本發(fā)明涉及車(chē)載電子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)窗智能監(jiān)控與警報(bào)系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車(chē)都配置有車(chē)窗，所述車(chē)窗包括車(chē)門(mén)窗和自動(dòng)天窗，方便汽車(chē)內(nèi)部與外界通風(fēng)，增加新鮮空氣進(jìn)入汽車(chē)內(nèi)部，為用戶帶來(lái)健康、舒適的車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境。但是，在鎖車(chē)時(shí)由于用戶的疏忽忘記關(guān)上車(chē)窗的情況時(shí)有發(fā)生，當(dāng)遇到天氣突然下雨時(shí)，容易造成車(chē)內(nèi)被淋濕，甚至使汽車(chē)用電設(shè)備被雨水浸泡而損壞。現(xiàn)有技術(shù)中沒(méi)有有效的方法對(duì)汽車(chē)的車(chē)門(mén)窗和自動(dòng)天窗實(shí)時(shí)監(jiān)控與警報(bào)，不能在降雨時(shí)及時(shí)判斷汽車(chē)的車(chē)窗是否關(guān)閉，更無(wú)法在降雨時(shí)自動(dòng)關(guān)閉車(chē)窗，使得汽車(chē)內(nèi)部被淋濕或用電設(shè)備被雨水浸泡而損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供的一種車(chē)窗智能監(jiān)控與警報(bào)系統(tǒng)及方法，通過(guò)安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上的雨量傳感器獲取雨量值，并獲取車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息或關(guān)閉狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)車(chē)窗的智能監(jiān)控與警報(bào)，提高了車(chē)輛在異常降雨天氣?？康陌踩?。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明一方面提供一種車(chē)窗智能監(jiān)控與警報(bào)系統(tǒng)，包括：雨量傳感器、車(chē)身控制單元、車(chē)載智能主機(jī)；

所述車(chē)載智能主機(jī)包括微控制單元、與微控制單元連接的中央處理單元供電模塊和中央處理單元、與所述中央處理單元連接的無(wú)線通信模塊；所述中央處理單元還包括警報(bào)應(yīng)用模塊；

所述車(chē)身控制單元連接雨量傳感器，所述車(chē)身控制單元獲取雨量傳感器輸出的雨量值，在所述雨量值大于零時(shí)，獲取車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息或關(guān)閉狀態(tài)信息，當(dāng)獲取到車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息時(shí)，向車(chē)窗開(kāi)關(guān)控制裝置發(fā)送車(chē)窗關(guān)閉控制命令，并將所述車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息通過(guò)車(chē)身總線發(fā)送給所述微控制單元；

所述車(chē)身控制單元還通過(guò)將獲取的雨量值與設(shè)定的第一閾值比較，在所述雨量值大于第一閾值時(shí)，啟動(dòng)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，并繼續(xù)從雨量傳感器獲取雨量值，在所述雨量值大于設(shè)定的第二閾值時(shí)，通過(guò)車(chē)身總線向所述微控制單元發(fā)送雨量危險(xiǎn)信號(hào)；

所述微控制單元用于在接收到車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息或雨量危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，控制開(kāi)啟所述中央處理單元供電模塊，并向所述中央處理單元發(fā)送車(chē)窗未關(guān)告警信號(hào)或雨量危險(xiǎn)信號(hào)；

所述中央處理單元用于在接收到所述車(chē)窗未關(guān)告警信號(hào)或雨量危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，開(kāi)啟警報(bào)應(yīng)用模塊，所述警報(bào)應(yīng)用模塊通過(guò)所述無(wú)線通信模塊向車(chē)主發(fā)出車(chē)窗未關(guān)警報(bào)信號(hào)或雨量危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)。

具體地，所述雨量傳感器安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上，用于監(jiān)測(cè)淋在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上的雨量值。

具體地，所述車(chē)窗開(kāi)關(guān)控制裝置，用于控制汽車(chē)車(chē)窗的開(kāi)啟或閉合。

具體地，所述自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)用于自動(dòng)關(guān)閉汽車(chē)電器設(shè)備。

本發(fā)明另一方面提供一種車(chē)窗智能監(jiān)控與警報(bào)方法，包括如下步驟：

步驟S1：從雨量傳感器中獲取雨量值；

步驟S2：當(dāng)所述雨量值不為零時(shí)：獲取車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息或關(guān)閉狀態(tài)信息，當(dāng)獲取到車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息時(shí)，向車(chē)窗開(kāi)關(guān)控制裝置發(fā)送車(chē)窗關(guān)閉控制命令，執(zhí)行步驟S3至步驟S6；當(dāng)獲取到車(chē)窗關(guān)閉狀態(tài)信息時(shí)，執(zhí)行步驟S4至步驟S6；

