè)計(jì)要求，如果線路板表面不平整，電子元件可能會(huì)出現(xiàn)傾斜、松動(dòng)等問題，影響車燈線路板的性能和可靠性，新能源汽車車燈通常采用先進(jìn)的照明技術(shù)，如led大燈等，需要高精度的線路板來確保燈光的準(zhǔn)確投射和配光，精確的線路布局和元件安裝位置可以實(shí)現(xiàn)最佳的光學(xué)效果，提高照明的亮度、均勻度和射程，為駕駛者提供良好的視野，同時(shí)避免對(duì)其他道路使用者造成眩光。

3、目前常采用打磨盤旋轉(zhuǎn)的方式對(duì)線路板進(jìn)行打磨，打磨盤旋轉(zhuǎn)速度快，能夠在較短時(shí)間內(nèi)覆蓋較大的面積，對(duì)于大規(guī)模生產(chǎn)或需要快速打磨的情況較為適用，但由于旋轉(zhuǎn)打磨盤的速度較快，在操作過程中需要較高的技巧和經(jīng)驗(yàn)才能精確控制打磨的深度和力度，否則容易出現(xiàn)過度打磨或打磨不均勻的情況；高速旋轉(zhuǎn)的打磨盤與線路板表面摩擦?xí)a(chǎn)生局部過熱，對(duì)線路板上的電子元件造成潛在的熱損傷風(fēng)險(xiǎn)；旋轉(zhuǎn)打磨產(chǎn)生的粉塵更容易在空氣中飛揚(yáng)，使得對(duì)粉塵的處理更加困難，對(duì)工作環(huán)境和操作人員的健康造成較大影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問題，提供一種車燈線路板加工用打磨裝置。

2、為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：一種車燈線路板加工用打磨裝置，包括底座，還包括：

3、移動(dòng)推送機(jī)構(gòu)，固定安設(shè)在所述底座的上端；

4、加壓磨削機(jī)構(gòu)，固定安設(shè)在所述移動(dòng)推送機(jī)構(gòu)移動(dòng)端的前側(cè)；

5、粉塵抽吸機(jī)構(gòu)，固定安設(shè)在所述加壓磨削機(jī)構(gòu)和移動(dòng)推送機(jī)構(gòu)上；

6、最深凹陷檢測(cè)反饋機(jī)構(gòu)，固定安設(shè)在所述移動(dòng)推送機(jī)構(gòu)移動(dòng)端的后側(cè)；

7、打磨厚度確認(rèn)機(jī)構(gòu)，固定安設(shè)在所述底座的上端，且與所述最深凹陷檢測(cè)反饋機(jī)構(gòu)電連接；

8、清理提示機(jī)構(gòu)，固定安設(shè)在所述移動(dòng)推送機(jī)構(gòu)的外壁，且與所述移動(dòng)推送機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接；

9、更換提示機(jī)構(gòu)，固定安設(shè)在所述移動(dòng)推送機(jī)構(gòu)的外壁，且與所述清理提示機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接；

10、plc控制器，固定安設(shè)在所述底座的上端，且分別與移動(dòng)推送機(jī)構(gòu)、加壓磨削機(jī)構(gòu)、粉塵抽吸機(jī)構(gòu)、最深凹陷檢測(cè)反饋機(jī)構(gòu)、打磨厚度確認(rèn)機(jī)構(gòu)、清理提示機(jī)構(gòu)和更換提示機(jī)構(gòu)電控連接。

11、在上述的一種車燈線路板加工用打磨裝置中，所述移動(dòng)推送機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)對(duì)稱固定安設(shè)在所述底座上端的電動(dòng)滑軌，兩個(gè)所述電動(dòng)滑軌內(nèi)滑塊的上端固定安設(shè)有同一個(gè)u形支撐板，所述u形支撐板的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有往復(fù)絲桿，所述u形支撐板的外壁固定安設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)往復(fù)絲桿自轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述往復(fù)絲桿的桿壁螺紋套接有移動(dòng)座，所述移動(dòng)座的上端固定安設(shè)有限位滑塊，所述u形支撐板的水平部下端開設(shè)有與限位滑塊匹配滑接的限位滑槽。

