本發(fā)明屬于報(bào)廢輪胎拆解回收領(lǐng)域，特別是一種用于報(bào)廢輪胎與輪轂分離的機(jī)械裝備。

背景技術(shù)：

輪胎與輪轂分離裝備是一種用于對報(bào)廢輪胎進(jìn)行綠色拆解的專用設(shè)備，屬于資源回收利用裝備領(lǐng)域。隨著我國汽車擁有量的增長，報(bào)廢汽車的數(shù)量也隨之快速增長，越來越多的報(bào)廢汽車拆解廠家對如何綠色、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)拆解報(bào)廢汽車迫在眉睫，并要實(shí)現(xiàn)零部件和材料的重復(fù)利用成為一個(gè)迫切的問題。而目前市場上使用較多的是集拆裝一體的扒胎機(jī)，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，價(jià)格偏貴，適合一些汽修廠家,不適合用于報(bào)廢汽車拆解廠商。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是方便實(shí)現(xiàn)報(bào)廢車輪輪胎與輪轂分離功能，且結(jié)構(gòu)簡單、操作維修方便、安全高效的新型機(jī)械裝備。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題，提出一種輪胎與輪轂分離裝置，其特征在于，包括底座，底座上設(shè)置有支撐柱，所述的底座上表面設(shè)置有輪胎固定機(jī)構(gòu)；支撐柱上分別通過銷軸連接有扒胎油缸、頂出油缸組件和預(yù)緊裝置；所述扒胎油缸的推桿末端通過銷軸連接壓緊桿；所述的預(yù)緊裝置一端連接于支撐柱的下部，另一端固定連接鏟板，預(yù)緊裝置可繞銷軸轉(zhuǎn)動，預(yù)緊裝置上有防偏機(jī)構(gòu)和壓緊桿連接裝置，所述的壓緊桿穿過防偏機(jī)構(gòu)套接入壓緊桿連接裝置內(nèi)，壓緊桿上套有彈性裝置，所述彈性裝置一端抵靠在壓緊桿連接裝置上；所述的頂出油缸組件傾斜地與支撐柱通過銷軸連接。

壓緊桿連接裝置可以認(rèn)為是與預(yù)緊裝置垂直設(shè)置的固定板，板內(nèi)有壓緊桿穿過的孔，或者為機(jī)械結(jié)構(gòu)中常用的限制壓緊桿軸向運(yùn)動的裝置。

優(yōu)選的，所述的輪胎固定裝置由移動塊和擋桿組成，所述的底座上設(shè)置移動塊并在移動塊的一側(cè)連接彈性裝置，移動塊另一側(cè)的底座上開有若干凹槽，所述的擋桿置于凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述的防偏機(jī)構(gòu)是連接在預(yù)緊裝置上并位于壓緊桿左右兩側(cè)的防偏輪。

所述防偏輪通過防偏輪軸連接在預(yù)緊裝置上并對壓緊桿起到壓緊導(dǎo)向的一個(gè)作用。

優(yōu)選的，所述的彈性裝置為彈簧。

優(yōu)選的，所述壓緊桿另一端連接有滾輪。

優(yōu)選的，所述壓緊桿通過軸承套接入壓緊桿連接裝置。

優(yōu)選的，所述的扒胎油缸的頂端連接扒胎油缸支座，扒胎油缸支座通過固定桿與支撐柱連接。

優(yōu)選的，包括兩個(gè)支撐柱所述的固定桿連接在兩個(gè)支撐柱之間。

優(yōu)選的，所述的頂出油缸組件包括頂出油缸和頂出桿。

本發(fā)明用于報(bào)廢車輪輪胎和輪轂的分離，結(jié)構(gòu)獨(dú)特牢固，操作簡單安全，適用范圍廣，維修方便，效率高等優(yōu)點(diǎn)，為報(bào)廢汽車的綠色拆解提供了裝備保障。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為圖1中A部的局部放大圖；

