本發(fā)明總地涉及用于自行車(chē)的輪軸，更具體地涉及用于自行車(chē)的車(chē)輪固定輪軸，該車(chē)輪固定輪軸包括單向離合器結(jié)構(gòu)，以防止輪軸的松動(dòng)。

背景技術(shù)：

典型的自行車(chē)車(chē)輪由車(chē)輪固定輪軸固定至花鼓支撐件。典型地，車(chē)輪固定輪軸的遠(yuǎn)端區(qū)段具有螺紋。帶螺紋的遠(yuǎn)端區(qū)段與螺母或花鼓支撐件中的螺紋孔匹配，以將車(chē)輪固定輪軸固定至自行車(chē)的車(chē)架或叉部。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為用于將車(chē)輪固定至自行車(chē)車(chē)身的車(chē)輪固定輪軸。車(chē)輪固定輪軸包括軸，所述軸包括第一端部分和與第一端部分相反的第二端部分。第二端部分包括螺紋區(qū)段。軸具有旋轉(zhuǎn)中心軸線。車(chē)輪固定輪軸進(jìn)一步包括單向離合器機(jī)構(gòu)，所述單向離合器機(jī)構(gòu)包括適于接觸自行車(chē)車(chē)身的鎖定構(gòu)件。單向離合器機(jī)構(gòu)構(gòu)造為允許軸相對(duì)于鎖定構(gòu)件沿第一方向圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，且限制軸相對(duì)于鎖定構(gòu)件沿與第一方向相反的第二方向旋轉(zhuǎn)。鎖定構(gòu)件構(gòu)造為當(dāng)鎖定構(gòu)件接觸自行車(chē)車(chē)身時(shí)，限制軸相對(duì)于自行車(chē)車(chē)身沿第二方向繞旋轉(zhuǎn)中心軸線的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。

另一方面，單向離合器機(jī)構(gòu)位于軸的第一端部分和第二端部分中的一個(gè)處。

另一方面，單向離合器機(jī)構(gòu)具有至少一個(gè)齒元件，所述至少一個(gè)齒元件限制軸相對(duì)于鎖定構(gòu)件沿第二方向的旋轉(zhuǎn)。

另一方面，單向離合器機(jī)構(gòu)包括構(gòu)造為與軸一體地旋轉(zhuǎn)的環(huán)形齒元件。

另一方面，單向離合器機(jī)構(gòu)包括殼體元件，且鎖定構(gòu)件聯(lián)接至殼體元件。

另一方面，單向離合器機(jī)構(gòu)包括與軸一體地旋轉(zhuǎn)的第一環(huán)形齒元件、獨(dú)立于軸圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線旋轉(zhuǎn)的第二環(huán)形齒元件，和齒元件偏置構(gòu)件，所述齒元件偏置構(gòu)件使第一環(huán)形齒元件和第二環(huán)形齒元件中的一個(gè)朝向第一環(huán)形齒元件和第二環(huán)形齒元件中的另一個(gè)沿旋轉(zhuǎn)中心軸線的軸向方向彈性地偏置。

另一方面，第一環(huán)形齒元件包括多個(gè)圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線設(shè)置的齒，每個(gè)齒包括從彼此呈不同角度傾斜的第一傾斜表面和第二傾斜表面，和形成在第一傾斜表面和第二傾斜表面之間的齒峰。

另一方面，第二環(huán)形齒元件包括多個(gè)圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線設(shè)置的齒，且第二環(huán)形齒元件的齒成形為與第一環(huán)形齒元件的齒類(lèi)似且構(gòu)造為與第一環(huán)形齒元件的齒接合。

另一方面，齒元件偏置構(gòu)件使第一環(huán)形齒元件朝向第二環(huán)形齒元件偏置，使得第一環(huán)形齒元件在軸向方向上相對(duì)于第二環(huán)形齒元件可移動(dòng)。

