1.氣囊，該氣囊具有至少一個設(shè)置在氣囊外罩(12)中的開口(14)，閉鎖元件(16)安裝到所述開口上，其中，限制帶(34)作用在所述閉鎖元件(16)上，通過所述限制帶，所述閉鎖元件(16)能夠保持在關(guān)閉位置中。
2.按照權(quán)利要求1所述的氣囊，其特征在于，所述限制帶(34)固定在釋放裝置(36)上，該釋放裝置與狀況有關(guān)地釋放所述限制帶(34)，由此，所述閉鎖元件(16)到達(dá)打開位置中，特別是在所述氣囊外罩(12)的內(nèi)側(cè)上設(shè)置有用于在所述釋放裝置(36)和所述閉鎖元件(16)之間的限制帶(34)的至少兩個換向裝置(50)。
3.按照權(quán)利要求2所述的氣囊，其特征在于，所述釋放裝置(36)是與控制單元(40)耦聯(lián)的主動操控的裝置，所述控制單元根據(jù)與乘客和/或車輛相關(guān)的參數(shù)引起所述限制帶(34)的松開。
4.按照權(quán)利要求3所述的氣囊，其特征在于，所述釋放裝置(36)具有爆炸技術(shù)的觸發(fā)單元、特別是爆炸螺栓。
5.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的氣囊，其特征在于，所述閉鎖元件(16)在打開位置中具有漸縮的空心體形、特別是錐形或漏斗形。
6.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的氣囊，其特征在于，所述閉鎖元件(16)具有至少一個流出開口(32)、優(yōu)選至少一個側(cè)向的流出開口(32)。
7.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的氣囊，其特征在于，所述閉鎖元件(16)在所述氣囊(10)的最初的展開階段中在其關(guān)閉位置中處于所述氣囊外罩(12)的內(nèi)部中。
8.按照權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的氣囊，其特征在于，所述閉鎖元件在氣囊的最初的展開階段中在其打開位置中。
9.按照權(quán)利要求8所述的氣囊，其特征在于，所述開口(14)在所述氣囊(10)完全展開的情況下才關(guān)閉。
10.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的氣囊，其特征在于，在所述限制帶(34)上設(shè)置有鎖止結(jié)構(gòu)(42)，該鎖止結(jié)構(gòu)從所述氣囊(10)的預(yù)先確定的展開狀態(tài)開始阻止所述閉鎖元件(16)的反向運(yùn)動。
11.氣囊、特別是按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的氣囊，該氣囊具有至少一個設(shè)置在氣囊外罩(12)中的開口(14)，具有至少一個流出開口(32)的閉鎖元件(16)安裝到所述開口上，其中，所述閉鎖元件(16)的周向邊緣(20)繞所述開口(14)的邊緣環(huán)繞地緊固，使得所述開口(14)的邊緣構(gòu)成按照周邊環(huán)繞的隔板(54)，該隔板徑向超過所述閉鎖元件(16)的周向邊緣(20)向內(nèi)伸出。
12.按照權(quán)利要求11所述的氣囊，其特征在于，所述開口(14)的橫截面大致為菱形。
13.氣囊，特別是按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的氣囊，該氣囊具有至少一個設(shè)置在氣囊外罩(12)中的開口(14)，具有至少一個流出開口(32)的閉鎖元件(16)安裝到所述開口上，其中，所述閉鎖元件(16)具有至少兩個相疊的沿著周向邊緣(20)相互連接的下料區(qū)段(18a至418a、18b至418b)，并且其中，至少一個所述下料區(qū)段(18b至418b)具有一個或多個被折邊縫合的折疊部(60)或鑲邊和/或由具有至少一個彎曲縫(162至362)的多個下料部分(164b至364b)組裝而成，從而所述下料區(qū)段(18b至418b)不能平坦地展開。
14.按照權(quán)利要求13所述的氣囊，其特征在于，所述下料區(qū)段(418a、48b)通過所述周向邊緣(20)緊固在所述氣囊(10)的氣囊外罩(12)上而彼此固定。