12、在上述的一種車燈線路板加工用打磨裝置中，所述加壓磨削機(jī)構(gòu)包括兩根對(duì)稱固定安裝在所述移動(dòng)座前側(cè)的第一電動(dòng)推桿，兩根所述第一電動(dòng)推桿的下端移動(dòng)端固定連接有同一個(gè)均力架，所述均力架的下端固定安設(shè)有打磨板，所述打磨板的相背兩側(cè)的底端設(shè)為圓弧結(jié)構(gòu)。

13、在上述的一種車燈線路板加工用打磨裝置中，所述粉塵抽吸機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)對(duì)稱固定安設(shè)在所述均力架外壁的抽吸頭，所述抽吸頭設(shè)置在所述打磨板的邊側(cè)，兩個(gè)所述抽吸頭的后端固定連通有同一個(gè)彈性抽吸管，所述彈性抽吸管上安設(shè)有過濾組件和抽吸泵，所述過濾組件和抽吸泵均固定安設(shè)在所述u形支撐板的上端。

14、在上述的一種車燈線路板加工用打磨裝置中，所述最深凹陷檢測(cè)反饋機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)對(duì)稱固定安裝在所述移動(dòng)座后側(cè)的第二電動(dòng)推桿，兩根所述第二電動(dòng)推桿的下端移動(dòng)端固定連接有同一個(gè)檢測(cè)殼，所述檢測(cè)殼的內(nèi)壁一側(cè)固定安設(shè)多根并排設(shè)置的導(dǎo)向滑桿，多根所述導(dǎo)向滑桿外滑動(dòng)套接有同一個(gè)滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板的下端和檢測(cè)殼的內(nèi)壁底部固定安設(shè)有多個(gè)套設(shè)在導(dǎo)向滑桿外的補(bǔ)償彈簧，所述滑動(dòng)板的一端下側(cè)還固定安設(shè)有抵觸桿，所述抵觸桿的下端貫穿伸出所述檢測(cè)殼的下端，所述抵觸桿的桿壁嵌裝有傳動(dòng)齒條，所述檢測(cè)殼的內(nèi)壁底部還固定安設(shè)有增速齒輪箱，所述增速齒輪箱的輸入端固定連接有與傳動(dòng)齒條嚙合的傳動(dòng)齒輪，所述檢測(cè)殼的內(nèi)壁底部固定安設(shè)有位于增速齒輪箱一側(cè)的反饋殼，所述反饋殼的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)螺桿，所述傳動(dòng)螺桿的一端貫穿伸出反饋殼外，且與所述增速齒輪箱的輸出端固定連接，所述傳動(dòng)螺桿的桿壁螺紋套接有傳動(dòng)座，所述反饋殼的內(nèi)壁還固定安設(shè)有與傳動(dòng)螺桿平行設(shè)置的反饋電阻棒，所述傳動(dòng)座的下端固定安設(shè)有與反饋電阻棒電接觸的反饋導(dǎo)電接片。

15、在上述的一種車燈線路板加工用打磨裝置中，所述打磨厚度確認(rèn)機(jī)構(gòu)包括確認(rèn)殼，所述確認(rèn)殼的內(nèi)壁下側(cè)固定安設(shè)有多根并排設(shè)置的限位滑桿，多根所述限位滑桿外滑動(dòng)套接有同一個(gè)反饋板，所述反饋板和確認(rèn)殼相對(duì)一側(cè)固定安設(shè)有多個(gè)套設(shè)在限位滑桿外的復(fù)位彈簧，所述反饋板的側(cè)壁固定安設(shè)有反饋永磁板，所述確認(rèn)殼的內(nèi)壁固定安設(shè)有與反饋永磁板相對(duì)設(shè)置的反饋電磁板，所述確認(rèn)殼的內(nèi)壁中間位置還固定安設(shè)有多根并排設(shè)置的阻力桿，多根所述阻力桿外滑動(dòng)套接有同一個(gè)受力板，所述受力板的下端設(shè)置在所述反饋板的后側(cè)，所述受力板的上端側(cè)壁固定安設(shè)有到位開關(guān)，所述確認(rèn)殼的內(nèi)壁上側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)螺桿，所述確認(rèn)殼的外壁固定安設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿自轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)電機(jī)，所述調(diào)節(jié)螺桿的桿壁螺紋套接有觸發(fā)板，所述確認(rèn)殼的內(nèi)壁后側(cè)還固定安設(shè)有與受力板位置及對(duì)應(yīng)設(shè)置的不合格開關(guān)，所述確認(rèn)殼的外壁固定安設(shè)有警報(bào)器。