步驟S3：發(fā)送車(chē)窗未關(guān)警報(bào)信號(hào)；

步驟S4：將獲取的雨量值與設(shè)定的第一閾值比較，當(dāng)所述雨量值大于第一閾值時(shí)，啟動(dòng)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)；

步驟S5：繼續(xù)從雨量傳感器中獲取雨量值，并將獲取的雨量值與設(shè)定的第二閾值比較；

步驟S6：當(dāng)所述雨量值大于設(shè)定的第二閾值時(shí)，發(fā)送雨量危險(xiǎn)信號(hào)。

具體地，所述雨量傳感器安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上，用于監(jiān)測(cè)淋在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上的雨量值。

具體地，所述車(chē)窗開(kāi)關(guān)控制裝置，用于控制汽車(chē)車(chē)窗的開(kāi)啟或閉合。

具體地，所述自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)用于自動(dòng)關(guān)閉汽車(chē)電器設(shè)備。

本發(fā)明提供的一種車(chē)窗智能監(jiān)控與警報(bào)系統(tǒng)及方法，通過(guò)安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上的雨量傳感器獲取雨量值，當(dāng)所述雨量值大于零時(shí)，獲取車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息或關(guān)閉狀態(tài)信息，當(dāng)車(chē)窗為開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)，通過(guò)警報(bào)應(yīng)用模塊向車(chē)主發(fā)出車(chē)窗未關(guān)警報(bào)信號(hào)并向車(chē)窗開(kāi)關(guān)控制裝置發(fā)送車(chē)窗關(guān)閉控制命令，有效的解決了用戶忘記關(guān)上車(chē)窗時(shí)造成車(chē)內(nèi)被雨淋濕或用電設(shè)備被雨水浸泡的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)車(chē)窗的智能監(jiān)控與警報(bào)；本發(fā)明還通過(guò)將雨量值與第一閾值和第二閾值進(jìn)行比較，及時(shí)啟動(dòng)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，有效的避免了車(chē)內(nèi)電器設(shè)備滲進(jìn)雨水發(fā)生短路的問(wèn)題，通過(guò)向車(chē)主發(fā)出雨量危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)，方便車(chē)主及時(shí)采取措施防止車(chē)輛被雨水浸泡，從而有效預(yù)防并降低車(chē)輛受降雨災(zāi)害的損失，提高了車(chē)輛在異常降雨天氣?？康陌踩浴?/p>

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一種車(chē)窗智能監(jiān)控與警報(bào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一種車(chē)窗智能監(jiān)控與警報(bào)系統(tǒng)安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明一種車(chē)窗智能監(jiān)控與警報(bào)方法流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖具體闡明本發(fā)明的實(shí)施方式，附圖僅供參考和說(shuō)明使用，不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明專利保護(hù)范圍的限制。

本發(fā)明實(shí)施例一方面提供一種車(chē)窗智能監(jiān)控與警報(bào)系統(tǒng)，如圖1所示，包括：雨量傳感器1、車(chē)身控制單元2、車(chē)載智能主機(jī)3；

所述車(chē)載智能主機(jī)3包括微控制單元(MCU)、與微控制單元(MCU)連接的中央處理單元供電模塊(CPU供電模塊)和中央處理單元(CPU)、與所述中央處理單元(CPU)連接的無(wú)線通信模塊；所述中央處理單元(CPU)還包括警報(bào)應(yīng)用模塊(警報(bào)APP)；

所述車(chē)身控制單元2連接雨量傳感器1，所述車(chē)身控制單元2獲取雨量傳感器1輸出的雨量值，在所述雨量值大于零時(shí)，獲取車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息或關(guān)閉狀態(tài)信息，當(dāng)獲取到車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息時(shí)，向車(chē)窗開(kāi)關(guān)控制裝置4發(fā)送車(chē)窗關(guān)閉控制命令，并將所述車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息通過(guò)車(chē)身總線發(fā)送給所述微控制單元；

所述微控制單元在接收到所述車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息時(shí)，控制開(kāi)啟所述中央處理單元供電模塊，并向所述中央處理單元發(fā)送車(chē)窗未關(guān)告警信號(hào)；所述中央處理單元供電模塊用于向所述中央處理單元供電。

所述中央處理單元用于在接收到所述車(chē)窗未關(guān)告警信號(hào)時(shí)，開(kāi)啟警報(bào)應(yīng)用模塊，所述警報(bào)應(yīng)用模塊通過(guò)所述無(wú)線通信模塊向車(chē)主發(fā)出車(chē)窗未關(guān)警報(bào)信號(hào)。具體地，所述車(chē)窗未關(guān)警報(bào)信號(hào)包括數(shù)據(jù)信息信號(hào)和語(yǔ)音電話信號(hào)。

