為了防止這種情況，可以通過巡檢關(guān)鍵 點(diǎn)來(lái)確定出巡檢人員的實(shí)際巡檢距離。例如，可以首先將巡檢關(guān)鍵點(diǎn)與控制距離進(jìn)行關(guān)聯(lián)， 其中，根據(jù)巡檢關(guān)鍵點(diǎn)所在的位置和當(dāng)?shù)乜臻g地形，向上游和下游延伸一定的長(zhǎng)度，該長(zhǎng)度 以管道里程為標(biāo)準(zhǔn)，以此作為巡檢關(guān)鍵點(diǎn)的控制距離。
[0086] 另外，在不同的時(shí)間，針對(duì)同一段巡檢距離其巡檢關(guān)鍵點(diǎn)也不同，并且，在管道巡 線過程中，一天內(nèi)可能需要巡線人員進(jìn)行多次巡線，因此在巡檢任務(wù)中還需要控制關(guān)鍵點(diǎn) 的經(jīng)過頻次和巡線順序。在設(shè)置經(jīng)過頻次還可以設(shè)置巡線時(shí)間，因此還可以基于此對(duì)經(jīng)過 巡檢關(guān)鍵點(diǎn)的時(shí)間進(jìn)行準(zhǔn)確的控制。通過巡檢關(guān)鍵點(diǎn)確定控制距離和巡檢頻次，當(dāng)巡線人 員在巡線過程中有遺漏巡檢關(guān)鍵點(diǎn)，或者巡檢關(guān)鍵點(diǎn)巡視數(shù)量不足、頻次不足時(shí)，能夠準(zhǔn)確 核算巡線人員巡視的管道長(zhǎng)度，并且采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。
[0087] 另外，在不同的時(shí)間（例如：白天或者晚上、冬天或者夏天），同一巡檢關(guān)鍵點(diǎn)其對(duì) 應(yīng)的控制距離可能并不相同，通常情況下，同一巡檢關(guān)鍵點(diǎn)白天的控制距離會(huì)大于晚上的 控制距離，夏天的控制距離會(huì)大于冬天的控制距離，故而還可以設(shè)置在不同的時(shí)間信息下， 巡檢關(guān)鍵點(diǎn)與控制距離之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系表，以達(dá)到所確定的控制距離更加準(zhǔn)確的技術(shù)效 果。
[0088] 步驟S105中，可以通過網(wǎng)絡(luò)方式將巡檢任務(wù)發(fā)送至第一巡檢人員的移動(dòng)終端。
[0089] 步驟S106中，假設(shè)移動(dòng)終端上報(bào)如表1所示的巡檢記錄：
[0090] 表 1
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[0092] 步驟S107中，可以直接將巡檢記錄中所包含的巡檢次數(shù)進(jìn)行加和獲得第一巡檢 人員實(shí)際巡檢頻次，然而，預(yù)設(shè)巡檢頻次還可以基于時(shí)間段進(jìn)行劃分，在這種情況下，則需 要對(duì)第一巡檢人員在不同的時(shí)間段的實(shí)際巡檢頻次分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，也即：所述基于所述巡 檢記錄確定出所述第一巡檢人員的實(shí)際巡檢頻次，具體包括：
[0093] 確定出所述第一巡檢人員在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的第一巡檢次數(shù)和在第二預(yù)設(shè)時(shí) 間段的第二巡檢次數(shù)，所述第一巡檢次數(shù)和所述第二巡檢次數(shù)即為所述實(shí)際巡檢頻次。
[0094] 以第一預(yù)設(shè)時(shí)間段為：8:00~19:00、第二預(yù)設(shè)時(shí)間段為19:00~第二天8:00為 例，則第一巡檢次數(shù)為3次，第二巡檢次數(shù)為0次。
[0095] 通過上述方案，達(dá)到了對(duì)第一巡檢人員的實(shí)際巡檢次數(shù)統(tǒng)計(jì)更加精確的技術(shù)效 果。
[0096] 步驟S107中，所述基于所述巡檢記錄中的所述巡檢關(guān)鍵點(diǎn)信息、所述巡檢時(shí)間和 所述多個(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系表確定出所述第一巡檢人員每次巡檢的實(shí)際巡檢距離，具體包括：