另一方面，單向離合器機(jī)構(gòu)包括殼體元件。殼體元件由軸支撐，使得殼體元件圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線可旋轉(zhuǎn)，當(dāng)所述殼體元件沿第一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，殼體元件與軸一起旋轉(zhuǎn)，且當(dāng)殼體元件沿第二方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，殼體元件獨(dú)立于軸旋轉(zhuǎn)。

另一方面，鎖定構(gòu)件樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至殼體元件，使得鎖定構(gòu)件能夠手動(dòng)地樞轉(zhuǎn)至鎖定位置，在鎖定位置中，自行車(chē)車(chē)身接觸鎖定構(gòu)件并防止殼體元件沿第二方向旋轉(zhuǎn)。

另一方面，軸包括形成在第一端部分和第二端部分中的一個(gè)的端表面中的內(nèi)置插口，且內(nèi)置插口適于接收用于將軸的螺紋區(qū)段旋擰到自行車(chē)車(chē)身中的對(duì)應(yīng)的螺紋開(kāi)口中的工具。

另一方面，車(chē)輪固定輪軸進(jìn)一步包括墊圈。墊圈包括適于接觸自行車(chē)車(chē)身的緊固表面的不光滑表面，和接觸軸的凸緣的光滑表面。當(dāng)車(chē)輪固定輪軸固定至自行車(chē)車(chē)身時(shí)，墊圈夾在凸緣和自行車(chē)車(chē)身的緊固表面之間。

另一方面，軸為包括中心貫通通道的中空體。

另一方面，車(chē)輪固定輪軸包括保持元件。單向離合器機(jī)構(gòu)位于第一端部分上，且保持元件布置在軸的第二端部分上。

另一方面，保持元件具有比螺紋區(qū)段的半徑大的最大半徑，且保持元件能夠徑向地縮回至小于或等于螺紋區(qū)段的半徑的半徑，以允許軸從自行車(chē)車(chē)身移除。

另一方面，保持元件致動(dòng)器元件沿徑向向外的方向偏置，致動(dòng)器元件由致動(dòng)器偏置元件沿軸線方向偏置。

另一方面，按鈕從軸的第二端部分軸向延伸，且按鈕聯(lián)接至致動(dòng)器元件，通過(guò)沿軸向方向按壓按鈕，保持元件徑向向內(nèi)縮回。

從以下詳細(xì)的說(shuō)明書(shū)和附圖中，本發(fā)明的其他有益效果和特點(diǎn)對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的。

附圖說(shuō)明

圖1為包括至少一個(gè)車(chē)輪固定輪軸的自行車(chē)的右視圖；

圖2為車(chē)輪固定輪軸的主視圖，部分為截面；

圖3為車(chē)輪固定輪軸的分解的立體視圖；

圖4為圖3的車(chē)輪固定輪軸的殼體元件的立體視圖；

圖5為環(huán)形齒元件和軸的第一端的立體視圖；

圖6為單向離合器的環(huán)形齒元件的圖解部分俯視圖；

圖7為單向離合器機(jī)構(gòu)和鎖定構(gòu)件的截面圖；

圖8為處于完全接合狀態(tài)的單向離合器機(jī)構(gòu)的截面圖；

圖9為處于滑動(dòng)狀態(tài)或倒轉(zhuǎn)狀態(tài)下的單向離合器機(jī)構(gòu)的截面圖；

圖10為在組裝期間，圖2的車(chē)輪固定輪軸的主視圖，部分為截面；

圖11為圖2的車(chē)輪固定輪軸處于固定狀態(tài)下的主視圖，部分為截面；以及

圖12為圖2的車(chē)輪固定輪軸處于準(zhǔn)備分解的狀態(tài)下的主視圖，部分為截面。

具體實(shí)施例

圖1示出了自行車(chē)10。自行車(chē)10包括自行車(chē)車(chē)身14、前車(chē)輪26和后車(chē)輪30。車(chē)輪26、30中的每一個(gè)包括花鼓32。自行車(chē)車(chē)身14包括車(chē)架18和叉部22。叉部22樞轉(zhuǎn)地接附至車(chē)架18。自行車(chē)進(jìn)一步包括至少一個(gè)車(chē)輪固定輪軸34，用于將車(chē)輪26、30固定至自行車(chē)車(chē)身14。除了車(chē)輪固定輪軸34，自行車(chē)10為常規(guī)的且不會(huì)具體描述。

