1.一種載貨車(chē)動(dòng)力總成懸置，其特征在于：包括發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置總成、發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置總成及變速箱懸置總成；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置及左加強(qiáng)板；所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置的一端固定于車(chē)架上，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體固定連接；所述左加強(qiáng)板的一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體固定連接，所述左加強(qiáng)板的另一端與變速箱殼體固定連接；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置及右加強(qiáng)板；所述發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置的一端固定于車(chē)架上，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)殼體固定連接；所述右加強(qiáng)板的一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體固定連接，所述右加強(qiáng)板的另一端與變速箱殼體固定連接；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置與所述發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置以發(fā)動(dòng)機(jī)中心點(diǎn)為非對(duì)稱設(shè)置；
所述變速箱懸置總成包括變速箱吊掛梁、變速箱支架總成及左變速箱吊掛總成及右變速箱吊掛總成；
所述左變速箱吊掛總成固定于左縱梁上，所述右變速箱吊掛總成固定于右縱梁上；所述變速箱吊掛梁的左端與所述左變速箱吊掛總成固定連接，所述變速箱吊掛梁的右端與所述右變速箱吊掛總成固定連接；
所述變速箱支架總成固定于所述變速箱吊掛梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成懸置，其特征在于：所述發(fā)動(dòng)機(jī)左懸置包括發(fā)動(dòng)機(jī)左支腳及左懸置膠墊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)左支腳包括左支腳本體，所述左支腳本體為板形結(jié)構(gòu)，在所述左支腳本體近所述車(chē)架的一端設(shè)置有安裝通孔，所述左支腳本體的另一端設(shè)置有左懸置膠墊安裝孔；
在所述左支腳本體的近所述車(chē)架的下側(cè)設(shè)置有翻邊；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)右懸置包括發(fā)動(dòng)機(jī)右支腳及右懸置膠墊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)右支腳包括右支腳本體，所述右支腳本體為板形結(jié)構(gòu)，在所述右支腳本體近所述車(chē)架的一端設(shè)置有安裝通孔，所述右支腳本體的另一端設(shè)置有右懸置膠墊安裝孔；
在所述右支腳本體的近所述車(chē)架的下側(cè)設(shè)置有翻邊；
所述左支腳本體的俯視圖長(zhǎng)度大于所述右支腳本體的俯視圖長(zhǎng)度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成懸置，其特征在于：在所述左支腳本體上及所述右支腳本體上均設(shè)置有減重孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成懸置，其特征在于：所述左加強(qiáng)板包括發(fā)動(dòng)機(jī)左加強(qiáng)板、左膠墊及變速箱左加強(qiáng)板；所述發(fā)動(dòng)機(jī)左加強(qiáng)板及所述變速箱左加強(qiáng)板均為幾字形，其中發(fā)動(dòng)機(jī)左加強(qiáng)板的幾字型兩底邊的長(zhǎng)度不同，且在兩底邊上各設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝通孔；
所述變速箱左加強(qiáng)板的幾字型兩底邊的長(zhǎng)度相同，且在兩底邊上各設(shè)置有變速箱安裝通孔；
所述左膠墊設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)左加強(qiáng)板的頂面與所述變速箱左加強(qiáng)板的頂面之間；
所述右加強(qiáng)板包括發(fā)動(dòng)機(jī)右加強(qiáng)板、右膠墊及變速箱右加強(qiáng)板；所述發(fā)動(dòng)機(jī)右加強(qiáng)板及所述變速箱右加強(qiáng)板均為幾字形，其中發(fā)動(dòng)機(jī)右加強(qiáng)板的幾字型兩底邊的長(zhǎng)度不同，且在兩底邊上各設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝通孔；
所述變速箱右加強(qiáng)板的幾字型兩底邊的長(zhǎng)度相同，且在兩底邊上各設(shè)置有變速箱安裝通孔；
所述右膠墊設(shè)置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)右加強(qiáng)板的頂面與所述變速箱右加強(qiáng)板的頂面之間；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)左加強(qiáng)板的幾字型寬度大于所述發(fā)動(dòng)機(jī)右加強(qiáng)板的幾字型寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成懸置，其特征在于：所述變速箱吊掛梁包括橫梁、左斜梁、右斜梁、左彎折部及右彎折部；
所述橫梁的左端與所述左斜梁的上端連接，所述左斜梁的下端彎折形成所述左彎折部；
所述橫梁的右端與所述右斜梁的上端連接，所述右斜梁的下端彎折形成所述右彎折部；
所述左斜梁的彎折方向與所述右斜梁的彎折方向相反；且所述左彎折部與所述右彎折部均與所述橫梁垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成懸置，其特征在于：所述變速箱支架總成包括固定夾塊、減振襯套及變速箱支架；所述減振襯套設(shè)置于所述固定夾塊與所述變速箱支架之間；
所述變速箱支架上設(shè)置有變速箱安裝通孔，用于同變速箱的殼體固定連接；所述固定夾塊與所述變速箱吊掛梁固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成懸置，其特征在于：所述左變速箱吊掛總成與所述右變速箱吊掛總成的形狀、大小及結(jié)構(gòu)均相同。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成懸置，其特征在于：所述左變速箱吊掛總成包括支承板總成及變速箱吊掛夾；
所述支承板總成包括支承板、墊板、第一連接板、第二連接板及螺栓；在所述支承板上設(shè)置有連接板安裝通孔及變速箱吊掛夾安裝孔；
所述第二連接板為U型板；所述第二連接板的兩側(cè)邊均固定于所述第一連接板上；所述第二連接板上設(shè)置有安裝孔，所述安裝孔與所述連接板安裝通孔相對(duì)應(yīng)；所述墊板設(shè)置于所述第二連接板上；所述螺栓穿過(guò)所述第一連接板。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的載貨車(chē)動(dòng)力總成懸置，其特征在于：所述變速箱吊掛夾為開(kāi)口夾形狀，所述變速箱吊掛梁的彎折部穿過(guò)所述變速箱吊掛夾，在所述變速箱吊掛夾上設(shè)置有螺栓孔，所述螺栓穿過(guò)所述螺栓穿孔。