本發(fā)明涉及城市公交技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及公交車上的輔助設(shè)施，特別是關(guān)于一種供公交車上乘客睡覺的裝置。

背景技術(shù)：
都市生活的節(jié)奏越來(lái)越快，職場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，很多上班族在上下班的時(shí)候，公交車就成了他們的“硬臥”，由于工作勞累，上班族經(jīng)?？吭谝伪成纤X。人在公交車上睡覺的時(shí)候，姿勢(shì)大都是脖子歪向一邊，這樣的姿勢(shì)會(huì)使頸椎和頸部肌肉的正常生理曲線發(fā)生偏離，從而導(dǎo)致頸部肌肉疲勞和頸椎的退行性病變，甚至引發(fā)頸椎病。不僅如此，人在公交車上睡覺還容易導(dǎo)致頸椎等部位的損傷。這是因?yàn)椋嗽谒X的時(shí)候，頸部肌肉會(huì)處在一個(gè)放松的狀態(tài)，這樣支撐頭部的重任就完全落在了頸椎上，公交車行駛過程中會(huì)伴隨著搖晃和顛簸，人也會(huì)隨之搖晃，這樣就會(huì)使頸椎不能穩(wěn)固而易于受到損傷，尤其是在緊急剎車或者加速前進(jìn)的時(shí)候，再加上人處于睡眠狀態(tài)意識(shí)不清醒，遇到緊急情況也不能迅速做出反應(yīng)，這樣不僅會(huì)造成頸椎的損傷，其他部位損傷的可能性也很大。為了保證公交車上乘客的人身安全和身體健康，亟需一種可以安全舒適的在公交車上讓乘客睡覺的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種公交車乘客睡覺裝置。該裝置主要應(yīng)用在公交車上，夾持在公交座椅上，乘客佩戴上這種裝置后，頭部不會(huì)歪斜，能夠保持直立狀態(tài)，而且可以滿足不同身高的乘客使用。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：一種公交車乘客睡覺裝置，其特征在于：包括升降部分、頭部固定部分、夾持部分；所述夾持部分夾持在公交座椅椅背上；所述升降部分連接在夾持部分上，所述頭部固定部分連接在升降部分上；其中，所述升降部分包括升降鋁管，肩帶鋁管與扣合殼通過螺釘固定為一體，并一起套在升降鋁管上；升降鋁管的一側(cè)沿長(zhǎng)度方向開設(shè)有一排凹槽，扣合殼上安裝卡扣、卡扣彈簧、壓片、扣合片，其中卡扣的內(nèi)側(cè)面具有兩個(gè)第一支腳，卡扣在升降鋁管上的凹槽中，卡扣的外側(cè)面開設(shè)有兩個(gè)孔洞，壓片對(duì)應(yīng)的設(shè)置有兩個(gè)第二支腳，插入到兩個(gè)孔洞中，在壓片與卡扣之間設(shè)置有卡扣彈簧，在壓片外側(cè)設(shè)置有扣合片，扣合片對(duì)壓片施加壓緊力，卡扣彈簧為壓片提供回彈力；所述頭部固定部分包括肩帶、泡棉管，肩帶穿過肩帶鋁管背側(cè)的通槽孔，兩個(gè)端頭連接在泡棉管上，泡棉管內(nèi)部為硬質(zhì)材料管，外面包裹泡棉，泡棉管的頂端呈向下彎曲的人體下巴形。進(jìn)一步講，所述扣合片轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在扣合殼上，在扣合片的距離轉(zhuǎn)動(dòng)端較近的內(nèi)緣上，設(shè)置有第一凸面和第二凸面，第一凸面到旋轉(zhuǎn)中心的距離大于第二凸面；當(dāng)打開扣合片時(shí)，第二凸面貼緊壓片，為壓片提供較小的壓力，卡扣的兩個(gè)第一支腳可以從升降鋁管的凹槽內(nèi)滑出；當(dāng)扣合扣合片時(shí)，第一凸面貼緊壓片，為壓片提供較大的壓力，卡扣的兩個(gè)第一支腳不可以從升降鋁管的凹槽內(nèi)滑出。進(jìn)一步講，所述卡扣的兩個(gè)第一支腳可以卡入升降鋁管任意位置的兩個(gè)凹槽內(nèi)。進(jìn)一步講，所述扣合片的一端設(shè)置有通孔，通過螺栓、螺母連接在扣合殼上。進(jìn)一步講，所述肩帶的長(zhǎng)度可調(diào)。進(jìn)一步講，所述夾持部分包括夾子前板、夾子后板、夾子彈簧、銷釘，夾子前板與夾子后板板面對(duì)置，夾子彈簧置于夾子前板與夾子后板中間，夾子前板、夾子后板側(cè)面都帶有穿銷孔，銷釘從側(cè)面穿過夾子前板、夾子后板以及夾子彈簧的中心，將三者裝配成一體。