參考圖2，自行車(chē)車(chē)身14包括第一花鼓支撐件38和第二花鼓支撐件42。在圖2中圖示的實(shí)施例中，第一花鼓支撐件38包括無(wú)螺紋貫通孔46，第二花鼓支撐件42包括螺紋開(kāi)口50，該螺紋開(kāi)口50與貫通孔42軸向地對(duì)準(zhǔn)。例如，第一花鼓支撐件38和第二花鼓支撐件42可以為叉部22的臂或車(chē)架18的支撐后車(chē)輪30的部分。圖2示出了固定至自行車(chē)車(chē)身14的車(chē)輪固定輪軸34。車(chē)輪固定輪軸34可用于將前車(chē)輪26和后車(chē)輪30其中的任一個(gè)固定至自行車(chē)車(chē)身14。為了簡(jiǎn)潔，車(chē)輪26、30和花鼓32的由車(chē)輪固定輪軸34固定至自行車(chē)車(chē)身14的部分在圖2中省略。

車(chē)輪固定輪軸34包括軸54，軸54有時(shí)也被稱作串軸(skewer shaft)。如圖6和圖9至圖11所示，在圖示實(shí)施例中，軸54為包括中心貫通通道58的中空體?？商鎿Q地，軸54可為實(shí)心。軸54包括第一端部分66和第二端部分70。第二端部分70與第一端部分66相反。第二端部分70包括螺紋區(qū)段82。軸54具有旋轉(zhuǎn)中心軸線86。

軸54包括形成在第一端部分66和第二端部分70中的一個(gè)的端表面中的內(nèi)置插口90。內(nèi)置插口90適于接收用于將軸54的螺紋區(qū)段82旋緊到自行車(chē)車(chē)身14中的對(duì)應(yīng)的螺紋開(kāi)口50中的工具(未示出)。插口90充當(dāng)接合諸如艾倫內(nèi)六角扳手(Allen key)或電動(dòng)工具的旋轉(zhuǎn)工具的接合部分。例如，插口90可以為六邊形孔。因此，在裝配期間，軸54裝配至自行車(chē)車(chē)身14和花鼓32，使得軸54首先進(jìn)入無(wú)螺紋貫通孔46。在穿過(guò)花鼓32后，螺紋區(qū)段82進(jìn)入螺紋開(kāi)口50。然后，如圖2所示，工具裝配到插口90中，以旋轉(zhuǎn)軸54，以使螺紋區(qū)段82擰緊至螺紋開(kāi)口50，以此將車(chē)輪26、30固定至自行車(chē)車(chē)身14。

車(chē)輪固定輪軸34進(jìn)一步包括單向離合器機(jī)構(gòu)94，單向離合器機(jī)構(gòu)94包括適于接觸自行車(chē)車(chē)身14的鎖定構(gòu)件102。單向離合器機(jī)構(gòu)94位于軸54的第一端部分66和第二端部分70中的一個(gè)處。單向離合器機(jī)構(gòu)94構(gòu)造為允許軸54相對(duì)于鎖定構(gòu)件102在第一方向上圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線86的相對(duì)旋轉(zhuǎn)，并且構(gòu)造為限制軸54相對(duì)于鎖定構(gòu)件102在與第一方向相反的第二方向上的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。鎖定構(gòu)件102構(gòu)造為當(dāng)鎖定構(gòu)件102接觸自行車(chē)車(chē)身14時(shí)，限制軸54相對(duì)于自行車(chē)車(chē)身14在第二方向上圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線86的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。

