1.用于借助熱泵系統(tǒng)對(duì)具有電驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間調(diào)溫的方法，所述熱泵系統(tǒng)具有加熱溫度區(qū)域和低溫區(qū)域，其中，加熱溫度區(qū)域包括至少一個(gè)與內(nèi)部空間熱耦合的內(nèi)部空間換熱器(52)，并且低溫區(qū)域包括外部換熱器(58)和/或至少一個(gè)布置在電驅(qū)動(dòng)裝置(1)的部件(2、12)上的換熱器(29、34)，其中，所述方法具有下列步驟：
——如果確定應(yīng)該對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間調(diào)溫，則將熱泵系統(tǒng)的加熱溫度區(qū)域的加熱能量輸送給車(chē)輛的內(nèi)部空間；以及
——這樣改變電驅(qū)動(dòng)裝置(1)的運(yùn)行點(diǎn)，使得在電驅(qū)動(dòng)裝置(1)的至少一個(gè)電氣部件(2、12)中的損耗熱量的產(chǎn)生得到控制，從而低溫區(qū)域在穩(wěn)定的或者準(zhǔn)穩(wěn)定的運(yùn)行中的溫度被控制于這種水平，所述水平確保熱泵系統(tǒng)能提供加熱能量。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于：
——如果電驅(qū)動(dòng)裝置(1)的部件(2、12)產(chǎn)生如下數(shù)值的損耗熱量，所述數(shù)值足以借助熱泵系統(tǒng)產(chǎn)生加熱能量，則借助熱泵系統(tǒng)的低溫區(qū)域?qū)㈦婒?qū)動(dòng)裝置(1)的至少一個(gè)部件的損耗熱量導(dǎo)出，其中，低溫區(qū)域在穩(wěn)定的或者準(zhǔn)穩(wěn)定的運(yùn)行中的溫度處于機(jī)動(dòng)車(chē)的周?chē)h(huán)境溫度的范圍內(nèi)，并且電驅(qū)動(dòng)裝置在最佳運(yùn)行點(diǎn)的范圍內(nèi)運(yùn)行；和/或
——如果電驅(qū)動(dòng)裝置(1)的部件(2、12)產(chǎn)生如下數(shù)值的損耗熱量，所述數(shù)值不足以借助熱泵系統(tǒng)產(chǎn)生加熱能量，并且如果外界溫度這么高和/或空氣濕度這么低，使得不存在在低溫區(qū)域的范圍內(nèi)出現(xiàn)妨礙功能的結(jié)冰的危險(xiǎn)，則借助熱泵系統(tǒng)的低溫區(qū)域?qū)㈦婒?qū)動(dòng)裝置(1)的至少一個(gè)部件的損耗熱量導(dǎo)出，并且借助外部換熱器(58)從周?chē)h(huán)境帶走熱能，其中，低溫區(qū)域在穩(wěn)定的或者準(zhǔn)穩(wěn)定的運(yùn)行中的溫度低于機(jī)動(dòng)車(chē)的周?chē)h(huán)境溫度，并且電驅(qū)動(dòng)裝置在最佳運(yùn)行點(diǎn)的范圍內(nèi)運(yùn)行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于下列步驟：
——如果電驅(qū)動(dòng)裝置(1)的部件(2、12)在最佳運(yùn)行點(diǎn)中運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生如下數(shù)值的損耗熱量，所述數(shù)值不足以借助熱泵系統(tǒng)產(chǎn)生加熱能量，并且如果外界溫度這么低和/或空氣濕度這么高，使得存在在低溫區(qū)域的范圍內(nèi)可能出現(xiàn)妨礙功能的結(jié)冰的危險(xiǎn)，則在最佳運(yùn)行點(diǎn)之外這樣操控電驅(qū)動(dòng)裝置(1)，使得電驅(qū)動(dòng)裝置(1)的至少一個(gè)第一電氣部件(2、12)在穩(wěn)定的或者準(zhǔn)穩(wěn)定的運(yùn)行中產(chǎn)生這樣的損耗熱量，使得熱泵系統(tǒng)能產(chǎn)生加熱能量；以及
——借助熱泵系統(tǒng)的低溫區(qū)域?qū)⒂伤鲋辽僖粋€(gè)電氣部件(2、12)產(chǎn)生的損耗熱量導(dǎo)出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的方法，其中，所述電驅(qū)動(dòng)裝置具有下列：
——蓄電池(40)；
——電機(jī)(2)，該電機(jī)由所述蓄電池提供電流并且該電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)；以及