進(jìn)一步講，所述夾子前板頂端加工有鋁管套，所述升降鋁管底端插進(jìn)鋁管套。本發(fā)明具有的有益效果是：（1）泡棉管的特殊外形使得人們頭部不會(huì)下垂，保護(hù)好頸椎；（2）肩帶的位置可以根據(jù)不同身高的乘客調(diào)節(jié)高度，使得人們的后背始終貼在公交車座椅上，保護(hù)好腰椎；（3）升降部分高度可調(diào)，可以適應(yīng)不同人群；（4）整個(gè)裝置通過夾子結(jié)構(gòu)夾在公交車座椅上，實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的快速拆卸和安裝。所以，這種公交車乘客睡覺裝置，通過凸輪旋轉(zhuǎn)，外徑改變的原理，將卡扣卡進(jìn)升降鋁管內(nèi)，實(shí)現(xiàn)方便的提高肩帶的高度的目標(biāo)，泡棉管的特殊外形保護(hù)了乘客的頸椎，解決了公交乘客睡覺問題，對(duì)于維護(hù)上班族的身體健康具有重要的意義。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書中闡述，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。附圖說(shuō)明附圖僅用于示出具體實(shí)施例的目的，而并不認(rèn)為是對(duì)本發(fā)明的限制，在整個(gè)附圖中，相同的參考符號(hào)表示相同的部件。圖1是本發(fā)明一種公交車乘客睡覺裝置的安裝示意圖。圖2是本發(fā)明一種公交車乘客睡覺裝置的整體裝配示意圖。圖3是本發(fā)明一種公交車乘客睡覺裝置的升降部分裝配示意圖。圖4是本發(fā)明一種公交車乘客睡覺裝置的升降部分的扣合片打開狀態(tài)示意圖。圖5是本發(fā)明一種公交車乘客睡覺裝置的升降部分的拆解示意圖。圖6是本發(fā)明一種公交車乘客睡覺裝置的扣合片零件結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明一種公交車乘客睡覺裝置的卡扣和壓片拆解示意圖。圖8是本發(fā)明一種公交車乘客睡覺裝置的肩帶鋁管和扣合殼拆解示意圖。圖9是本發(fā)明一種公交車乘客睡覺裝置的肩帶鋁管和肩帶裝配示意圖。圖10是本發(fā)明一種公交車乘客睡覺裝置的肩帶和泡棉管裝配示意圖。圖11是本發(fā)明一種公交車乘客睡覺裝置的夾持部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖中涉及的標(biāo)號(hào)：1-升降鋁管、2-肩帶鋁管、3-扣合殼、4-卡扣、5-卡扣彈簧、6-壓片、7-扣合片、8-螺栓、9-螺母、10-橡膠擋片、11-螺釘、12-肩帶、13-泡棉管、14-夾子前板、15-夾子后板、16-夾子彈簧、17-銷釘、18-公交座椅、a-升降鋁管一側(cè)的凹槽、b-第一支腳、c-卡扣外側(cè)的孔洞、d-第二支腳、e-第一凸面、f-第二凸面。具體實(shí)施方式以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明一種公交車乘客睡覺裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1、圖2所示，一種公交車乘客睡覺裝置，主要分為升降部分、頭部固定部分、夾持部分。夾持部分包括夾子前板14和夾子后板15，共同夾持在公交座椅18上；升降部分連接在夾持部分上，同時(shí)將頭部固定部分連接，升降部分包括升降鋁管1、扣合殼3、扣合片7，升降鋁管1長(zhǎng)短可調(diào)；頭部固定部分包括肩帶12、泡棉管13，肩帶12用于將頭部固定部分連接在升降部分上，肩帶12松緊可調(diào)，肩帶12連接泡棉管13，泡棉管13用于承托人的下巴。比較具體地講，如圖3、圖4、圖5、圖8所示，升降鋁管1、肩帶鋁管2、扣合殼3、卡扣4、卡扣彈簧5、壓片6、扣合片7、螺栓8、螺母9、橡膠擋片10、螺釘11組成升降部分。肩帶鋁管2與扣合殼3通過螺釘11固定為一體，一起套在升降鋁管1上，升降鋁管1的一側(cè)沿長(zhǎng)度方向均勻分布多個(gè)凹槽a?？酆蠚?