因此，例如，如果螺紋區(qū)段82帶有右旋螺紋，使得從第一端部分看去時(shí)，當(dāng)軸54沿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)被擰緊，則第一方向?yàn)轫槙r(shí)針，第二方向?yàn)槟鏁r(shí)針，且允許軸54由單向離合器機(jī)構(gòu)94相對(duì)于鎖定構(gòu)件102在順時(shí)針?lè)较蛏闲D(zhuǎn)。然而，如果軸54相對(duì)于鎖定構(gòu)件102逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，則單向離合器機(jī)構(gòu)94接合，以阻止軸54相對(duì)于鎖定構(gòu)件102的旋轉(zhuǎn)，且鎖定構(gòu)件102(如果鎖定構(gòu)件102已啟用)接合自行車(chē)車(chē)身14，以限制軸54的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。因此，通過(guò)鎖定構(gòu)件102和自行車(chē)車(chē)身14之間的接合防止了軸54松動(dòng)。如果螺紋區(qū)段82帶有左旋螺紋，那么單向離合器機(jī)構(gòu)94可被制造為以相反的方式起作用，以防止軸54的松動(dòng)。

在圖2中圖示的實(shí)施例中，當(dāng)鎖定構(gòu)件102接觸第一花鼓支撐件38時(shí)，鎖定構(gòu)件102防止軸54沿松動(dòng)的方向旋轉(zhuǎn)。車(chē)輪固定輪軸34可從圖2中示出的取向翻轉(zhuǎn)。即，可在第一花鼓支撐件38中形成螺紋開(kāi)口，可在第二花鼓支撐件42中形成無(wú)螺紋貫通孔46，且車(chē)輪固定輪軸34可被緊固，使得當(dāng)鎖定構(gòu)件102接觸第二花鼓支撐件42時(shí)鎖定構(gòu)件102防止軸54松動(dòng)的旋轉(zhuǎn)。

參考圖2至圖7，單向離合器機(jī)構(gòu)94包括殼體元件110，鎖定構(gòu)件102聯(lián)接至殼體元件110。鎖定構(gòu)件102樞轉(zhuǎn)地聯(lián)接至殼體元件110，使得鎖定構(gòu)件102可手動(dòng)地樞轉(zhuǎn)至鎖定位置，在所述鎖定位置中，自行車(chē)車(chē)身14接觸鎖定構(gòu)件102并且防止殼體元件在第二方向上的旋轉(zhuǎn)。即，如圖7所示，鎖定構(gòu)件102樞轉(zhuǎn)地接附至殼體元件110。鎖定構(gòu)件102在圖7和圖11圖示的啟動(dòng)位置或鎖定位置與圖10和圖12圖示的未啟動(dòng)位置或未鎖定位置之間樞轉(zhuǎn)。當(dāng)鎖定構(gòu)件102處于未啟動(dòng)位置時(shí)，它避免與自行車(chē)車(chē)身14接觸，不會(huì)產(chǎn)生作用。當(dāng)鎖定構(gòu)件102處于啟動(dòng)位置時(shí)，自行車(chē)車(chē)身14與鎖定構(gòu)件102和殼體元件110在軸54松動(dòng)的方向上的旋轉(zhuǎn)干涉，這為車(chē)輪固定輪軸34提供抗松動(dòng)作用。

如圖3和圖7至圖9所示，帽件112可位于軸54的第一端部分66處，以防止殼體元件110從軸54脫落。帽件112可由例如螺紋(未示出)或壓裝固定至軸54。帽件112不會(huì)與殼體元件110的旋轉(zhuǎn)干涉。

參考圖2至圖9，殼體元件110由軸54支撐，使得殼體元件110圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線86可旋轉(zhuǎn)。當(dāng)殼體元件110沿第一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，殼體元件110與軸54一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)殼體元件110沿第二方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，殼體元件110獨(dú)立于軸54旋轉(zhuǎn)。也就是，如果殼體元件110沿第一方向旋轉(zhuǎn)，通過(guò)操控單向離合器機(jī)構(gòu)94，殼體元件110和軸54一定一體地旋轉(zhuǎn)，所述第一方向?yàn)槁菁y區(qū)段82擰緊的方向。另一方面，當(dāng)殼體元件110相對(duì)于軸54沿第二方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，殼體元件110可獨(dú)立于軸54旋轉(zhuǎn)，因?yàn)檫@種相對(duì)運(yùn)動(dòng)會(huì)引起單向離合器機(jī)構(gòu)94滑落。這是與例如，當(dāng)軸54被擰緊并且殼體元件110固定時(shí)發(fā)生的運(yùn)動(dòng)相同的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。