當(dāng)所述車(chē)身控制單元2獲取車(chē)窗關(guān)閉狀態(tài)信息時(shí)或所述車(chē)身控制單元2向車(chē)窗開(kāi)關(guān)控制裝置4發(fā)送車(chē)窗關(guān)閉控制命令后，所述車(chē)身控制單元還通過(guò)將獲取的雨量值與設(shè)定的第一閾值A(chǔ)比較，在所述雨量值大于第一閾值A(chǔ)時(shí)，啟動(dòng)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)5，并繼續(xù)從雨量傳感器1獲取雨量值，在所述雨量值大于設(shè)定的第二閾值B時(shí)，通過(guò)車(chē)身總線向所述微控制單元(MCU)發(fā)送雨量危險(xiǎn)信號(hào)；

需要說(shuō)明的是，在本發(fā)明實(shí)施例中，所述自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)為汽車(chē)電器設(shè)備自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，當(dāng)雨量過(guò)大時(shí)，汽車(chē)電器設(shè)備具有被浸泡而受損的危險(xiǎn)，因此當(dāng)雨量值大于第一閾值A(chǔ)時(shí)，通過(guò)所述車(chē)身控制單元啟動(dòng)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)關(guān)閉汽車(chē)電器設(shè)備，提前將汽車(chē)電器設(shè)備關(guān)閉，從而避免汽車(chē)電器設(shè)備由于雨量過(guò)大被浸泡受損的危險(xiǎn)；

當(dāng)雨量值大于第一閾值A(chǔ)后，繼續(xù)從雨量傳感器1獲取雨量值，在所述雨量值大于設(shè)定的第二閾值B時(shí)，通過(guò)車(chē)身總線向所述微控制單元(MCU)發(fā)送雨量危險(xiǎn)信號(hào)；所述微控制單元在接收到雨量危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，控制開(kāi)啟所述中央處理單元供電模塊，并向所述中央處理單元發(fā)送雨量危險(xiǎn)信號(hào)；

所述中央處理單元用于在接收到所述雨量危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，開(kāi)啟警報(bào)應(yīng)用模塊，所述警報(bào)應(yīng)用模塊通過(guò)所述無(wú)線通信模塊向車(chē)主發(fā)出雨量危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)。方便車(chē)主及時(shí)采取措施防止車(chē)輛被雨水浸泡，從而有效預(yù)防并降低車(chē)輛受降雨災(zāi)害的損失，提高車(chē)輛在異常降雨天氣?？康陌踩?。具體地，所述雨量危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)包括數(shù)據(jù)信息信號(hào)和語(yǔ)音電話信號(hào)。

如圖2所示，優(yōu)選地，所述雨量傳感器1安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上，用于監(jiān)測(cè)淋在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上的雨量值。

在本發(fā)明實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述車(chē)窗開(kāi)關(guān)控制裝置，用于控制汽車(chē)車(chē)窗的開(kāi)啟或閉合。

在本發(fā)明實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)用于自動(dòng)關(guān)閉汽車(chē)電器設(shè)備。

在本發(fā)明實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述警報(bào)應(yīng)用模塊為警報(bào)APP。所述無(wú)線通信模塊連接有通訊天線。所述車(chē)身控制單元通過(guò)通訊總線與雨量傳感器進(jìn)行通訊。

本發(fā)明另一方面提供一種車(chē)窗智能監(jiān)控與警報(bào)方法，包括如下步驟：

步驟S1：從雨量傳感器中獲取雨量值；

步驟S2：當(dāng)所述雨量值不為零時(shí)：獲取車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息或關(guān)閉狀態(tài)信息，當(dāng)獲取到車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息時(shí)，向車(chē)窗開(kāi)關(guān)控制裝置發(fā)送車(chē)窗關(guān)閉控制命令，執(zhí)行步驟S3至步驟S6；當(dāng)獲取到車(chē)窗關(guān)閉狀態(tài)信息時(shí)，執(zhí)行步驟S4至步驟S6；

步驟S3：發(fā)送車(chē)窗未關(guān)警報(bào)信號(hào)；

步驟S4：將獲取的雨量值與設(shè)定的第一閾值比較，當(dāng)所述雨量值大于第一閾值時(shí)，啟動(dòng)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)；

