本發(fā)明涉及汽車電子檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車電池傳感器匹配方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著汽車啟停技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，采用蓄電池作為汽車啟動的動力源已非常普見。電池傳感器安裝在蓄電池的負極接線柱上，用于檢測蓄電池的電壓、電流和溫度信號，并根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)信息基于內(nèi)部計算模型計算電池的剩余電量(soc)，并將這些信息反饋給上級控制單元(如發(fā)動機控制系統(tǒng)、車身控制器等)，以確保有足夠電量使電機可以自動關(guān)閉并再次啟動。然而不同型號的蓄電池的其容量、放電率、充電時間等參數(shù)不同。如果蓄電池或者電池傳感器裝錯則會導致兩者不匹配，以至于電池傳感器反饋給上級控制器的蓄電池數(shù)據(jù)不準確，嚴重影響整車功能實現(xiàn)。而在汽車組裝過程中，如果作業(yè)人員安裝了不匹配的電池傳感器，可能造成整車調(diào)試不成功，并花費大量時間進行檢測，造成制造成本升高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種汽車電池傳感器區(qū)配方法及系統(tǒng)，解決現(xiàn)有汽車電池傳感器與蓄電池不匹配時易出現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)不準確的問題，提高汽車電子智能化，降低汽車制造成本。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種汽車電池傳感器匹配方法，包括：

在電池傳感器中預先存儲一個或多個電池配置碼以及與每個電池配置碼對應(yīng)的一組電池配置參數(shù)，并且選擇其中一個電池配置碼作為當前電池配置碼；

在控制器中預先設(shè)置目標電池配置碼；

在電池傳感器裝配完畢并且控制器上電后，電池傳感器將所述當前電池配置碼發(fā)送給控制器；

控制器接收到所述電池傳感器發(fā)送的當前電池配置碼后，檢測所述當前電池配置碼與所述目標電池配置碼是否一致；

如果不一致，則根據(jù)所述目標電池配置碼，重新設(shè)置電池傳感器的當前電池配置碼。

優(yōu)選的，所述根據(jù)所述目標電池配置碼，重新設(shè)置電池傳感器的電池配置碼包括：

所述控制器發(fā)送所述目標電池配置碼給電池傳感器；

電池傳感器接收到所述目標電池配置碼后，比對預先存儲的電池配置碼，并將與所述目標電池配置碼相一致的所述電池配置碼設(shè)置為當前電池配置碼。

優(yōu)選的，所述根據(jù)所述目標電池配置碼，重新設(shè)置電池傳感器的電池配置碼包括：

所述控制器發(fā)送電池配置碼不匹配報警信號；

診斷設(shè)備接收到所述電池配置碼不匹配報警信號后，所述診斷設(shè)備將所述電池傳感器的當前電池配置碼設(shè)置成所述目標電池配置碼。

優(yōu)選的，所述檢測所述當前電池配置碼與所述目標電池配置碼是否一致，包括：

獲取電池傳感器發(fā)送的電池配置碼有效性信號，所述電池配置碼有效性信號為有效時，表征在電池傳感器自檢時，所述電池傳感器處于無故障狀態(tài)；

如果所述電池配置碼有效性信號為有效時，則比對所述電池配置碼與所述目標電池配置碼。

優(yōu)選的，所述電池配置參數(shù)包括：電池類型、電池容量、電池放電率、電池電壓。

優(yōu)選的，所述控制器包括：發(fā)動機控制器和車身控制器。

優(yōu)選的，還包括：如果電池傳感器的所述當前電池配置碼與所述目標電池配置碼不一致，則發(fā)送電池配置碼不匹配報警信號。

本發(fā)明還提供一種汽車電池傳感器匹配系統(tǒng)，包括：控制器和電池傳感器；

所述電池傳感器包括：存儲單元、處理單元和通訊接口；

所述存儲單元用于在電池傳感器中預先存儲一個或多個電池配置碼以及與每個電池配置碼對應(yīng)的一組電池配置參數(shù)；

所述處理單元用于設(shè)置預先存儲的一個電池配置碼作為當前電池配置碼；

所述控制器預先設(shè)有目標電池配置碼；

在電池傳感器裝配完畢并且控制器上電后，所述電池傳感器通過所述通訊接口發(fā)送所述當前電池配置碼給所述控制器，所述控制器接收到所述當前電池配置碼后，檢測所述當前電池配置碼與所述目標電池配置碼是否一致；如果不一致，則根據(jù)所述目標電池配置碼，重新設(shè)置電池傳感器的當前電池配置碼。