許多已知的單向離合器機(jī)構(gòu)中的一些可用作單向離合器機(jī)構(gòu)。在圖示實(shí)施例中，單向離合器機(jī)構(gòu)94具有至少一個(gè)齒元件122，該齒元件122限制鎖定構(gòu)件102和軸54沿第二方向的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。參考圖4，單向離合器機(jī)構(gòu)94包括構(gòu)造為與軸54一體地旋轉(zhuǎn)的環(huán)形齒元件122。環(huán)形齒元件122具有六角貫通開(kāi)口126，該六角貫通開(kāi)口126與軸54上的相對(duì)應(yīng)的六角表面130相匹配。六角貫通開(kāi)口126與六角表面130之間的接合引起環(huán)形齒元件122和軸54成一體地旋轉(zhuǎn)。但是，六角表面130不能防止環(huán)形齒元件122軸向移動(dòng)。可選地，可以使用其他已知的允許環(huán)形齒元件122相對(duì)于軸54的軸向移動(dòng)但防止環(huán)形齒元件122相對(duì)于軸54的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，例如鍵和縱向槽，來(lái)代替如圖3所示的非圓形開(kāi)口和相對(duì)應(yīng)的開(kāi)口。

參考圖3至圖9，在圖示實(shí)施例中，環(huán)形齒元件122為一對(duì)環(huán)形齒元件122、134中的第一環(huán)形齒元件122。單向離合器機(jī)構(gòu)94包括與軸54一體地旋轉(zhuǎn)的第一環(huán)形齒元件122、獨(dú)立于軸54繞旋轉(zhuǎn)中心軸線86旋轉(zhuǎn)的第二環(huán)形齒元件134，以及齒元件偏置構(gòu)件138，該齒元件偏置構(gòu)件138使第一環(huán)形齒元件122和第二環(huán)形齒元件134中的一個(gè)沿旋轉(zhuǎn)中心軸線86的軸向方向朝向第一環(huán)形齒元件122和第二環(huán)形齒元件134中的另一個(gè)彈性地偏置。

齒元件偏置構(gòu)件138使第一環(huán)形齒元件122朝向第二環(huán)形齒元件134偏置，使得第一環(huán)形齒元件122相對(duì)于第二環(huán)形齒元件134在軸向方向上可移動(dòng)。在圖示實(shí)施例中，如圖3和圖6至圖9所示，齒元件偏置構(gòu)件138位于第一環(huán)形齒元件122和形成在軸54上的凸緣142之間。因此，齒元件偏置構(gòu)件138彈性地推進(jìn)第一環(huán)形齒元件122軸向地朝向軸54的第一端部分66，且朝向第二環(huán)形齒元件134。雖然在圖示實(shí)施例中齒元件偏置構(gòu)件138為指簧墊圈，但其他的彈簧元件，例如彈性元件、波形彈簧墊圈或螺旋彈簧，都可用作替代的齒元件偏置構(gòu)件138。

如圖4至6所示，第一環(huán)形齒元件122包括多個(gè)圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線86設(shè)置的齒146。每一個(gè)齒146包括第一傾斜表面150和第二傾斜表面154，第一傾斜表面150和第二傾斜表面154彼此成不同角度傾斜，齒峰158形成在第一傾斜表面150和第二傾斜表面154之間。類(lèi)似地，第二環(huán)形齒元件134包括多個(gè)圍繞旋轉(zhuǎn)中心軸線86設(shè)置的齒162，第二環(huán)形齒元件134的齒162形狀與第一環(huán)形齒元件122的齒146類(lèi)似且構(gòu)造為與第一環(huán)形齒元件122的齒146接合。也就是說(shuō)，第二環(huán)形齒元件134的每個(gè)齒162有第一傾斜表面166、第二傾斜表面170和齒峰174。