步驟S5：繼續(xù)從雨量傳感器中獲取雨量值，并將獲取的雨量值與設(shè)定的第二閾值比較；

步驟S6：當(dāng)所述雨量值大于設(shè)定的第二閾值時(shí)，發(fā)送雨量危險(xiǎn)信號(hào)。

如圖3所示，本發(fā)明一種車(chē)窗智能監(jiān)控與警報(bào)方法的具體實(shí)施過(guò)程為：

通過(guò)車(chē)身控制單元(ECU)獲取雨量傳感器輸出的雨量值，在所述雨量值大于零時(shí)，說(shuō)明汽車(chē)正被雨淋，此時(shí)，所述車(chē)身控制單元(ECU)獲取車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息或關(guān)閉狀態(tài)信息，當(dāng)獲取到車(chē)窗關(guān)閉狀態(tài)信息時(shí)，則繼續(xù)獲取雨量傳感器輸出的雨量值，并將所述獲取的雨量值與設(shè)定的第一閾值A(chǔ)比較，在所述雨量值大于第一閾值A(chǔ)時(shí)，啟動(dòng)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)5，并繼續(xù)從雨量傳感器1獲取雨量值，在所述雨量值大于設(shè)定的第二閾值B時(shí)，通過(guò)車(chē)身總線向所述微控制單元(MCU)發(fā)送雨量危險(xiǎn)信號(hào)；當(dāng)獲取到車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息時(shí)，向車(chē)窗開(kāi)關(guān)控制裝置發(fā)送車(chē)窗關(guān)閉控制命令，并將所述車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息通過(guò)車(chē)身總線發(fā)送給所述微控制單元；所述微控制單元在接收到所述車(chē)窗開(kāi)啟狀態(tài)信息時(shí)，控制開(kāi)啟所述中央處理單元供電模塊，并向所述中央處理單元發(fā)送車(chē)窗未關(guān)告警信號(hào)；所述中央處理單元供電模塊向所述中央處理單元供電；所述中央處理單元在接收到所述車(chē)窗未關(guān)告警信號(hào)時(shí)，開(kāi)啟警報(bào)應(yīng)用模塊，所述警報(bào)應(yīng)用模塊通過(guò)所述無(wú)線通信模塊向車(chē)主發(fā)出車(chē)窗未關(guān)警報(bào)信號(hào)。具體地，所述車(chē)窗未關(guān)警報(bào)信號(hào)包括數(shù)據(jù)信息信號(hào)和語(yǔ)音電話信號(hào)。

當(dāng)所述雨量值大于零時(shí)，所述車(chē)身控制單元還通過(guò)將獲取的雨量值與設(shè)定的第一閾值A(chǔ)比較，在所述雨量值大于第一閾值A(chǔ)時(shí)，啟動(dòng)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，所述自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)為汽車(chē)電器設(shè)備自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)，當(dāng)雨量過(guò)大時(shí)，汽車(chē)電器設(shè)備具有被浸泡而受損的危險(xiǎn)，因此當(dāng)雨量值大于第一閾值A(chǔ)時(shí)，通過(guò)所述車(chē)身控制單元啟動(dòng)自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)關(guān)閉汽車(chē)電器設(shè)備，提前將汽車(chē)電器設(shè)備關(guān)閉，從而避免汽車(chē)電器設(shè)備由于雨量過(guò)大被浸泡受損的危險(xiǎn)；當(dāng)雨量值大于第一閾值A(chǔ)后，繼續(xù)從雨量傳感器1獲取雨量值，在所述雨量值大于設(shè)定的第二閾值B時(shí)，通過(guò)車(chē)身總線向所述微控制單元(MCU)發(fā)送雨量危險(xiǎn)信號(hào)；所述微控制單元在接收到雨量危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，控制開(kāi)啟所述中央處理單元供電模塊，并向所述中央處理單元發(fā)送雨量危險(xiǎn)信號(hào)；

所述中央處理單元用于在接收到所述雨量危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，開(kāi)啟警報(bào)應(yīng)用模塊，所述警報(bào)應(yīng)用模塊通過(guò)所述無(wú)線通信模塊向車(chē)主發(fā)出雨量危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)。具體地，所述雨量危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)包括數(shù)據(jù)信息信號(hào)和語(yǔ)音電話信號(hào)。

在本發(fā)明實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述雨量傳感器安裝在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上，用于監(jiān)測(cè)淋在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃上的雨量值。

在本發(fā)明實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述車(chē)窗開(kāi)關(guān)控制裝置，用于控制汽車(chē)車(chē)窗的開(kāi)啟或閉合。

在本發(fā)明實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述自動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)用于自動(dòng)關(guān)閉汽車(chē)電器設(shè)備。

以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，不能以此來(lái)限定本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍，因此依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。