15.按照權(quán)利要求11至14中任一項(xiàng)所述的氣囊，其特征在于，每個所述下料區(qū)段(18a至418a、18b至418b)具有部分區(qū)域(58)，所述部分區(qū)域從所述周向邊緣(20)延伸到所述下料區(qū)段(18a至418a、18b至418b)的面中并且兩個部分區(qū)域(58)在所述閉鎖元件(16)的關(guān)閉位置中補(bǔ)充成一個面，該面在其形狀方面對應(yīng)于所述氣囊外罩(12)中的開口(14)的橫截面。
16.按照權(quán)利要求11至15中任一項(xiàng)所述的氣囊，其特征在于，所述閉鎖元件(16)包括分別大致棒形地或鐘形地構(gòu)造的兩個相疊的下料區(qū)段(18a至418a、18b至418b)，其中，在每個所述下料區(qū)段(18a至418a、18b至418b)的一個伸展的端部(22)上安裝限制帶(34)并且在與所述伸展的端部(22)對置的周向邊緣(20)上所述下料區(qū)段(18a至418a、18b至418b)緊固在所述氣囊外罩(12)上，其中，所述下料區(qū)段(18a至418a、18b至418b)相互在所述伸展的端部(22)上以及分別在所述周向邊緣(20)的區(qū)域中的一個邊緣區(qū)域(28)上縫合，其中，所述下料區(qū)段(18a至418a、18b至418b)在處于所述伸展的端部(22)和所述周向邊緣(20)之間的側(cè)向邊緣(21)的大部分上不連接，從而在所述閉鎖元件(16)中構(gòu)成兩個側(cè)向的流出開口(32)。
17.按照權(quán)利要求16所述的氣囊，其特征在于，兩個下料區(qū)段(18a、18b；118a、118b；418a、418b)在其伸展的端部(22)上一件式地相互連接。
18.按照權(quán)利要求11至17中任一項(xiàng)所述的氣囊，其特征在于，為了將所述限制帶(34)緊固在所述閉鎖元件(16)上，設(shè)置有回環(huán)(66、72)，所述限制帶(34)作用在所述回環(huán)上。
19.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的氣囊，其特征在于，所述閉鎖元件(16)具有兩個下料區(qū)段(418a、418b)，這兩個下料區(qū)段分別包括一個周向邊緣區(qū)段，其中，在所述周向邊緣區(qū)段的每個自由端部上構(gòu)成織物凸耳(482)，所述織物凸耳通過缺口(480)部分地與相應(yīng)的下料區(qū)段(418a、418b)分開。
20.按照權(quán)利要求19所述的氣囊，其特征在于，所述織物凸耳(482)沿著兩個并排設(shè)置的徑向的折疊線(484、486)相對于所述相應(yīng)的下料區(qū)段(418a、418b)的面翻下，從而構(gòu)成在平面中環(huán)繞的周向邊緣(20)。
21.按照權(quán)利要求11至20中任一項(xiàng)所述的氣囊，其特征在于，在所述閉鎖元件(16)的周向邊緣(20)上設(shè)置有徑向從所述周向邊緣(20)伸出的傳感器接片(490)，所述傳感器接片能實(shí)現(xiàn)自動化的位置識別。
22.用于運(yùn)行包括按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的氣囊(10)的乘客保護(hù)系統(tǒng)的方法，其特征在于，如果與所述控制單元(40)連接的傳感機(jī)構(gòu)識別出預(yù)先確定的與乘客和/或車輛相關(guān)的參數(shù)，則與所述釋放裝置(36)耦聯(lián)的控制單元(40)在展開過程開始時就已經(jīng)引起所述限制帶(34)的松開。
23.用于運(yùn)行包括按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的氣囊(10)的乘客保護(hù)系統(tǒng)的方法，其特征在于，在所述氣囊(10)的最初的展開狀態(tài)中，所述閉鎖元件(16)在其打開位置中，
其中，隨著所述氣囊(10)展開越來越大，將所述閉鎖元件(16)向所述氣囊外罩(12)的內(nèi)部中拉入到關(guān)閉位置中，并且從預(yù)先確定的展開狀態(tài)開始通過所述限制帶(34)的固定將足夠的拉力施加到所述閉鎖元件(16)上，以便將所述閉鎖元件(16)保持在關(guān)閉位置中，并且
其中，所述釋放裝置(36)能夠根據(jù)預(yù)先確定的與乘客和/或車輛相關(guān)的參數(shù)松開所述限制帶(34)，從而所述閉鎖元件(16)通過所述氣囊(10)的內(nèi)壓力又運(yùn)動到其打開位置中。