圖6是圖解視圖，圖示了第一環(huán)形齒元件122的齒146中的位于第二環(huán)形齒元件134的兩個(gè)齒162之間的一個(gè)。圖6示出第一環(huán)形齒元件122的第一傾斜表面150、第二傾斜表面154和齒峰158，以及第二環(huán)形齒元件134的第一傾斜表面166、第二傾斜表面170和齒峰174。當(dāng)通過(guò)工具和插口90使軸54沿第一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)生第一環(huán)形齒元件122沿第一方向的旋轉(zhuǎn)，其由圖6中的箭頭178指示。在這種情況下，第二傾斜表面154、170彼此之間的接合引起第一環(huán)形齒元件122抵抗由齒元件偏置構(gòu)件138施加的力朝向軸54的第二端部分70軸向移動(dòng)。也就是說(shuō)，第一環(huán)形齒元件122和第二環(huán)形齒元件134相對(duì)于彼此旋轉(zhuǎn)，齒滑過(guò)彼此，單向離合器機(jī)構(gòu)94滑動(dòng)。圖9中圖示了單向離合器機(jī)構(gòu)94的滑動(dòng)。也就是說(shuō)，圖9示出了第一環(huán)形齒元件122從第二環(huán)形齒元件134軸向地移開(kāi)，且齒峰158和174相接觸。另一方面，圖8示出了單向離合器機(jī)構(gòu)94與完全嚙合的第一環(huán)形齒元件122和第二環(huán)形齒元件134的齒146、162的完全接合。因此，如果軸54松動(dòng)，則會(huì)發(fā)生第一環(huán)形齒元件122沿第二方向的旋轉(zhuǎn)，第一環(huán)形齒元件122沿第二方向的旋轉(zhuǎn)會(huì)導(dǎo)致單向離合器機(jī)構(gòu)94的接合。在這種狀態(tài)下，不允許第一環(huán)形齒元件122和第二環(huán)形齒元件134之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。不允許第一環(huán)形齒元件122和第二環(huán)形齒元件134之間的相對(duì)旋轉(zhuǎn)是因?yàn)榈谝粌A斜表面150、166與旋轉(zhuǎn)中心軸線86平行或大體平行，這消除或大體消除使單向離合器機(jī)構(gòu)94脫離的軸向力。在這些情況下，假設(shè)鎖定構(gòu)件102啟動(dòng)，鎖定構(gòu)件102與自行車(chē)車(chē)身14的接合將會(huì)阻止軸54沿第二方向旋轉(zhuǎn)。

在圖示的實(shí)施例中，允許第一環(huán)形齒元件122軸向移動(dòng)，第二環(huán)形齒元件134與殼體元件110一體形成且被軸向固定?？蛇x地，例如，部分相反，第二環(huán)形齒元件134可以是單獨(dú)的部分，其軸向可移動(dòng)和軸向偏置，但被阻止相對(duì)于殼體元件110旋轉(zhuǎn)，且第一環(huán)形齒元件122可固定至軸54或例如與凸緣142一體形成。

如圖3和圖7至圖9所示，車(chē)輪固定輪軸34進(jìn)一步包括墊圈186。墊圈186包括適于接觸自行車(chē)車(chē)身14的緊固表面198(見(jiàn)圖2)的不光滑表面194，和接觸軸54的凸緣142的光滑表面194。當(dāng)車(chē)輪固定輪軸34緊固至自行車(chē)車(chē)身14時(shí)，墊圈186夾在凸緣142和自行車(chē)車(chē)身的緊固表面198之間。因?yàn)楣饣砻?94接觸凸緣142，所以在組裝期間，墊圈186不會(huì)與軸54的旋轉(zhuǎn)干涉。例如，不光滑表面190可以為粗糙表面、滾花表面，包括規(guī)則或者不規(guī)則凸起的表面，或包括規(guī)則或不規(guī)則凹槽的表面。

