本發(fā)明涉及電力施工技術領域，具體地說是一種智能化通信電纜運輸施工專用車。

背景技術：

在電力的施工過程中，通信電纜的敷設是常見的操作。在戶外進行通信電纜的施工時，一般是通過專業(yè)的起吊設備進行吊裝，這種方式下需要雇傭額外的起吊設備，作業(yè)成本大大增大。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種智能化通信電纜運輸施工專用車，用于實現(xiàn)對通信電纜的敷設。

本發(fā)明解決其技術問題所采取的技術方案是：智能化通信電纜運輸施工專用車，其特征是，它包括車體、車廂、支架、抽屜、斷線剪、起吊總成和鎖止機構，在所述車體的底部設有行走輪，在所述車體的后側設有車廂，在所述車廂中設有起吊總成，所述起吊總成主要包括滑塊、推拉油缸、豎軌、升降油缸、擺桿、連桿、水平板、夾板和夾持油缸，所述滑塊滑動安裝在車廂中，在所述車廂與滑塊之間設有推拉油缸，在所述滑塊上固定有一對前后設置的豎軌，在所述滑塊上固定有一對升降油缸，所述升降油缸的缸筒與對應的豎軌滑動連接，所述升降油缸的活塞桿固定在滑塊上，在所述升降油缸的缸筒上鉸接安裝有一對上下設置的擺桿，在兩所述擺桿之間設有連桿，所述豎軌、擺桿和連桿構成一個平行四邊形連桿機構，在所述升降油缸與其中一個擺桿之間設有擺桿驅動油缸，在所述連桿的底部固定有水平板，在所述水平板的底部鉸接安裝有一對圓弧形的夾板，在所述夾板與水平板之間設有夾持油缸，當所述夾持油缸的活塞桿伸出后兩夾板配合作用夾持通信電纜的軸；

在所述車體的底部設有支架，所述支架為方形的中空結構，在支架的內腔中設有抽屜，在所述支架與抽屜之間設有鎖止機構；

在所述車體的底部還設有鉸接軸，在所述鉸接軸上設有斷線剪。

進一步地，在所述升降油缸的缸筒上設有一對上下設置的缸筒第一支耳，在連桿的外壁上設有一對上下設置的連桿支耳，在連桿支耳與對應的缸筒第一支耳之間設有擺桿。

進一步地，在所述升降油缸的缸筒上還設有缸筒第二支耳，在其中一個擺桿上設有擺桿支耳，在所述擺桿支耳與缸筒第二支耳之間設有擺桿驅動油缸。

進一步地，在所述水平板的底部設有豎桿，兩所述夾板與豎桿鉸接連接。

進一步地，在兩所述立板的下部之間設有連接桿。

進一步地，所述鎖止機構包括鎖止器、滑板、插銷和彈簧，所述鎖止器為中空結構并固定在支架的外壁上，在所述鎖止器的內腔中滑動安裝有滑板，在所述滑板上固定有插銷，在所述滑板與鎖止器的內壁之間設有彈簧，在所述彈簧的作用下插銷的作用端穿過鎖止器的外壁后伸入到抽屜上的插孔中。

進一步地，在所述彈簧的驅動端設有拉環(huán)。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的智能化通信電纜運輸施工專用車，可以實現(xiàn)對通信電纜的存放和運輸，當通信電纜運送到指定地點后，通過起吊總成可以實現(xiàn)對通信電纜的起吊，并將通信電纜放置在施工地點。整個過程完全機械化，可以減輕工人的體力勞動。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的外形示意圖；

圖2為起吊總成在車體上的示意圖；

圖3為起吊總成的俯視圖；

圖4為起吊總成的正視圖；

圖5為鎖止器的剖視圖；

圖中：1車體，11行走輪，12車廂，13鉸接，14缺口，2支架，21抽屜，3鎖止器，31滑板，32插銷，33彈簧，34拉環(huán)，4起吊總成，40滑塊，41推拉油缸，42豎軌，43升降油缸，431缸筒第一支耳，432缸筒第二支耳，44擺桿，441擺桿支耳，45連桿，451連桿支耳，46水平板，461豎桿，462水平板支耳，47擺桿驅動油缸，48夾板，49夾持油缸，5鉸接軸，51斷線剪，6支座，61通信電纜。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，本發(fā)明主要包括車體1、行走輪11、車廂12、支架2、抽屜21、鎖止器3、起吊總成4和斷線剪51，下面結合附圖對本發(fā)明進行詳細描述。