[0097] 從所述多個(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系表中查找獲得與所述巡檢時(shí)間對(duì)應(yīng)的第一對(duì)應(yīng)關(guān)系表；
[0098] 基于所述巡檢關(guān)鍵點(diǎn)信息從所述第一對(duì)應(yīng)關(guān)系表中確定出每個(gè)巡檢關(guān)鍵點(diǎn)對(duì)應(yīng) 的巡檢里程；
[0099] 對(duì)每個(gè)巡檢關(guān)鍵點(diǎn)的控制距離進(jìn)行加和獲得所述第一巡檢人員每次巡檢的實(shí)際 巡檢距離。
[0100] 以表1所示的巡檢記錄為例，首先獲取第①條巡檢記錄的巡檢時(shí)間，然后通過巡 檢時(shí)間查找獲得巡檢關(guān)鍵點(diǎn)與控制距離之間的第一對(duì)應(yīng)關(guān)系表，最后從第一對(duì)應(yīng)關(guān)系表中 查找獲得每個(gè)巡檢關(guān)鍵點(diǎn)的控制距離（例如，假設(shè)巡檢關(guān)鍵點(diǎn)A的控制距離為：50m、巡檢 關(guān)鍵點(diǎn)B的控制距尚為：100m、巡檢關(guān)鍵點(diǎn)D的控制距尚為：70m、巡檢關(guān)鍵點(diǎn)E的控制距尚 為：120m、巡檢關(guān)鍵點(diǎn)F的控制距尚為：30m)，最后對(duì)每個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的控制距尚進(jìn)彳丁加和，就可 以獲得第①條巡檢記錄中，第一巡檢人員的實(shí)際巡檢距離為：370m，對(duì)于第②條、第③條巡 檢記錄，獲取第一巡檢人員的實(shí)際巡檢距離的方式與之類似，故而在此不再贅述。
[0101] 步驟S108中，第一巡檢人員完成巡檢人員的完成率分為多種情況，下面列舉其中 的幾種進(jìn)行介紹，當(dāng)然，在具體實(shí)施過程中，不限于以下幾種情況。
[0102] 第一種，基于所述第一巡檢人員每次巡檢的實(shí)際巡檢距離和預(yù)設(shè)巡檢距離確定出 所述第一巡檢人員每次完成巡檢任務(wù)的第一完成率。
[0103] 舉例來(lái)說，針對(duì)第①條巡檢記錄，第一巡檢人員的第一完成率為：370m/500m = 74%，依次類推，分別計(jì)算出第一巡檢人員在第②條巡檢記錄、第③條巡檢記錄中的第一完 成率，最后，可以將這三條完成率取平均值作為第一巡檢人員完成預(yù)設(shè)巡檢距離的完成率。
[0104] 第二種，所述基于所述第一巡檢人員每次巡檢的實(shí)際巡檢距離以及實(shí)際巡檢頻 次、所述第一巡檢人員每次巡檢的預(yù)設(shè)巡檢距離、所述第一巡檢人員的預(yù)設(shè)巡檢頻次確定 出所述第一巡檢人員完成所述巡檢任務(wù)的完成率，包括：
[0105] 基于所述第一巡檢人員的實(shí)際巡檢頻次和預(yù)設(shè)巡檢頻次確定出所述第一巡檢人 員完成巡檢任務(wù)的第二完成率。
[0106] 舉例來(lái)說，假設(shè)針對(duì)第一巡檢人員的巡檢不存在時(shí)間段限制，則由于第一巡檢人 員的實(shí)際巡檢頻次為3次，預(yù)設(shè)巡檢頻次為3次，則第一巡檢人員的第二完成率為100% ;
[0107] 假設(shè)針對(duì)第一巡檢人員的巡檢存在時(shí)間段限制，則由于第一巡檢人員在第一預(yù)設(shè) 時(shí)間段的實(shí)際巡檢頻次為3次（有效巡檢頻次為2次），在第二預(yù)設(shè)時(shí)間段的實(shí)際巡檢頻次 為〇次，則第一巡檢人員的第二完成率為66. 7%，當(dāng)然，還可以通過其他原則計(jì)算第一巡檢 人員的第二完成率，本發(fā)明實(shí)施例不作限制。
[0108] 作為進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施例，所述方法還包括：
[0109] 判斷所述第一巡檢人員是否完成對(duì)所述巡檢任務(wù)的巡檢；
[0110] 在所述第一巡檢人員沒有完成對(duì)所述巡檢任務(wù)的巡檢時(shí)，產(chǎn)生針對(duì)所述巡檢任務(wù) 中沒完成部分的第一提示信息。
