設計空隙率的基礎上，確定關鍵篩孔2. 36mm的集 料通過率口2.36;所述？2.36滿足：當^設=18%時，口2.%=12.3%;當￥￥設=19%時，口2.%二 11. 3% ;當W設=20%時，P2.%= 10. 3% ;當W設=21%時，P2.36= 9. 4% ;當W設=22% 時，P2.%=8.4% ;
[0045] 本實施例中，所述P2.%= 12. 3% ;
[0046] 步驟204、在步驟201已確定設計空隙率W@、步驟202已確定設計集料間隙率VMA @、步驟203已確定關鍵篩孔2. 36mm的集料通過率P2.3e的基礎上，設計級配見下表2 ;
[0047] 表2實施例1設計的級配組成
[0049] 步驟S、確定油石比：
[0050] 利用公式
.幾計算出步驟二中所設 計的級配的油石比Pb,公式中各字母分別代表：丫b漸青相對密度，丫Sb集料合成毛體積相對 密度，TW集料有效相對密度；
[0051] 本實施例中，經檢測，丫b漸青相對密度=1.02, 丫Sb集料合成毛體積相對密度= 2. 840, 丫W集料有效相對密度分別為=2. 842,由此測得：油石比Pb= 5. 2%。
[005引步驟四、析漏檢測：
[0053] 按步驟=所計算出的油石比拌合漸青和集料，得到析漏試件，然后對所述析漏試 件進行析漏試驗，若析漏試件滿足公路漸青路面施工技術規(guī)范要求，則進入步驟五，否則， 返回步驟二重新進行級配設計；
[0054] 經檢驗，本實施例所制析漏試件的漸青析漏損失結果為0. 12%，滿足公路漸青路 面施工技術規(guī)范要求0. 3%)，因此進入步驟五；
[00巧]步驟五、空隙率分析：
[0056] 按步驟S所計算出的油石比制作馬歇爾試件，測定馬歇爾試件的實際孔隙率W ^然后對所述馬歇爾試件的實際孔隙率￥￥^進行分析，若￥￥^馬足WsW%， 則進入步驟六，否則，返回步驟二重新進行級配設計；
[0057] 經檢測，本實施例所制作的馬歇爾試件的實際空隙率W^= 18. 2%，滿足Ws 《W實《W設巧％，因此進入步驟六；
[005引步驟六、路用性能檢測：
[0059] 對步驟五所制作的馬歇爾試件依次進行滲水試驗、高溫車徹試驗、低溫小梁彎曲 試驗和浸水馬歇爾試驗，若各試驗結果均滿足公路漸青路面施工技術規(guī)范要求，則得到排 水性漸青混合料的目標配合比，否則，返回步驟二重新進行級配設計。
[0060] 經檢測，本實施例馬歇爾試件的滲水試驗、高溫車徹試驗、低溫小梁彎曲試驗和浸 水馬歇爾試驗結果見表3。
[0061] 表3實施例1馬歇爾試件性能檢驗結果
[0062]

[0064] 由此可知，本實施例馬歇爾試件的滲水試驗、高溫車徹試驗、低溫小梁彎曲試驗和 浸水馬歇爾試驗結果均滿足公路漸青路面施工技術規(guī)范要求（所述規(guī)范為公路漸青路面 施工技術規(guī)范），因此可得到排水性漸青混合料的目標配合比：油石比Pb= 5. 2 %，級配組 成見表2。
[00財實施例2
[0066] 結合圖1，本實施例基于體積參數的排水性漸青混合料配合比設計方法包括W下 步驟：
[0067] 步驟一、準備原材料：
[006引a.漸青：選用高粘改性漸青，所述高粘改性漸青的性能指標見表4 ;
[0069]b.集料：選用質地堅硬、表面粗糖且粘附性好的集料（所述粘附性好是指集料與 漸青的粘附等級不小于4級）；
[0070] 表4實施例2高粘改性漸青的性能指標
[0071]
[0073] 步驟二、設計級配：
[0074] 步驟201、根據漸青路面氣候分區(qū)確定設計空隙率W設，所述W設滿足：18%《W 設《22% ;
[007引本實施例中，所述W設=21 % ;
[0076] 步驟202、在步驟201已確定設計空隙率的基礎上，確定設計集料間隙率VMA 設;所述VMA設滿足：當VV設=18%時，VMA設滿足：27. 6%《VMA設《29. 1% ;當VV設=19% 時，VMA設滿足：28. 3 %《VMA設《29. 8 % ;當W設=20 %時，VMA設滿足：28. 9 %《VMA設 《30. 4% ;當W設=21%時，VMA設滿足：29. 6%《VMA設《31. 1% ;當W設=22%時，VMA設 滿足：30. 2%《VMA設《31. 7% ;
