本發(fā)明涉及牽引架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種掛車(chē)牽引架。

背景技術(shù)：

掛車(chē)在運(yùn)輸業(yè)中用途很廣泛，一般通過(guò)牽引車(chē)上的掛環(huán)與車(chē)架上的掛鉤把牽引車(chē)與掛車(chē)連接起來(lái)，運(yùn)輸大噸位的貨物，但是現(xiàn)有的掛車(chē)的牽引架結(jié)構(gòu)沒(méi)有緩沖彈簧，沒(méi)有駐車(chē)限位板，但現(xiàn)在的牽引架結(jié)構(gòu)沒(méi)有緩沖彈簧，當(dāng)掛車(chē)行駛中加速和減速會(huì)使掛車(chē)車(chē)身不平穩(wěn)，并且沒(méi)有駐車(chē)限位板，當(dāng)掛車(chē)駐車(chē)時(shí)沒(méi)法進(jìn)行制動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本發(fā)明提供一種掛車(chē)牽引架，解決現(xiàn)有技術(shù)中缺少緩沖裝置，導(dǎo)致掛車(chē)在加速或者減速的時(shí)候掛車(chē)車(chē)身不平穩(wěn)以及缺少駐車(chē)裝置，導(dǎo)致當(dāng)掛車(chē)駐車(chē)時(shí)沒(méi)法進(jìn)行制動(dòng)的缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種掛車(chē)牽引架，包括牽引架體、牽引板以及緩沖裝置；

所述牽引架體為三角型架體，所述三角形架體內(nèi)固接有一加強(qiáng)梁，所述三角形架體的其中兩個(gè)角上分別平行固接有所述牽引板，且所述牽引板垂直于所述三角形架體，所述牽引板的外側(cè)設(shè)置有限位板支架，所述限位板支架傾斜固定，所述牽引板的另一端連接有連接塊，所述連接塊上開(kāi)設(shè)有通孔；

所述三角形架體的形成另外一個(gè)角的兩邊連接有所述緩沖裝置，所述緩沖裝置包括安裝套、牽引軸以及壓縮彈簧；所述安裝套為一個(gè)矩形殼體，所述矩形殼體的底部和一側(cè)面具有開(kāi)口，且所述三角形架體的形成另外一個(gè)角的兩邊連接于所述矩形殼體具有開(kāi)口的側(cè)面的內(nèi)壁上；與所述矩形殼體具有開(kāi)口的側(cè)面相對(duì)的面開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述牽引軸穿過(guò)所述安裝孔滑動(dòng)安裝于矩形殼體上，所述處于安裝套內(nèi)部的牽引軸上依次套裝有套筒和墊圈，所述套筒與所述墊圈之間安裝有一壓縮彈簧，所述牽引軸的端部螺紋連接有開(kāi)槽螺母，處于所述安裝套外部的所述牽引軸上設(shè)有擋環(huán)，所述擋環(huán)與所述安裝套之間設(shè)有壓縮彈簧，所述牽引軸的另一端連接有牽引孔。

作為一種改進(jìn)的方案，所述牽引架體為圓柱形鐵棍。

作為一種改進(jìn)的方案，所述牽引架體的表面設(shè)有一層防銹漆。

作為一種改進(jìn)的方案，所述安裝套的上面設(shè)有把手。

作為一種改進(jìn)的方案，所述連接塊為矩形塊。

作為一種改進(jìn)的方案，所述矩形塊的一端連接于所述牽引板的端部。

作為一種改進(jìn)的方案，所述矩形塊的另一端設(shè)置有具有通孔的半圓塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

掛車(chē)牽引架，包括牽引架體、牽引板以及緩沖裝置；牽引架體為三角型架體，三角形架體內(nèi)固接有一加強(qiáng)梁，三角形架體的其中兩個(gè)角上分別平行固接有牽引板，且牽引板垂直于三角形架體，牽引板的外側(cè)設(shè)置有限位板支架，限位板支架傾斜固定，牽引板的另一端連接有連接塊，連接塊上開(kāi)設(shè)有通孔；三角形架體的形成另外一個(gè)角的兩邊連接有緩沖裝置，緩沖裝置包括安裝套、牽引軸以及壓縮彈簧；安裝套為一個(gè)矩形殼體，矩形殼體的底部和一側(cè)面具有開(kāi)口，且三角形架體的形成另外一個(gè)角的兩邊連接于矩形殼體具有開(kāi)口的側(cè)面的內(nèi)壁上；與矩形殼體具有開(kāi)口的側(cè)面相對(duì)的面開(kāi)設(shè)有安裝孔，牽引軸穿過(guò)安裝孔滑動(dòng)安裝于矩形殼體上，處于安裝套內(nèi)部的牽引軸上依次套裝有套筒和墊圈，套筒與墊圈之間安裝有一壓縮彈簧，牽引軸的端部螺紋連接有開(kāi)槽螺母，處于安裝套外部的牽引軸上設(shè)有擋環(huán)，擋環(huán)與安裝套之間設(shè)有壓縮彈簧，牽引軸的另一端連接有牽引孔，基于以上結(jié)構(gòu)，架體為三角形架體，且設(shè)有加強(qiáng)梁，結(jié)構(gòu)更加牢固，牽引板的外側(cè)設(shè)有限位板支架且傾斜固定，可實(shí)現(xiàn)限位作用，其牽引部設(shè)有緩沖裝置，緩沖裝置內(nèi)部設(shè)有壓縮彈簧，可以實(shí)現(xiàn)緩沖作用，當(dāng)掛車(chē)在加速或者減速的時(shí)候利用該緩沖裝置可以使掛車(chē)車(chē)身平穩(wěn)。