如圖1所示，車體1為本發(fā)明的主體，在車體的底部設有行走輪11，在車體上設有車廂12，車廂用于放置通信電纜。

如圖2所示，在車廂中設有起吊總成4，如圖3、圖4所示，起吊總成主要包括滑塊40、推拉油缸41、豎軌42、升降油缸43、擺桿44、連桿45、水平板46、擺桿驅動油缸47、夾板48和夾持油缸49，滑塊40滑動安裝在車廂中，為驅動滑塊的移動，在車廂與滑塊之間設有推拉油缸41，在推拉油缸的作用下滑塊相對車廂前后移動。在滑塊的前后兩端分別固定有豎軌42，豎軌可以為半圓弧形的金屬板，在豎軌的內側設有升降油缸43，升降油缸的缸筒與豎軌滑動連接，升降油缸的活塞桿固定在滑塊上，這樣升降油缸的活塞桿伸縮時升降油缸的缸筒可以相對豎軌上下滑動。在升降油缸的缸筒上設有上下設置的兩個缸筒第一支耳431，在缸筒第一支耳上鉸接有擺桿44，兩擺桿的長度相等，在豎軌的右側設有豎向放置的連桿45，在連桿的外壁上設有上下設置的兩個連桿支耳451，擺桿的一端與缸筒第一支耳鉸接，兩個連桿支耳分別與擺桿的另一端鉸接13。豎軌、擺桿和連桿構成了平行四邊形連桿機構，在升降油缸的缸筒的上部設有缸筒第二支耳432，在上側的擺桿上設有擺桿支耳441，在擺桿支耳與缸筒第二支耳之間設有擺桿驅動油缸47，以驅動擺桿的擺動。在連桿的底部固定有水平板46，在水平板的底部固定有豎向放置的豎桿461，豎桿可與水平板焊接固定連接。在豎桿的底部鉸接安裝有一對夾板48，夾板為圓弧形的金屬板，在水平板的底部設有兩對水平板支耳462，兩對水平板支耳分別與兩夾板對應，在對應的夾板與水平板支耳之間設有夾持油缸49，通過夾持油缸的活塞桿的伸縮實現(xiàn)兩夾板的閉合和張開，且當夾板閉合時可以實現(xiàn)對通信電纜的軸的夾持，夾板張開時實現(xiàn)對通信電纜61的軸的釋放。

在車體的底部設有支架2，支架為方形的中空結構，在支架內設有抽屜21，抽屜中用于放置施工工具。在抽屜與支架之間設有鎖止機構，鎖止機構主要包括鎖止器3、滑板31、插銷32和彈簧33，如圖5所示，鎖止器為方形的中空結構，在鎖止器的內腔中滑動安裝有滑板31，在滑板上固定有插銷32，在滑板與鎖止器的內腔壁之間設有彈簧33，在彈簧的作用下插銷的作用端穿過鎖止器的外壁后伸出鎖止器，且插銷的作用端伸入到抽屜上的插孔中，此時支架與抽屜相對鎖止固定。為方便將插銷的作用端從抽屜上的插孔中拉出，在插銷的驅動端設有拉環(huán)34。為實現(xiàn)對電纜的斷線，在車體的底部設有鉸接軸5，在鉸接軸上設有斷線剪51，斷線剪的兩個刀片中，一個刀片固定，另一個刀片鉸接在鉸接軸上，這樣將通信電纜放置在兩個刀片之間，然后壓動活動的刀片即可實現(xiàn)斷線作業(yè)。為實現(xiàn)對通信電纜61的放置，在車廂中設有一對支座6，在支座頂部設有放置軸的凹槽，在軸上放置有通信電纜61。為避讓通信電纜，在車體的后側設有缺口14，起吊總成將通信電纜吊起后，可使得通信電纜穿過缺口放置在地面上。