本發(fā)明屬于汽車燃油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車燃油加注系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在汽車燃油系統(tǒng)中，加油管總成是其重要的功能部件，主要就是利用加油管總成對(duì)油箱進(jìn)行加油和加油時(shí)的排氣工作。目前很多車主在給汽車油箱加油時(shí)，經(jīng)常要求加到跳槍為止，因而經(jīng)常發(fā)生跳槍后汽油從加油口涌出的現(xiàn)象，不僅造成汽油的浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)對(duì)汽車本身和大氣環(huán)境造成污染。跳槍時(shí)的涌油現(xiàn)象主要是因?yàn)?，?dāng)油加滿時(shí)，通氣管堵塞，油箱內(nèi)的空間未封閉，當(dāng)跳槍時(shí)，外界壓力消失，油箱內(nèi)的壓力需要釋放以保持油箱內(nèi)外壓力平衡，故而發(fā)生涌油現(xiàn)象。

圖1為現(xiàn)有汽車燃油加注系統(tǒng)的示意圖，其主要由加油管總成1'和油箱總成2'組成，圖2為油箱總成的局部示意圖，油箱總成2'上焊接有注油口21'和排氣口22'，圖3為加油管總成的示意圖，加油管總成1'由加油管11'、通氣管12'和橡膠軟管13'組成，其中通氣管12'的上端連接于加油管11'的上端且二者與大氣相連通，加油管11'和通氣管12'的下端則分別由橡膠軟管13'與注油口21'和排氣口22'相連接。

在上述燃油加注系統(tǒng)中，由于加油管的管口直接連通大氣且管口處無(wú)防護(hù)措施，當(dāng)加油跳槍時(shí)，油箱內(nèi)的壓力會(huì)迫使燃油沿著加油管口涌出管口外，造成燃油的浪費(fèi)和污染；此外，在加滿油后通氣管容易被燃油堵塞，導(dǎo)致油箱內(nèi)的空氣無(wú)法排出，造成油箱內(nèi)壓力過(guò)大。

因此，亟需提供一種新的汽車燃油加注系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種汽車燃油加注系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，防止加油跳槍時(shí)汽油從加油管口涌出，避免汽油浪費(fèi)和造成污染環(huán)境，同時(shí)可將管路內(nèi)空氣排出，保證加油管路內(nèi)外壓力平衡。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

一種汽車燃油加注系統(tǒng)，包括加油管總成和油箱總成，所述油箱總成上設(shè)有注油口和通氣口，所述加油管總成包括加油管、導(dǎo)流部、過(guò)渡管和通氣管，所述加油管的后端連接所述注油口，所述通氣管的后端連接所述通氣口；

所述導(dǎo)流部固定設(shè)置在所述加油管的前端內(nèi)壁上，所述導(dǎo)流部由導(dǎo)流腔和與所述導(dǎo)流腔相連通的導(dǎo)流管組成，所述導(dǎo)流管依次穿過(guò)所述導(dǎo)流腔的外壁以及所述加油管上的通孔伸出所述加油管的外壁并與所述過(guò)渡管的一端相連接，所述過(guò)渡管的另一端與所述通氣管相連接，并且，所述導(dǎo)流腔的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)涌油口，所述導(dǎo)流腔的頂部設(shè)置有加油孔；

所述過(guò)渡管由管體以及固定設(shè)置在所述管體內(nèi)壁上的第一片閥和第二片閥組成，所述第一片閥位于所述過(guò)渡管的前端靠近所述導(dǎo)流管處，所述第二片閥位于所述過(guò)渡管的后端遠(yuǎn)離所述導(dǎo)流管處，所述第一片閥和所述第二片閥的截面積不同并且二者上均設(shè)置有通氣孔，所述第一片閥與所述第二片閥形成的空間大于所述第一片閥與所述導(dǎo)流管形成的空間。

優(yōu)選地，所述第一片閥的截面積小于所述第二片閥的截面積，并且所述第二片閥位于所述過(guò)渡管的管徑最大處。

優(yōu)選地，所述第二片閥上的通氣孔的孔徑大于所述第一片閥上的通氣孔的孔徑。

優(yōu)選地，所述加油管的內(nèi)壁形成有臺(tái)階面，所述導(dǎo)流腔的底部與所述臺(tái)階面相貼合，所述導(dǎo)流腔的外表面通過(guò)過(guò)盈配合卡接于所述加油管的內(nèi)壁上。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)流腔呈拱形，所述多個(gè)涌油口在所述導(dǎo)流腔的內(nèi)壁上均勻分布。