牽引架體為圓柱形鐵棍，牽引架體的表面設(shè)有一層防銹漆，安裝套的上面設(shè)有把手，基于以上結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)更加牢固，設(shè)有防銹漆可防止生銹，設(shè)有把手操作更加方便。

連接塊為矩形塊，矩形塊的一端連接于牽引板的端部，矩形塊的另一端設(shè)置有具有通孔的半圓塊，基于以上結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理，連接牢固。

綜上，本發(fā)明解決現(xiàn)有技術(shù)中缺少緩沖裝置，導(dǎo)致掛車(chē)在加速或者減速的時(shí)候掛車(chē)車(chē)身不平穩(wěn)以及缺少駐車(chē)裝置，導(dǎo)致當(dāng)掛車(chē)駐車(chē)時(shí)沒(méi)法進(jìn)行制動(dòng)的缺陷，實(shí)現(xiàn)了掛車(chē)在加減速過(guò)程中車(chē)身平穩(wěn)且掛車(chē)駐車(chē)時(shí)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的技術(shù)效果，該發(fā)明設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作控制簡(jiǎn)便，易于大規(guī)模制造與安裝，應(yīng)用范圍廣。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。在所有附圖中，類(lèi)似的元件或部分一般由類(lèi)似的附圖標(biāo)記標(biāo)識(shí)。附圖中，各元件或部分并不一定按照實(shí)際的比例繪制。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-三角形架體；2-牽引板；3-限位板支架；4-連接塊；5-加強(qiáng)梁；6-安裝套；7-牽引軸；8-開(kāi)槽螺母；9-壓縮彈簧；10-套筒；11-墊圈。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，因此只作為示例，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1至圖3所示，一種掛車(chē)牽引架，包括牽引架體、牽引板2以及緩沖裝置；牽引架體為三角型架體，三角形架體1內(nèi)固接有一加強(qiáng)梁5，三角形架體1的其中兩個(gè)角上分別平行固接有牽引板2，且牽引板2垂直于三角形架體1，牽引板2的外側(cè)設(shè)置有限位板支架3，限位板支架3傾斜固定，牽引板2的另一端連接有連接塊4，連接塊4上開(kāi)設(shè)有通孔；三角形架體1的形成另外一個(gè)角的兩邊連接有緩沖裝置，緩沖裝置包括安裝套6、牽引軸7以及壓縮彈簧9；安裝套6為一個(gè)矩形殼體，矩形殼體的底部和一側(cè)面具有開(kāi)口，且三角形架體1的形成另外一個(gè)角的兩邊連接于矩形殼體具有開(kāi)口的側(cè)面的內(nèi)壁上；與矩形殼體具有開(kāi)口的側(cè)面相對(duì)的面開(kāi)設(shè)有安裝孔，牽引軸7穿過(guò)安裝孔滑動(dòng)安裝于矩形殼體上，處于安裝套6內(nèi)部的牽引軸7上依次套裝有套筒10和墊圈11，套筒10與墊圈11之間安裝有一壓縮彈簧9，牽引軸7的端部螺紋連接有開(kāi)槽螺母8，處于安裝套6外部的牽引軸7上設(shè)有擋環(huán)，擋環(huán)與安裝套6之間設(shè)有壓縮彈簧9，牽引軸7的另一端連接有牽引孔。

在本實(shí)施例中，架體為三角形架體1，且設(shè)有加強(qiáng)梁5，結(jié)構(gòu)更加牢固，牽引板2的外側(cè)設(shè)有限位板支架3且傾斜固定，可實(shí)現(xiàn)限位作用，其牽引部設(shè)有緩沖裝置，緩沖裝置內(nèi)部設(shè)有壓縮彈簧9，可以實(shí)現(xiàn)緩沖作用，當(dāng)掛車(chē)在加速或者減速的時(shí)候利用該緩沖裝置可以使掛車(chē)車(chē)身平穩(wěn)。

在本實(shí)施例中，牽引架體為圓柱形鐵棍，牽引架體的表面設(shè)有一層防銹漆，安裝套6的上面設(shè)有把手，基于以上結(jié)構(gòu)其結(jié)構(gòu)更加牢固，設(shè)有防銹漆可防止生銹，設(shè)有把手操作更加方便。

在本實(shí)施例中，連接塊4為矩形塊，矩形塊的一端連接于牽引板2的端部，矩形塊的另一端設(shè)置有具有通孔的半圓塊，結(jié)構(gòu)合理，連接牢固。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求和說(shuō)明書(shū)的范圍當(dāng)中。