[0111] 舉例來(lái)說，以表1所示的巡檢記錄為例，則第一巡檢人員在第①條巡檢記錄中只 完成74%，則在這種情況下，可以就第一巡檢人員的巡檢關(guān)鍵點(diǎn)信息確定出在第①條巡檢 記錄中第一巡檢人員沒有完成的巡檢里程，并將其告知第一巡檢人員，以使第一巡檢人員 在后續(xù)巡檢過程中可以重點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行巡檢；又或者，將其告知系統(tǒng)管理人員，以使系統(tǒng)管理 人員采取其他應(yīng)對(duì)措施。
[0112] 通過上述方案，能夠防止巡檢人員對(duì)巡檢路段的遺漏，保證巡檢路段無(wú)死角的巡 檢，從而達(dá)到了對(duì)巡檢過程控制更加精確的技術(shù)效果。
[0113] 作為進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施例，在所述接收所述移動(dòng)終端上報(bào)的所述第一巡檢人員的 巡檢記錄之后，所述方法還包括：
[0114] 判斷所述第一巡檢人員是否完成對(duì)第一管段的巡檢；
[0115] 在所述第一巡檢人員沒有完成所述第一管段的巡檢時(shí)，向所述第一巡檢人員產(chǎn)生 第二提示信息；或者通知第二巡檢人員巡檢所述第一管段。
[0116] 舉例來(lái)說，第一管段通常為重要地段的管段，這些管段如果不及時(shí)巡檢可能會(huì)導(dǎo) 致重大問題，在這種情況下，則可以向第一巡檢人員產(chǎn)生第二提示信息，以使第一巡檢人員 能夠盡快對(duì)第一管段進(jìn)行巡檢；又或者，可以直接通知第二巡檢人員（例如：與第一管段的 物理位置較近的巡檢人員）巡檢第一管段，從而能夠保證重要管段的及時(shí)巡檢，避免出現(xiàn) 重大問題。
[0117] 作為進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施例，所述方法還包括：
[0118] 接收所述移動(dòng)終端發(fā)送的與管道完整性存在關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，所述業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)具體 包括：巡檢關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)據(jù)、腐蝕防護(hù)數(shù)據(jù)、第三方施工數(shù)據(jù)、占?jí)簲?shù)據(jù)、打孔盜油氣數(shù)據(jù)、地質(zhì) 災(zāi)害數(shù)據(jù)中的至少一種數(shù)據(jù)。
[0119] 第二方面，基于同一發(fā)明構(gòu)思，本發(fā)明實(shí)施例提供一種長(zhǎng)輸油氣管道巡檢系統(tǒng)，請(qǐng) 參考圖2,包括：
[0120] 采集模塊20,用于采集獲得巡檢關(guān)鍵點(diǎn)的坐標(biāo)信息，所述坐標(biāo)信息由位于對(duì)應(yīng)巡 檢關(guān)鍵點(diǎn)的定位設(shè)備采集獲得；
[0121] 設(shè)定模塊21，用于設(shè)定每個(gè)巡檢關(guān)鍵點(diǎn)在不同時(shí)段的控制距離，進(jìn)而獲得多個(gè)對(duì) 應(yīng)關(guān)系表，其中，每個(gè)對(duì)應(yīng)關(guān)系表中包含對(duì)應(yīng)時(shí)段所述巡檢關(guān)鍵點(diǎn)與所述控制距離之間的 對(duì)應(yīng)關(guān)系；設(shè)置模塊22,用于基于所述坐標(biāo)信息設(shè)置巡檢計(jì)劃，所述巡檢計(jì)劃包括：巡檢起 始位置、終止位置、巡檢日期；
[0122] 第一確定模塊23,用于基于所述巡檢計(jì)劃確定出第一巡檢人員的巡檢任務(wù)，所述 巡檢任務(wù)包括：所述第一巡檢人員每次巡檢的預(yù)設(shè)巡檢距離、所述第一巡檢人員的預(yù)設(shè)巡 檢頻次；
[0123] 發(fā)送模塊24,用于將所述巡檢任務(wù)發(fā)送至所述第一巡檢人員的移動(dòng)終端；
[0124] 接收模塊25,用于接收所述移動(dòng)終端上報(bào)的所述第一巡檢人員的巡檢記錄，所述 巡檢記錄包括所述第一巡檢人員每次巡檢的巡檢關(guān)鍵點(diǎn)信息、巡檢時(shí)間；
[0125] 第二確定