本發(fā)明提供了一種汽車燃油加注系統(tǒng)，包括加油管總成和油箱總成，油箱總成上設(shè)有注油口和通氣口，加油管總成包括加油管、導(dǎo)流部、過(guò)渡管和通氣管，加油管和通氣管的后端分別連接油箱上的注油口和通氣口；導(dǎo)流部設(shè)于加油管的前端內(nèi)壁，其包括導(dǎo)流腔和導(dǎo)流管，導(dǎo)流管與過(guò)渡管的一端連通，過(guò)渡管的另一端與通氣管連通，油液沿著加油管從導(dǎo)流腔依次流入導(dǎo)流管和過(guò)渡管，其中，過(guò)渡管內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)不同截面大小的片閥，且兩個(gè)片閥所形成的空間體積大于靠近導(dǎo)流管的那個(gè)片閥與導(dǎo)流管管口之間所形成的空間體積，從而形成抗式衰減效應(yīng)，可有效防止油液從加油管口噴涌而出，避免汽油的浪費(fèi)和環(huán)境污染，同時(shí)能夠?qū)⒐軆?nèi)空氣及時(shí)排出，保證管內(nèi)外的壓力平衡。

進(jìn)一步地，通過(guò)改變兩個(gè)片閥上通氣孔的大小以及過(guò)渡管的管徑，可以有效改變上述兩個(gè)空間的體積比以及衰減效果，從而改變流經(jīng)過(guò)渡管的油液流量和流速，從而更好地適應(yīng)不同車型的不同燃油量需求。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有汽車燃油加注系統(tǒng)的示意圖；

圖2為現(xiàn)有油箱總成的局部示意圖；

圖3為現(xiàn)有加油管總成的示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車燃油加注系統(tǒng)中加油管總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為加油管與導(dǎo)流部安裝配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為導(dǎo)流部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為過(guò)渡管的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為第一片閥/第二片閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

現(xiàn)有技術(shù)：

1'-加油管總成 2'-油箱總成 21'-注油口 22'-排氣口 11'-加油管12'-通氣管 13'-橡膠軟管

本發(fā)明：

1-加油管 2-導(dǎo)流部 3-過(guò)渡管 4-通氣管 21-導(dǎo)流腔 22-導(dǎo)流管211-涌油口 212-加油孔 R₁-第一內(nèi)徑 R₂-第二內(nèi)徑 11-臺(tái)階面 31-管體 32-第一片閥 33-第二片閥 300-通氣孔 A-第一空間 B-第二空間

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種汽車燃油加注系統(tǒng)，其包括加油管總成和油箱總成，其中，油箱總成上設(shè)有注油口和通氣口(未示出)，圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車燃油加注系統(tǒng)中加油管總成的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，加油管總成包括加油管1、導(dǎo)流部2、過(guò)渡管3和通氣管4，其中加油管1的后端連接油箱總成上的注油口，通氣管4的后端連接油箱總成上的通氣口。

圖5為加油管1與導(dǎo)流部2安裝配合的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為導(dǎo)流部2的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D4至圖6，導(dǎo)流部2固定設(shè)置在加油管1的前端內(nèi)壁上，導(dǎo)流部2由導(dǎo)流腔21和與該導(dǎo)流腔21相連通的導(dǎo)流管22組成，該導(dǎo)流管22依次穿過(guò)導(dǎo)流腔21的外壁以及加油管1上的通孔后伸出加油管1的外壁并與過(guò)渡管3的一端相連接，過(guò)渡管3的另一端與通氣管4相連接，并且，在導(dǎo)流腔21的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)涌油口211，在導(dǎo)流腔21的頂部設(shè)置有加油孔212。

其中，該加油孔212的開(kāi)孔尺寸與加油槍的外徑相一致，當(dāng)加油槍插入后，槍口堵塞加油孔212，進(jìn)行燃油加注操作。加滿油后跳槍時(shí)，油液經(jīng)過(guò)加油管1后沿著涌油口211進(jìn)入導(dǎo)流腔21的內(nèi)部，進(jìn)而進(jìn)入導(dǎo)流管22，由于導(dǎo)流管22連通過(guò)渡管3的一端并且過(guò)渡管3的另一端與通氣管4相連通，因而油液會(huì)順著導(dǎo)流管22流入過(guò)渡管3后進(jìn)入通氣管4后流出。

此外，如圖5所示，導(dǎo)流部2與加油管1的內(nèi)壁之間為光滑過(guò)渡，并且優(yōu)選地，如圖6所示，多個(gè)涌油口211在導(dǎo)流腔21的內(nèi)壁上均勻分布，從而能夠有效地將涌出的油液平順地導(dǎo)入導(dǎo)流腔21中，防止油液在涌入的過(guò)程中發(fā)生沖擊。

