技術(shù)特征：
1.用于調(diào)整駐車制動器（1）的方法，所述駐車制動器包括機(jī)電制動裝置，所述機(jī)電制動裝置具有電制動馬達(dá)（3）用于產(chǎn)生機(jī)電夾緊力FKI，其特征在于，為了確定所述夾緊力FKI，所述電制動馬達(dá)（3）的馬達(dá)常數(shù)KM作為馬達(dá)阻抗RM的函數(shù)并且由測得的電流值I1、I2、I3來求得，其中由施加的運(yùn)行電壓UB與馬達(dá)停止時(shí)的最大電流Imax的比來確定所述馬達(dá)阻抗RM：，其中求得所述電制動馬達(dá)停止時(shí)的最大電流Imax作為測得的電流值I1、I2的函數(shù)，其中由關(guān)系式求得所述電制動馬達(dá)停止時(shí)的最大電流Imax，其中IL表示空轉(zhuǎn)電流，I1、I2表示在時(shí)刻t1,m以及t2,m測得的電流值。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述時(shí)刻t1,m以及t2,m涉及電流流動的開始并且與時(shí)刻t1,m相比所述時(shí)刻t2,m位于電流開始流動之后兩倍遠(yuǎn)處。3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，由關(guān)系式求得所述馬達(dá)常數(shù)KM，其中J表示制動馬達(dá)的電樞的慣性矩，I3表示在時(shí)刻t3,m=t1,m+Δt測得的電流值，Δt表示緊接t1,m之后的時(shí)間間隔。4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述時(shí)間間隔Δt小于所述電制動馬達(dá)的電時(shí)間常數(shù)T。5.如權(quán)利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述時(shí)刻t3,m位于時(shí)刻t2,m之前。6.調(diào)節(jié)和/或控制器，用于執(zhí)行如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的方法。7.車輛中的駐車制動器，具有如權(quán)利要求6所述的調(diào)節(jié)和/或控制器。