——驅(qū)動(dòng)控制裝置(10)，該驅(qū)動(dòng)控制裝置控制將來(lái)自蓄電池(40)的電流提供給電機(jī)(2)，和/或該驅(qū)動(dòng)控制裝置控制利用由電機(jī)(2)產(chǎn)生的電流給蓄電池(40)充電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4之一所述的方法，其特征在于，這樣操控所述熱泵系統(tǒng)，使得低溫區(qū)域的溫度處于與機(jī)動(dòng)車(chē)的周?chē)h(huán)境溫度相差大約+/-10K的范圍內(nèi)、優(yōu)選處于與機(jī)動(dòng)車(chē)的周?chē)h(huán)境溫度相差大約+/-5K的范圍內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的方法，其特征在于下列用于產(chǎn)生損耗熱量的步驟：
——通過(guò)驅(qū)動(dòng)控制裝置(10)提供電流，使得形成場(chǎng)的電流id與形成轉(zhuǎn)矩的電流iq的比例處于形成場(chǎng)的電流id與形成轉(zhuǎn)矩的電流iq的對(duì)于相應(yīng)的運(yùn)行點(diǎn)來(lái)說(shuō)最佳的比例之外。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6之一所述的方法，其特征在于下列用于產(chǎn)生損耗熱量的步驟中的至少一個(gè)步驟：
——操縱機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)器并且操控電驅(qū)動(dòng)裝置(1)，使得所述電驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)該使機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)；
——操控驅(qū)動(dòng)控制裝置(10)，使得僅將形成場(chǎng)的電流id輸送給電機(jī)(2)；
——操控電驅(qū)動(dòng)裝置，使得驅(qū)動(dòng)控制裝置(10)操控電機(jī)(2)，從而在電機(jī)(2)中產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)場(chǎng)，而電機(jī)(2)的軸不轉(zhuǎn)動(dòng)；
——如果機(jī)動(dòng)車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)，則操控電驅(qū)動(dòng)裝置(1)，使得驅(qū)動(dòng)控制裝置(10)操控電機(jī)(2)，從而電機(jī)(2)沿第一方向產(chǎn)生第一轉(zhuǎn)矩并且接著沿與第一方向相反的第二方向產(chǎn)生第二轉(zhuǎn)矩，其中，機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)第一轉(zhuǎn)矩和第二轉(zhuǎn)矩不從其所處的位置運(yùn)動(dòng)離開(kāi)；
——如果機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)動(dòng)，則操控電驅(qū)動(dòng)裝置(1)，使得驅(qū)動(dòng)控制裝置(10)操控電機(jī)(2)，從而電機(jī)(2)沿第一方向產(chǎn)生第一疊加轉(zhuǎn)矩并且接著沿與第一方向相反的第二方向產(chǎn)生第二疊加轉(zhuǎn)矩，其中，第一疊加轉(zhuǎn)矩和第二疊加轉(zhuǎn)矩疊加于電機(jī)(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)，以及機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)第一疊加轉(zhuǎn)矩和第二疊加轉(zhuǎn)矩不加速并且不減速；
——如果機(jī)動(dòng)車(chē)的變速器(4)處于空轉(zhuǎn)中，從而沒(méi)有轉(zhuǎn)矩從電機(jī)(2)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪(8)上，則操控電驅(qū)動(dòng)裝置(1)，使得驅(qū)動(dòng)控制裝置(10)操控電機(jī)(2)，從而電機(jī)(2)產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩；
——如果電機(jī)(2)產(chǎn)生用于驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)矩，則操控電驅(qū)動(dòng)裝置(1)，使得驅(qū)動(dòng)控制裝置(10)給電機(jī)(2)輸送比對(duì)于相應(yīng)運(yùn)行點(diǎn)所必需的電流更高的形成場(chǎng)的電流id；以及