上安裝卡扣4、卡扣彈簧5、壓片6、扣合片7；其中，如圖5和圖7所示，卡扣4可以安裝在扣合殼里，卡扣的內(nèi)側(cè)面具有兩個(gè)第一支腳b，恰好可以穿過扣合殼3，卡進(jìn)升降鋁管1一側(cè)的凹槽a內(nèi)；卡扣4外側(cè)面開設(shè)有兩個(gè)孔洞c，對(duì)應(yīng)的在壓片6的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)第二支腳d，壓片6的兩個(gè)第二支腳d可以卡在卡扣4外側(cè)的兩個(gè)孔洞c內(nèi)；在壓片6與卡扣4之間安裝有卡扣彈簧5，按壓壓片6，壓片6能向卡扣4內(nèi)側(cè)移動(dòng)，松開壓片6后，壓片6會(huì)被卡扣彈簧5頂起，因?yàn)閴浩?的兩個(gè)第二支腳d呈倒鉤形，所以不會(huì)從卡扣4上脫離。如圖6所示，扣合片7是扣合在扣合殼3上的，用于封閉卡扣4、卡扣彈簧5、壓片6，更重要的是給壓片6提供壓緊力?？酆掀?一端開設(shè)有通孔，通過螺栓8、螺母9連接在扣合殼3上，扣合片7以螺栓8為轉(zhuǎn)軸形成轉(zhuǎn)動(dòng)；在扣合片7上，距離通孔較近的內(nèi)緣上，設(shè)置有第一凸面e和第二凸面f，第一凸面e到旋轉(zhuǎn)中心的距離大于第二凸面f，類似于凸輪結(jié)構(gòu)。由于卡扣彈簧5的彈力作用，扣合片7的內(nèi)側(cè)面始終與壓片6緊密貼合，當(dāng)向外轉(zhuǎn)動(dòng)（打開）扣合片7時(shí)，第二凸面f會(huì)貼緊壓片6，此時(shí)卡扣4受到的由外向內(nèi)的力較小，上下移動(dòng)扣合殼3，卡扣4的兩個(gè)第一支腳b可以從升降鋁管1的凹槽內(nèi)滑出，可以將卡扣殼3和肩帶鋁管2移動(dòng)到合適高度，直到聽到卡扣4的第一支腳b滑進(jìn)升降鋁管1凹槽的聲響后，扣合殼3和肩帶鋁管2再次固定到升降鋁管1上；當(dāng)向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)扣合片7時(shí)，第一凸面e會(huì)更壓緊壓片6，此時(shí)卡扣4受到的由外向內(nèi)的力較大，壓片6將卡扣4壓迫住，使得卡扣4的兩個(gè)第一支腳無(wú)法從升降鋁管1的凹槽內(nèi)滑出，此時(shí)扣合殼3和肩帶鋁管2不能再上下移動(dòng)。如圖8-10所示，橡膠擋片10安裝在升降鋁管1頂端，阻擋肩帶鋁管2和扣合殼3向上滑動(dòng)脫離升降鋁管1。肩帶12、泡棉管13組成頭部固定部分；肩帶12穿過肩帶鋁管2背側(cè)的通槽孔，兩端連接在泡棉管13上；泡棉管13內(nèi)部為硬質(zhì)材料管，比如鋁管，外面包裹較厚的泡棉，泡棉管13的頂端呈向下彎曲形狀，類似于人的下巴形，用于承托人的下巴，泡棉管13的底端抵在人的前胸上，這樣使得人們的頭部保持抬起狀態(tài)；同時(shí)肩帶12從兩側(cè)向后拉著泡棉管13，使得人們的上身不會(huì)向前傾斜，并且后背始終貼在公交車座椅18上。進(jìn)一步講，肩帶12的長(zhǎng)度可調(diào)，表面縫制有魔術(shù)貼，通過調(diào)節(jié)粘連位置來(lái)調(diào)節(jié)肩帶12的長(zhǎng)度，目的是使乘客緊靠的公交座椅上。如圖11所示，夾持部分包括夾子前板14、夾子后板15、夾子彈簧16、銷釘17，夾子前板14和夾子后板15對(duì)置，夾子前板14和夾子后板15側(cè)面都帶有穿銷孔，夾子彈簧16放于夾子前板14和夾子后板15中間，銷釘17穿過夾子前板14、夾子后板15上的銷孔以及夾子彈簧16的中心，將夾子前板14、夾子后板15、夾子彈簧16裝配成一體。夾子彈簧16的兩個(gè)端頭分別以一定的壓力抵在夾子前板14上和夾子后板15上，為夾子前板14和夾子后板15之間提供一定的張合力。夾子前板14頂端加工有鋁管套，可以將升降鋁管1底端插進(jìn)鋁管套，通過螺釘釘將升降鋁管1和夾子前板14固定在一起，整個(gè)裝置通過夾子結(jié)構(gòu)夾在公交車座椅18上，實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的快速拆卸和安裝。本發(fā)明主要工作原理就是利用夾持部分將裝置固定到椅背上，升降部分可以調(diào)整裝置的高低，頭部固定部分可以將乘客頭部平托住，并盡量向椅背方向拉動(dòng)，使乘客既能靠在椅背上，又能保持頭部直立。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。