優(yōu)選的，還包括：報警單元，在電池傳感器的所述當前電池配置碼與所述目標電池配置碼不一致時，觸發(fā)所述報警單元發(fā)送電池配置碼不匹配報警信號。

優(yōu)選的，所述報警單元位于所述控制器中，或者位于所述電池傳感器中。

本發(fā)明提供一種蓄電池與電池傳感器匹配檢測方法及系統(tǒng)，通過設(shè)置電池配置碼和電池配置參數(shù)，如果電池傳感器的當前電池配置碼與目標電池配置碼不一致，則對電池傳感器的電池配置碼進行重新設(shè)置。解決現(xiàn)有汽車電池傳感器與蓄電池不匹配時易出現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)不準確的問題，提高汽車電子智能化，降低汽車制造成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明的具體實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1：是本發(fā)明提供的一種汽車電池傳感器匹配方法示意圖。

具體實施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明實施例的方案，下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明實施例作進一步的詳細說明。

針對當前汽車電池傳感器在安裝時缺少檢測是否與蓄電池匹配，易造成汽車調(diào)試不成功，增加檢測成本，提高汽車生產(chǎn)成本。本發(fā)明提供一種蓄電池與電池傳感器匹配檢測方法及系統(tǒng)，通過設(shè)置電池配置碼和電池配置參數(shù)，如果所述電池配置碼與目標電池配置碼不一致，則對電池傳感器的電池配置碼進行重新設(shè)置。解決現(xiàn)有汽車電池傳感器與蓄電池不匹配時易出現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)不準確的問題，提高汽車電子智能化，降低汽車制造成本。

如圖1所示，為本發(fā)明提供的一種蓄電池與電池傳感器匹配檢測方法示意圖。該方法包括以下步驟：

s1：在電池傳感器中預先存儲一個或多個電池配置碼以及與每個電池配置碼對應(yīng)的一組電池配置參數(shù)，并且選擇其中一個電池配置碼作為當前電池配置碼；

s2：在控制器中預先設(shè)置目標電池配置碼；

s3：在電池傳感器裝配完畢并且控制器上電后，電池傳感器將所述當前電池配置碼發(fā)送給控制器；

s4：控制器接收到所述電池傳感器發(fā)送的當前電池配置碼后，檢測所述當前電池配置碼與所述目標電池配置碼是否一致；

s5：如果不一致，則根據(jù)所述目標電池配置碼，重新設(shè)置電池傳感器的當前電池配置碼。

在實際應(yīng)用中，在電池傳感器的eprom中設(shè)置電池配置碼及相對應(yīng)的電池配置參數(shù)，可在發(fā)動機控制器中設(shè)置目標電池配置碼。在控制器與電池傳感器連接后，汽車點火鑰匙處于on檔時，電池傳感器發(fā)送電池配置碼信號給發(fā)動機控制器，發(fā)動機控制器根據(jù)電池配置碼信號確定電池傳感器的電池配置碼，并比對目標電池配置碼與電池傳感器的電池配置碼是否一致，如果兩者不同，則將電池傳感器內(nèi)的電池配置碼需進行改寫，使目標電池配置碼成為電池傳感器的電池配置碼，并根據(jù)電池配置碼更新電池傳感器的電池配置參數(shù)。

所述根據(jù)所述目標電池配置碼，重新設(shè)置電池傳感器的電池配置碼包括：

步驟1：所述控制器發(fā)送所述目標電池配置碼給電池傳感器；

步驟2：電池傳感器接收到所述目標電池配置碼后，比對預先存儲的電池配置碼，并將與所述目標電池配置碼相一致的所述電池配置碼設(shè)置為當前電池配置碼。

當然，本發(fā)明的另一個實施例中還可以通過外部診斷設(shè)備對電池傳感器進行重新設(shè)置電池配置碼。其所述根據(jù)所述目標電池配置碼，重新設(shè)置電池傳感器的電池配置碼包括以下步驟：

步驟3：所述控制器發(fā)送電池配置碼不匹配報警信號；

步驟4：診斷設(shè)備接收到所述電池配置碼不匹配報警信號后，所述診斷設(shè)備將所述電池傳感器的當前電池配置碼設(shè)置成所述目標電池配置碼。

在實際應(yīng)用中，作業(yè)人員常用手持式診斷設(shè)備，在電池傳感器安裝完畢通電后，通過can總線獲取電池配置碼不匹配報警信號，作業(yè)人員通過診斷設(shè)備查看報警信號，并通過電池傳感器的通訊接口對電池配置碼重新設(shè)置。