16、在上述的一種車燈線路板加工用打磨裝置中，所述清理提示機(jī)構(gòu)包括固定安設(shè)在所述u形支撐板外壁的減速齒輪箱和清理提示殼，所述減速齒輪箱的輸入端與往復(fù)絲桿的一端固定連接，所述清理提示殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有豎向設(shè)置的第一往復(fù)螺桿，所述第一往復(fù)螺桿的上端與減速齒輪箱的輸出端通過錐齒輪組件傳動(dòng)連接，所述清理提示殼的內(nèi)壁一側(cè)固定安設(shè)有清理提示開關(guān)，所述第一往復(fù)螺桿的桿壁螺紋套接有第一按壓板。

17、在上述的一種車燈線路板加工用打磨裝置中，所述更換提示機(jī)構(gòu)包括固定安設(shè)在所述u形支撐板外壁的更換提示殼，所述更換提示殼內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二往復(fù)螺桿，所述第二往復(fù)螺桿的上端和所述第一往復(fù)螺桿的下端通過減速鏈輪組件傳動(dòng)連接，所述更換提示殼的內(nèi)壁一側(cè)固定安設(shè)有更換提示開關(guān)，所述第二往復(fù)螺桿的桿壁螺紋套接有第二按壓板。

18、與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果在于：

19、通過設(shè)置的移動(dòng)推送機(jī)構(gòu)、加壓磨削機(jī)構(gòu)、粉塵抽吸機(jī)構(gòu)，采用打磨板的推拉打磨方式，打磨板的推拉運(yùn)動(dòng)相對(duì)較為平穩(wěn)，可以更精確地控制打磨的力度和方向，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)線路板的精細(xì)打磨，且與旋轉(zhuǎn)打磨相比，推拉打磨產(chǎn)生的熱量相對(duì)更少，降低了對(duì)線路板上電子元件的熱損傷風(fēng)險(xiǎn)，采用打磨板推拉打磨產(chǎn)生的粉塵更加集中，能夠更完全地將粉塵吸附處理，減少粉塵對(duì)線路板本身的損壞和環(huán)境的污染。

20、通過設(shè)置的最深凹陷檢測(cè)反饋機(jī)構(gòu)、打磨厚度確認(rèn)機(jī)構(gòu)，能夠預(yù)先對(duì)線路板打磨面的平整度進(jìn)行快速檢測(cè)，進(jìn)而快速確認(rèn)需要打磨的厚度，并反饋至后續(xù)的打磨工作中，自動(dòng)進(jìn)行打磨操作，且在預(yù)估的打磨厚度超過線路板本體厚度的10%時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)提醒工作人員做出選擇，避免產(chǎn)生過度打磨會(huì)削弱線路板的機(jī)械強(qiáng)度，影響新能源汽車車燈線路板承載電子元件的能力。

21、通過設(shè)置的清理提示機(jī)構(gòu)、更換提示機(jī)構(gòu)，能夠基于打磨次數(shù)對(duì)粉塵抽吸機(jī)構(gòu)內(nèi)過濾組件的堵塞情況進(jìn)行自判斷，并及時(shí)提醒工作人員做出相應(yīng)的處理，避免過濾組件堵塞過度影響粉塵抽吸的質(zhì)量，進(jìn)而影響線路板的加工質(zhì)量和對(duì)環(huán)境造成較大的污染，且還能基于打磨次數(shù)對(duì)打磨板的磨損程度進(jìn)行計(jì)算判斷，及時(shí)提醒工作人員對(duì)打磨板進(jìn)行更換，避免打磨板磨損度過高影響打磨質(zhì)量的問題。