技術(shù)特征：
1.一種汽車的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：第一橫梁，第二橫梁，第一縱臂、第二縱臂、第一后車輪支架、第二后車輪支架和第一控制單元；所述第一橫梁的第一端連接所述第一縱臂，所述第一橫梁的第二端連接所述第一控制單元；所述第二橫梁的第一端連接所述第二縱臂，所述第二橫梁的第二端連接所述第一控制單元；所述第一縱臂連接所述第一后車輪支架；所述第二縱臂連接所述第二后車輪支架；所述第一控制單元適于獲取所述第一后車輪支架和第二后車輪支架上相同位置距離地面的高度差，并依據(jù)所述高度差調(diào)節(jié)所述第一橫梁的第一端至所述第二橫梁的第一端之間的距離。2.如權(quán)利要求1所述的汽車的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一控制單元包括：獲取單元，適于獲取所述第一后車輪支架和第二后車輪支架上相同位置距離地面的高度；存儲(chǔ)單元，適于保存所述第一后車輪支架和第二后車輪支架上相同位置距離地面的高度差與所述第一橫梁的第一端至所述第二橫梁的第一端之間的距離的第一對(duì)應(yīng)關(guān)系；處理單元，適于計(jì)算所述獲取單元獲取的第一后車輪支架和第二后車輪支架上相同位置距離地面的高度差，依據(jù)所述第一對(duì)應(yīng)關(guān)系獲得與所述高度差對(duì)應(yīng)的距離，輸出與所述距離對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)；執(zhí)行單元，適于依據(jù)所述控制信號(hào)調(diào)節(jié)所述第一橫梁的第一端至所述第二橫梁的第一端之間的距離。3.如權(quán)利要求2所述的汽車的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述獲取單元包括第一距離傳感器和第二距離傳感器；所述第一距離傳感器安裝在所述第一后車輪支架上；所述第二距離傳感器安裝在所述第二后車輪支架上；所述第一距離傳感器在所述第一后車輪支架上的位置與所述第二距離傳感器在所述第二后車輪支架上的位置相同。4.如權(quán)利要求2所述的汽車的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述執(zhí)行單元包括：適于接收所述控制信號(hào)的第一步進(jìn)電機(jī)，以及安裝在所述第一步進(jìn)電機(jī)的輸出軸和所述第一橫梁上的第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。5.如權(quán)利要求4所述的汽車的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述執(zhí)行單元還包括：適于接收所述控制信號(hào)的第二步進(jìn)電機(jī)，以及安裝在所述第二步進(jìn)電機(jī)輸出軸和所述第二橫梁上的第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。6.如權(quán)利要求5所述的汽車的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)或凸輪機(jī)構(gòu)，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、曲柄滑塊機(jī)構(gòu)或凸輪機(jī)構(gòu)。7.如權(quán)利要求1所述的汽車的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括：第二控制單元；所述第二控制單元適于將所述第一橫梁和第二橫梁緊固起來。8.如權(quán)利要求7所述的汽車的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二控制單元適于在所述第一控制單元失效或接收到緊固指令時(shí)將所述第一橫梁和第二橫梁緊固起來。9.如權(quán)利要求7所述的汽車的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二控制單元為電磁作動(dòng)器，所述第一橫梁和第二橫梁具有與所述電磁作動(dòng)器配合的凹槽。10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1至9任一權(quán)利要求所述的汽車的扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)。