所述檢測所述當前電池配置碼與所述目標電池配置碼是否一致，包括以下步驟：

步驟5：獲取電池傳感器發(fā)送的電池配置碼有效性信號，所述電池配置碼有效性信號為有效時，表征在電池傳感器自檢時，所述電池傳感器處于無故障狀態(tài)；

步驟6：如果所述電池配置碼有效性信號為有效時，則比對所述電池配置碼與所述目標電池配置碼。

具體地，在電池傳感器與上級控制器連接后，電池傳感器還發(fā)送電池配置碼有效性信號，常使用batterycodevalid表示，其中batterycodevalid置1表征有效，置0表征無效。在電池配置碼有效性信號處于有效的情況下，進行比對電池配置碼與目標電池配置碼。

所述電池配置參數(shù)包括：電池類型、電池容量、電池放電率、電池電壓、電池溫度與電壓對應(yīng)關(guān)系。

需要說明的是，所述控制器包括：發(fā)動機控制器和車身控制器。通?？刹捎冒l(fā)動機控制器。

該方法還包括：如果電池傳感器的所述當前電池配置碼與所述目標電池配置碼不一致，則發(fā)送電池配置碼不匹配報警信號。

在實際應(yīng)用中，，當檢測到電池傳感器與蓄電池不匹配時可通過儀表或者mp5屏幕顯示報警信息、聲音報警或者指示燈報警。作業(yè)人員根據(jù)報警信號，可通過can總線或lin總線對電池傳感器發(fā)送重置電池配置碼的指令，電池傳感器根據(jù)指令將目標電池配置碼設(shè)為當前電池配置碼。

可見，本發(fā)明提供一種蓄電池與電池傳感器匹配檢測方法，通過設(shè)置電池配置碼和電池配置參數(shù)，如果所述電池配置碼與目標電池配置碼不一致，則對電池傳感器的電池配置碼進行重新設(shè)置。解決現(xiàn)有汽車電池傳感器與蓄電池不匹配時易出現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)不準確的問題，提高汽車電子智能化，降低汽車制造成本。

本發(fā)明還可供一種蓄電池與電池傳感器匹配檢測系統(tǒng)，包括：控制器和電池傳感器。所述電池傳感器包括：存儲單元、處理單元和通訊接口；

所述存儲單元用于在電池傳感器中預先存儲一個或多個電池配置碼以及與每個電池配置碼對應(yīng)的一組電池配置參數(shù)。所述處理單元用于設(shè)置預先存儲的一個電池配置碼作為當前電池配置碼。所述控制器預先設(shè)有目標電池配置碼。在電池傳感器裝配完畢并且控制器上電后，所述電池傳感器通過所述通訊接口發(fā)送所述當前電池配置碼給所述控制器，所述控制器接收到所述當前電池配置碼后，檢測所述當前電池配置碼與所述目標電池配置碼是否一致；如果不一致，則根據(jù)所述目標電池配置碼，重新設(shè)置電池傳感器的當前電池配置碼。

該系統(tǒng)還包括：報警單元，用于在電池傳感器的所述當前電池配置碼與所述目標電池配置碼不一致時，發(fā)送電池配置碼不匹配報警信號。

進一步，所述報警單元位于所述控制器中，或者位于所述電池傳感器中。

在實際應(yīng)用中，還可以包括診斷設(shè)備，在診斷設(shè)備接收到所述不匹配報警信號后，可通過通訊接口獲取所述目標電池配置碼，并將根據(jù)所述目標配置碼重新設(shè)置電池傳感器的當前電池配置碼。

可見，本明提供一種蓄電池與電池傳感器匹配檢測系統(tǒng)，通過在電池傳感器內(nèi)預先存儲一個或多個電池配置碼以及與每個電池配置碼對應(yīng)的一組電池配置參數(shù)，并在控制器中預先設(shè)有目標電池配置碼，如果所述電池配置碼與目標電池配置碼不一致，則對電池傳感器的電池配置碼進行重新設(shè)置。解決現(xiàn)有汽車電池傳感器與蓄電池不匹配時易出現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)不準確的問題，提高汽車電子智能化，降低汽車制造成本。

以上依據(jù)圖示所示的實施例詳細說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。