本發(fā)明涉及新能源汽車電池快速更換技術領域，更具體地說，涉及一種新能源汽車電池快換方法。

背景技術：

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛，既節(jié)省能源消耗又十分環(huán)保，具有廣泛的前景；然而目前使用的電動汽車內電池電力消耗完后需要攜帶備用電池進行更換，或依靠充電樁或有線電纜進行長時間充電，購買備用電池成本高且電池損耗一定程度后無法自行進行檢測，容易在駕駛時出現(xiàn)意外事故，而長時間充電需要配備足夠數(shù)量的充電樁等充電設施，成本極高且大大降低了電動汽車的使用方便性，另外汽車充電時需要占用較大的空間進行停放，增加了場地費用，上述問題嚴重制約了電動汽車的普及。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題在于，針對現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種對電池集中管理檢測充電、降低電動汽車使用成本、提高電動汽車使用便利性的新能源汽車電池快換方法。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：

構造一種新能源汽車電池快換方法，其實施方法如下：電池由充電站集中管理并充電后運輸至多個置換站，新能源汽車在所述置換站直接更換充滿電的電池并支付更換費用，更換下來的電池集中運輸至所述充電站檢測處理并對合格品重復使用。

本發(fā)明所述的新能源汽車電池快換方法，其中，所述充電站對更換下來的電池經(jīng)過集中檢測處理，并對合格的所述電池批量充電后打上檢測標簽，對不合格的統(tǒng)一運輸至回收機構進行回收利用。

本發(fā)明所述的新能源汽車電池快換方法，其中，所述檢測標簽內容包括：檢測日期、檢測站點名稱、檢測項目。

本發(fā)明所述的新能源汽車電池快換方法，其中，所述置換站對待更換電池殘余電量進行統(tǒng)計并根據(jù)殘余電量計算充電電費成本。

本發(fā)明所述的新能源汽車電池快換方法，其中，所述置換站統(tǒng)計一段時間內更換電池數(shù)量以及殘余電量發(fā)送至所述充電站進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計。

本發(fā)明所述的新能源汽車電池快換方法，其中，所述充電站根據(jù)電池報廢數(shù)量和新增新能源汽車數(shù)量增加電池數(shù)量。

本發(fā)明所述的新能源汽車電池快換方法，其中，所述充電站對更換下來的電池檢測合格后對其內部殘余電量進行回收利用，而后進行充電。

本發(fā)明的有益效果在于：通過充電站對電池集中統(tǒng)一管理，減小了電池損耗可能存在的安全隱患，用戶可通過置換站快速更換充滿電的電池以進行長時間行駛且十分方便快捷，大大減少了用戶購置備用電池成本、充電樁設置成本、充電停放場地成本，有效解決了電動車動力補充的局限性；另外，對電池損耗集中檢測報廢，減少廢棄電池污染的同時可集中對廢棄電池進行回收利用，利用率高；另外，對電池的集中管理可有效的規(guī)范電動汽車用電池標準，保證電池的質量，提高使用安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的部分實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖：

圖1是本發(fā)明較佳實施例的新能源汽車電池快換方法原理圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的部分實施例，而不是全部實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明的保護范圍。

本發(fā)明較佳實施例的新能源汽車電池快換方法如圖1所示，其實施方法如下：電池由充電站集中管理并充電后運輸至多個置換站S01，新能源汽車在置換站直接更換充滿電的電池并支付更換費用S02，更換下來的電池集中運輸至充電站檢測處理并對合格品重復使用S03；通過充電站對電池集中統(tǒng)一管理，減小了電池損耗可能存在的安全隱患，用戶可通過置換站快速更換充滿電的電池以進行長時間行駛且十分方便快捷，大大減少了用戶購置備用電池成本、充電樁設置成本、充電停放場地成本，有效解決了電動車動力補充的局限性；另外，對電池損耗集中檢測報廢，減少廢棄電池污染的同時可集中對廢棄電池進行回收利用，利用率高；另外，對電池的集中管理可有效的規(guī)范電動汽車用電池標準，保證電池的質量，提高使用安全性。

如圖1所示，充電站對更換下來的電池經(jīng)過集中檢測處理，并對合格的電池批量充電后打上檢測標簽，對不合格的統(tǒng)一運輸至回收機構進行回收利用；統(tǒng)一檢測、報廢和回收，增強了電池管理力度，保證了電池使用安全且節(jié)約了充電及使用成本；通過檢測標簽可清晰檢測項目以及電池損耗情況，同時防止出現(xiàn)山寨電池。

如圖1所示，檢測標簽內容包括：檢測日期、檢測站點名稱、檢測項目；還可包括損耗程度、充電次數(shù)等項目，使用時更加放心。

如圖1所示，置換站對待更換電池殘余電量進行統(tǒng)計并根據(jù)殘余電量計算充電電費成本，便于在電池未使用完的情況下進行電池更換，減少了用戶計算剩余電量的麻煩，同時根據(jù)殘余電量計算充電電費成本減少了用戶充電成本。

如圖1所示，置換站統(tǒng)計一段時間內更換電池數(shù)量以及殘余電量發(fā)送至充電站進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計，便于進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計以調節(jié)相應費用，方便市場管理。

如圖1所示，充電站根據(jù)電池報廢數(shù)量和新增新能源汽車數(shù)量增加電池數(shù)量，大幅度降低電池生產(chǎn)和使用成本，減少了不必要開支和浪費情況。

如圖1所示，充電站對更換下來的電池檢測合格后對其內部殘余電量進行回收利用，而后進行充電，集中對剩余電量進行回收處理，大大節(jié)約了能源，且集中處理剩余電量能更加專業(yè)化，降低對電池的損耗，進而節(jié)約成本。

應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本發(fā)明所附權利要求的保護范圍。