圖3為本發(fā)明的側(cè)視圖；

圖4為本發(fā)明的底座局部俯視圖；

其中：

1-底座 2-移動塊 3-預(yù)緊裝置

4-壓緊桿 5-扒胎油缸 6-扒胎缸支座

7-支撐柱 8-頂出油缸組件 9-滾輪

10-擋桿 11-彈簧 12-防偏輪

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。

如圖1至4所示的一種輪胎與輪轂分離裝置，包括底座1，底座1上設(shè)置有包括兩個(gè)支撐柱7，兩個(gè)支撐柱7之間有固定桿，扒胎油缸底座6通過固定桿連接在兩個(gè)支撐柱7之間，扒胎油缸底座6連接扒胎油缸5。所述的底座1上表面設(shè)置有輪胎固定機(jī)構(gòu)，所述的輪胎固定裝置由移動塊2和擋桿10組成，所述的底座1上設(shè)置移動塊2并在移動塊2的一側(cè)連接彈簧，移動塊2另一側(cè)的底座1上開有若干凹槽，所述的擋桿10置于凹槽內(nèi)。支撐柱7上還有通過銷軸連接頂出油缸組件8和預(yù)緊裝置3。所述的頂出油缸組件8包括頂出油缸和頂出桿。所述扒胎油缸5的推桿末端通過銷軸連接壓緊桿4所述的預(yù)緊裝置3一端連接于支撐柱7的下部，另一端固定連接鏟板，預(yù)緊裝置3可繞銷軸轉(zhuǎn)動，預(yù)緊裝置3上有防偏機(jī)構(gòu)和壓緊桿連接裝置，所述的壓緊桿4穿過防偏機(jī)構(gòu)套接入壓緊桿連接裝置內(nèi)，所述壓緊桿4另一端連接有滾輪9。壓緊桿連接裝置可以認(rèn)為是與預(yù)緊裝置3垂直設(shè)置的固定板，板內(nèi)有壓緊桿穿過的孔，壓緊桿4上套有彈性裝置，所述彈性裝置一端抵靠在壓緊桿連接裝置上；所述的頂出油缸組件8傾斜地與支撐柱7通過銷軸連接。所述的防偏機(jī)構(gòu)是連接在預(yù)緊裝置3上并位于壓緊桿4左右兩側(cè)的防偏輪12。

所述的底座1與支撐柱7連接牢固，構(gòu)成整個(gè)機(jī)架，移動塊2放置于底座1內(nèi)并連接牢固，移動塊2上套有一彈簧11，彈簧11另一端壓在與底座相聯(lián)的固定板上，此處彈簧11的作用是使預(yù)緊裝置3中的鏟板對輪胎壓緊壓實(shí)和使移動塊2快速復(fù)位，底座1上開有若干個(gè)凹槽放置擋桿10，改變擋桿10的位置來適應(yīng)放置不同大小的輪胎。

所述的壓緊桿4套入預(yù)緊裝置3中，所述的壓緊桿4上套有一彈簧11，彈簧11另一端壓在軸承的端面上，所述軸承嵌套在預(yù)緊裝置3的滑動套中，此處彈簧11的作用是帶動預(yù)緊裝置3中的鏟板對輪胎壓緊壓實(shí)和壓緊桿4快速復(fù)位。

所述防偏輪12通過防偏輪軸與預(yù)緊裝置3相連接，預(yù)緊裝置3一端與支撐柱7通過轉(zhuǎn)動軸活動連接，另一端焊有鏟板用于壓緊輪胎，預(yù)緊裝置3可繞轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動。所述的壓緊桿4一端與扒胎油缸5活動端通過轉(zhuǎn)動軸活動連接，另一端與滾輪9通過滾輪軸活動連接。所述的扒胎油缸5另一端與扒胎缸支座6活動連接。所述的扒胎缸支座6固定連接在固定桿上，固定桿固定在兩支撐柱7之間。所述的頂出油缸組件8傾斜一定角度與立柱通過銷軸活動連接。

工作時(shí)，根據(jù)輪胎的大小調(diào)節(jié)擋桿10放入底座1凹槽里的位置，使輪胎平穩(wěn)放置在底座1和擋桿10上。啟動電源，啟動扒胎油缸5前進(jìn)按鈕，扒胎油缸5伸長，扒胎油缸5向下動作，推動壓緊桿裝置4向下動作，此時(shí)由于左右兩邊的防偏輪12對壓緊桿4的夾緊從而帶動預(yù)緊裝置3一起向下動作，預(yù)緊裝置3中的鏟板壓住輪胎表面，扒胎缸5繼續(xù)向下動作，壓緊桿4通過防偏輪12的導(dǎo)向作用在預(yù)緊裝置3內(nèi)繼續(xù)住下運(yùn)動，彈簧11壓縮，這時(shí)滾輪9壓向移動塊2使移動塊2向后運(yùn)動，帶動移動快2壓縮彈簧后退，原本托住輪轂的墊塊移除，壓緊桿4壓縮彈簧并帶動預(yù)緊裝置3的鏟板對輪胎壓緊壓實(shí)，扒胎油缸5動作到位，啟動頂出油缸前進(jìn)按鈕，頂出油缸組件8中的頂出油缸向下動作，頂桿頂向輪轂，隨著油缸活塞桿的伸長，輪轂慢慢脫離輪胎，行程結(jié)束后啟動頂出油缸后退回程按鈕，頂出油缸向上動作，接著扒胎油缸5自動回程，一次工作完成。一次沒有拆下輪轂的，轉(zhuǎn)動輪胎重復(fù)以上操作，直至完全拆下輪轂。

以上實(shí)施方案僅以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管實(shí)施方案已經(jīng)對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本專業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)理解，可以在具體細(xì)節(jié)和形式上作出相應(yīng)改變，而不偏離權(quán)利要求書中所限定的范圍。