如圖3和圖10至圖12所示，車(chē)輪固定輪軸34包括保持元件202。單向離合器機(jī)構(gòu)94位于第一端部分66上，且保持元件202布置在軸54的第二端部分70上。保持元件202的最大半徑比螺紋區(qū)段82的半徑大，且保持元件202可以徑向縮回至小于或等于螺紋區(qū)段82的半徑的半徑，以允許軸54從自行車(chē)車(chē)身14移除。在圖10至圖12圖示的實(shí)施例中，保持元件202為第一保持元件202，其與第二保持元件210一起形成一對(duì)保持元件202和210。保持元件202和210為保持機(jī)構(gòu)214的部分，保持機(jī)構(gòu)214防止車(chē)輪固定輪軸34從自行車(chē)車(chē)身14脫離，除非保持機(jī)構(gòu)214被操控為允許車(chē)輪固定輪軸34移除。雖然保持機(jī)構(gòu)214在圖2和圖3中示出，但是保持機(jī)構(gòu)214為可選的且不是圖2和圖3中的車(chē)輪固定輪軸34的必須部分。

如圖10至12所示，保持機(jī)構(gòu)214進(jìn)一步包括致動(dòng)器元件218、致動(dòng)器偏置元件222和按鈕226。保持元件202被致動(dòng)器元件218沿徑向向外的方向偏置，致動(dòng)器元件218被致動(dòng)器偏置元件222軸向偏置。致動(dòng)器元件218充當(dāng)凸輪且保持元件202、210充當(dāng)凸輪從動(dòng)件，以響應(yīng)于致動(dòng)器元件218的軸向移動(dòng)引起保持元件202、210的徑向移動(dòng)。在圖示的實(shí)施例中，致動(dòng)器偏置元件222為螺旋彈簧；但是，可以采用其他已知的各類(lèi)彈簧用作相同的目的。

保持元件202、210具有傾斜的遠(yuǎn)端表面230，當(dāng)車(chē)輪固定輪軸34的第二端部分70插入花鼓32且花鼓32的內(nèi)表面接觸保持元件201、210時(shí)，傾斜的遠(yuǎn)端表面230引起保持元件202、210縮回，如圖10所示。如圖11所示，在組裝期間，當(dāng)保持元件202、210從自行車(chē)車(chē)身14的螺紋開(kāi)口50的外端部退出時(shí)，保持元件202、210在致動(dòng)器偏置元件222的力作用下徑向延伸，以將車(chē)輪固定輪軸34保持至自行車(chē)車(chē)身14。

按鈕226從軸54的第二端部分70軸向延伸，且按鈕226聯(lián)接至致動(dòng)器元件218。通過(guò)在軸向上推動(dòng)按鈕226，保持元件202徑向向內(nèi)縮回。在移除車(chē)輪固定輪軸34期間，手動(dòng)按壓按鈕226，如圖12中的箭頭所指示的。按鈕226軸向移動(dòng)致動(dòng)器元件218，使得致動(dòng)器元件218朝向軸54的第一端部分66(在圖12中向左)軸向移動(dòng)，這允許保持元件202、210縮回。另外，按鈕226向保持元件202、210施加徑向向內(nèi)的力，以引起保持元件202、210縮回。當(dāng)保持元件202、210縮回時(shí)，與安裝操作相反，車(chē)輪固定輪軸34可從自行車(chē)車(chē)身14沿軸向方向移除。

盡管已經(jīng)相對(duì)于具體的實(shí)施例詳細(xì)描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員在獲得具體的實(shí)施例的理解時(shí)，可以容易地設(shè)想對(duì)這些實(shí)施例的改變、變型和等同。因此，本發(fā)明的范圍應(yīng)當(dāng)由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同方式所限定。