[0077] 本實施例中，所述VMA設滿足：29. 6%《VMA設《31. 1% ;
[0078] 步驟203、在步驟201已確定設計空隙率的基礎上，確定關鍵篩孔2. 36mm的集 料通過率口2.36;所述？2.36滿足：當^設=18%時，口2.%=12.3%;當￥￥設=19%時，口2.% = 11.3% ;當VV設=20%時，P2.%= 10. 3% ;當VV設=21%時，P2.36= 9. 4% ;當VV設=22% 時，P2.%=8.4% ;
[0079] 本實施例中，所述P2.%= 9. 4%;
[0080] 步驟204、在步驟201已確定設計空隙率、步驟202已確定設計集料間隙率VMA @、步驟203已確定關鍵篩孔2. 36mm的集料通過率P2.3e的基礎上，設計級配見下表5 ;
[0081] 表5實施例2設計的級配組成
[0083] 步驟S、確定油石比：
[0084] 利用公式
-1榮計算出步驟二中所設 計的級配的油石比Pb,公式中各字母分別代表：丫b漸青相對密度，丫Sb集料合成毛體積相對 密度，TW集料有效相對密度；
[0085] 本實施例中，經檢測，丫b漸青相對密度=1.02, 丫Sb集料合成毛體積相對密度= 2. 844, 丫W集料有效相對密度分別=2. 846,由此測得：油石比Pb= 4. 4%。
[008引步驟四、析漏檢測：
[0087] 按步驟=所計算出的油石比拌合漸青和集料，得到析漏試件，然后對所述析漏試 件進行析漏試驗，若析漏試件滿足公路漸青路面施工技術規(guī)范要求，則進入步驟五，否則， 返回步驟二重新進行級配設計；
[0088] 經檢驗，本實施例所制析漏試件的漸青析漏損失結果為0. 09%，滿足公路漸青路 面施工技術規(guī)范要求（《0. 3% );
[0089] 步驟五、空隙率分析：
[0090] 按步驟S所計算出的油石比制作馬歇爾試件，測定馬歇爾試件的實際孔隙率W ^然后對所述馬歇爾試件的實際孔隙率進行分析，若馬足：W?W%， 則進入步驟六，否則，返回步驟二重新進行級配設計；
[0091] 經檢測，本實施例所制作的馬歇爾試件的實際空隙率W實=21. 1%，滿足W設 《W實《W設巧％，因此進入步驟六；
[0092] 步驟六、路用性能檢測：
[0093] 對步驟五所制作的馬歇爾試件依次進行滲水試驗、高溫車徹試驗、低溫小梁彎曲 試驗和浸水馬歇爾試驗，若各試驗結果均滿足公路漸青路面施工技術規(guī)范要求，則得到排 水性漸青混合料的目標配合比，否則，返回步驟二重新進行級配設計。
[0094] 經檢測，本實施例馬歇爾試件的滲水試驗、高溫車徹試驗、低溫小梁彎曲試驗和浸 水馬歇爾試驗結果見表6。
[0095] 表6實施例2馬歇爾試件性能檢驗結果
[0096]
[0097] 由此可知，本實施例馬歇爾試件的滲水試驗、高溫車徹試驗、低溫小梁彎曲試驗和 浸水馬歇爾試驗結果均滿足公路漸青路面施工技術規(guī)范要求，因此可得到排水性漸青混合 料的目標配合比：油石比Pb= 4. 4%，級配組成見表5。
[009引實施例3
[0099] 結合圖1，本實施例基于體積參數的排水性漸青混合料配合比設計方法包括W下 步驟：
[0100] 步驟一、準備原材料：
[0101] a.漸青：選用高粘改性漸青，所述高粘改性漸青的性能指標見表7 ;
[0102] b.集料：選用質地堅硬、表面粗糖且粘附性好的集料（所述粘附性好是指集料與 漸青的粘附等級不小于4級）；
[0103] 表7實施例3高粘改性漸青的性能指標

[0106] 步驟二、設計級配：
[0107] 步驟201、根據漸青路面氣候分區(qū)確定設計空隙率W@，所述Ws滿足：18%《W 設《22% ;
[010引本實施例中，所述W設=22 % ;
[0109] 步驟202、在步驟201已確定設計空隙率的基礎上，確定設計集料間隙率VMA 設;所述VMA設滿足：當VV設=18%時，VMA設滿足：27. 6%《VMA設《29. 1% ;當VV設=19% 時，VMA設滿足：28. 3 %《VMA設《29. 8 % ;當W設=20 %時，VMA設滿足：28. 9 %《VMA設 《30. 4% ;當W設=21%時，VMA設滿足：29. 6%《VMA設《31. 1% ;當W設