進(jìn)一步地，導(dǎo)流部2優(yōu)選采用以下方式固定在加油管1的管口內(nèi)部：參照?qǐng)D5，加油管1的內(nèi)壁設(shè)置為階梯式，具有第一內(nèi)徑R₁和第二內(nèi)徑R₂，其中R₂＜R₁，也就是說(shuō)，加油管1的內(nèi)壁形成有臺(tái)階面11，導(dǎo)流腔21的底部與該臺(tái)階面11相貼合。此外，導(dǎo)流腔21優(yōu)選呈拱形，其拱形結(jié)構(gòu)的底部與臺(tái)階面11相接觸，導(dǎo)流腔21的內(nèi)徑尺寸與第二內(nèi)徑R₂相同，外徑尺寸與第一內(nèi)徑R₁相同，公差取上偏差，使得導(dǎo)流腔21的外表面通過(guò)過(guò)盈配合卡接于加油管1的內(nèi)壁上，確保導(dǎo)流部2與加油管1的可靠固定，防止因油液的頻繁沖擊造成導(dǎo)流部2從加油管1的內(nèi)壁上脫落。同時(shí)，將導(dǎo)流腔21設(shè)計(jì)為拱形結(jié)構(gòu)，既方便在其頂部開(kāi)設(shè)加油孔，實(shí)現(xiàn)注油操作，同時(shí)又能夠?qū)崿F(xiàn)涌出油液的有效導(dǎo)出。

過(guò)渡管3的結(jié)構(gòu)如圖7所示，過(guò)渡管3由管體31以及固定設(shè)置在該管體31內(nèi)壁上的第一片閥32和第二片閥33組成。其中，第一片閥32位于過(guò)渡管3的前端靠近導(dǎo)流管22處，第二片閥33位于過(guò)渡管3的后端遠(yuǎn)離導(dǎo)流管22處，圖8為片閥的結(jié)構(gòu)示意圖，第一片閥32和第二片閥33均為圖8所示的結(jié)構(gòu)，并且兩個(gè)片閥上均設(shè)置有通氣孔300，區(qū)別僅在于兩個(gè)片閥的截面積不同，并且，第一片閥32和第二片閥33在管體31內(nèi)所處的位置使得，第一片閥32與第二片閥33所形成的第二空間B大于第一片閥32與導(dǎo)流管22所形成的第一空間A。由于第二空間B的體積大于第一空間A的體積，同時(shí)第一片閥32和第二片閥33的截面積又不同，因而在過(guò)渡管3內(nèi)形成了抗式衰減效應(yīng)，油液通過(guò)導(dǎo)流管22進(jìn)入過(guò)渡管3中，依次經(jīng)過(guò)第一片閥32和第二片閥33后，流速大幅度衰減，進(jìn)而緩慢流入通氣管4中，最后從通氣管4的管口排出，有效地防止汽油從加油管1的管口處迅速噴涌出，造成油液的浪費(fèi)和對(duì)環(huán)境的污染，同時(shí)加油管1內(nèi)的空氣還能夠通過(guò)過(guò)渡管3排入通氣管4進(jìn)而排向大氣，從而保證了管路內(nèi)外壓力保持平衡。

進(jìn)一步地，為了使得第一空間A的體積小于第二空間B的體積，優(yōu)選第一片閥32的截面積小于第二片閥33的截面積，同時(shí)第一片閥32所在處的過(guò)渡管3的管徑小于第二片閥33所在處的過(guò)渡管3的管徑，并且，第二片閥33位于過(guò)渡管3的管徑最大處。

此外，為了進(jìn)一步加強(qiáng)抗式衰減效應(yīng)的形成，兩個(gè)片閥上通氣孔的孔徑可以相同也可以不同，優(yōu)選將第二片閥33上的通氣孔的孔徑設(shè)計(jì)為大于第一片閥32上的通氣孔的孔徑，從而使得油液在流經(jīng)第一片閥32后流速和流量就得到大幅度衰減。

根據(jù)本發(fā)明提供的上述過(guò)渡管3，通過(guò)改變第一片閥32和第二片閥33上通氣孔300的開(kāi)孔大小以及過(guò)渡管3的管徑，可以有效改變第二空間B和第一空間A的體積比，從而改變通過(guò)其中的油液流量和流速，從而更好地適應(yīng)不同車型的不同燃油量需求。

需要強(qiáng)調(diào)的是，本發(fā)明提供的燃油加注系統(tǒng)，僅對(duì)加油管的管口處進(jìn)行改進(jìn)而不影響整車的結(jié)構(gòu)和布置，裝配簡(jiǎn)單方便，具有很強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。