——如果電機(jī)(2)產(chǎn)生電流，則操控電驅(qū)動(dòng)裝置(1)，使得更高的形成場(chǎng)的電流id從電機(jī)(2)流向驅(qū)動(dòng)控制裝置(10)。
8.用于具有電驅(qū)動(dòng)裝置(1)的機(jī)動(dòng)車(chē)的空調(diào)裝置，所述電驅(qū)動(dòng)裝置包括蓄電池(40)、功率裝置(12)和電機(jī)(2)，該電機(jī)由蓄電池(40)提供電流并且該電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)，所述空調(diào)裝置包括
——具有低溫區(qū)域和加熱溫度區(qū)域的熱泵系統(tǒng)，所述低溫區(qū)域借助外部換熱器(58)與電驅(qū)動(dòng)裝置(1)的至少一個(gè)部件(2、12、40)并且與機(jī)動(dòng)車(chē)的周?chē)h(huán)境熱耦合，所述加熱溫度區(qū)域借助內(nèi)部空間換熱器(52)與機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間熱耦合；
其中，所述空調(diào)裝置(26)構(gòu)成為用于：如果確定應(yīng)該對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的內(nèi)部空間調(diào)溫，則將熱泵系統(tǒng)的加熱溫度區(qū)域的加熱能量輸送給車(chē)輛的內(nèi)部空間并且這樣選擇電驅(qū)動(dòng)裝置(1)的運(yùn)行點(diǎn)，使得在電驅(qū)動(dòng)裝置(1)的至少一個(gè)電氣部件(2、12、40)中的損耗熱量的產(chǎn)生得到控制，從而低溫區(qū)域在穩(wěn)定的或者準(zhǔn)穩(wěn)定的運(yùn)行中的溫度被控制于這種水平，所述水平確保熱泵系統(tǒng)能提供加熱能量。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的空調(diào)裝置(26)，其特征在于，所述空調(diào)裝置構(gòu)成為用于：
——如果電驅(qū)動(dòng)裝置(1)的部件(2、12、40)產(chǎn)生如下數(shù)值的損耗熱量，所述數(shù)值足以借助熱泵系統(tǒng)產(chǎn)生加熱能量，則借助熱泵系統(tǒng)的低溫區(qū)域?qū)㈦婒?qū)動(dòng)裝置(1)的至少一個(gè)部件(2、12、40)的損耗熱量導(dǎo)出，其中，低溫區(qū)域在穩(wěn)定的或者準(zhǔn)穩(wěn)定的運(yùn)行中的溫度處于機(jī)動(dòng)車(chē)的周?chē)h(huán)境溫度的范圍內(nèi)，并且電驅(qū)動(dòng)裝置(1)在最佳運(yùn)行點(diǎn)的范圍內(nèi)運(yùn)行；和/或
——如果電驅(qū)動(dòng)裝置的部件產(chǎn)生如下數(shù)值的損耗熱量，所述數(shù)值不足以借助熱泵系統(tǒng)產(chǎn)生加熱能量，并且如果外界溫度這么高和/或空氣濕度這么低，使得不存在在低溫區(qū)域的范圍內(nèi)出現(xiàn)妨礙功能的結(jié)冰的危險(xiǎn)，則借助熱泵系統(tǒng)的低溫區(qū)域?qū)㈦婒?qū)動(dòng)裝置(1)的至少一個(gè)部件(2、12、40)的損耗熱量導(dǎo)出，其中，低溫區(qū)域在穩(wěn)定的或者準(zhǔn)穩(wěn)定的運(yùn)行中的溫度低于機(jī)動(dòng)車(chē)的周?chē)h(huán)境溫度，并且電驅(qū)動(dòng)裝置在最佳運(yùn)行點(diǎn)的范圍內(nèi)運(yùn)行。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的空調(diào)裝置(26)，其特征在于，所述空調(diào)裝置構(gòu)成為用于：
——如果電驅(qū)動(dòng)裝置(1)的部件產(chǎn)生如下數(shù)值的損耗熱量，所述數(shù)值不足以借助熱泵系統(tǒng)產(chǎn)生加熱能量，并且如果外界溫度這么低和/或空氣濕度這么高，使得存在在低溫區(qū)域的范圍內(nèi)出現(xiàn)妨礙功能的結(jié)冰的危險(xiǎn)，則在最佳運(yùn)行點(diǎn)之外操控電驅(qū)動(dòng)裝置(1)，使得電驅(qū)動(dòng)裝置(1)的所述至少一個(gè)第一電氣部件(2、12)在穩(wěn)定的或者準(zhǔn)穩(wěn)定的運(yùn)行中產(chǎn)生這樣的損耗熱量，使得熱泵系統(tǒng)能產(chǎn)生加熱能量，并且以便借助熱泵系統(tǒng)的低溫區(qū)域?qū)⒂伤鲋辽僖粋€(gè)電氣部件(2、12、40)產(chǎn)生的損耗熱量導(dǎo)出。