本實用新型屬于車輛運輸領域，具體涉及一種中置軸式車輛運輸車的獨立貨臺結構。

背景技術：

新的GB1589-2016即將發(fā)布，這個法規(guī)新增加了中置軸轎運車，新的中置軸轎運車總長22米，能夠裝載8到10輛轎車，通常情況下，在裝載較長或者較大轎車時均只能裝載8輛，如果將中置軸轎運車的平臺結構突破以前一般的思維方式，就能夠做到裝載轎車的數(shù)量提高到9到10臺，最主要的是在裝載較長或者較大轎車時能裝載9輛。

目前的常規(guī)設計中置軸轎運車貨臺布置由圖1可以看出，常規(guī)設計中置軸轎運車貨臺布置，主要分為上下兩層貨臺，下層貨臺由分別設置在牽引車和中置軸掛車上的兩個固定貨臺組成，上層貨臺由兩部分組成，一部分是設置在牽引車駕駛室上方的可局部旋轉貨臺和一端交接在牽引車立柱套筒上、另一端通過推桿連接牽引車的可升降和可旋轉的獨立貨臺，另一部分是設置在中置軸掛車上方的整體式上層貨臺，中置軸掛車上方的整體式上層貨臺可以同時裝載兩個或者三個轎車且通過立柱上的滑套帶動貨臺能夠整體升降，并且可以通過下方的推桿驅使貨臺能夠圍繞一個鉸接點旋轉。

但是常規(guī)設計中置軸轎運車貨臺結構有以下缺點：1、中置軸掛車部分的上層貨臺是整體升降、整體傾斜的，所有轎車的獨立傾斜必須在這個整體貨臺的基礎上完成，受整體式貨臺的限制。2、下層貨臺四個轎車的最中間，即下層第二個轎車與第三個轎車之間留出的間隙無法為上層貨臺充分利用起來，導致上層貨臺空有長度方面的空間，卻不能足夠在最中間放置一臺轎車，即使勉強放置一臺轎車，也會使整車的高度比較高，整車的穩(wěn)定性較差。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種中置軸式車輛運輸車的獨立貨臺結構，增加一個獨立貨臺，可以實現(xiàn)裝載較長或者較大轎車時能裝載9輛。

本實用新型中置軸式車輛運輸車的獨立貨臺結構，所述車輛運輸車包括牽引車及中置軸掛車，所述車輛運輸車上設置有雙層貨臺，所述中置軸掛車部分上層貨臺前端設置有能夠獨立裝載一臺轎車的獨立貨臺，獨立貨臺后端鉸接升降裝置，升降裝置安裝在立柱上，獨立貨臺中部兩側斜向布置有舉升推桿。

所述升降裝置包括套裝在立柱上的滑套，滑套一側連接有升降推動桿，升降推動桿另一端安裝在中置軸掛車上，可以利用升降推動桿帶動獨立貨臺整體升降。

所述舉升推桿一端與獨立貨臺中部兩側鉸接，另一端鉸接在立柱的底部，這樣舉升推桿就不會影響下層貨臺的轎車。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

使得上層貨臺能夠充分發(fā)揮列車的長度、高度空間，將上層轎車中第三個轎車獨立傾斜一個角度?？s短轎車占用的長度空間，同時充分利用下層轎車留下的高度間隙空間。其中一個舉升推桿采用斜向布置，使貨臺傾斜時不影響下層貨臺的轎車，能夠實現(xiàn)裝載9輛汽車，且裝載整車的高度不會很高，重心穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術中的車輛運輸車的貨臺布置圖；

圖2為本實用新型的使用示意圖；

圖中：1、上層貨臺，2、滑套，3、立柱，4、中置軸掛車，5、舉升推桿，6、獨立貨臺，7、升降推動桿。

具體實施方式

下面對照附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖2所示的中置軸式車輛運輸車的獨立貨臺結構，所述車輛運輸車包括牽引車及中置軸掛車4，所述車輛運輸車上設置有雙層貨臺，中置軸掛車4部分上層貨臺1前端設置有能夠獨立裝載一臺轎車的獨立貨臺6，獨立貨臺6后端鉸接升降裝置，升降裝置安裝在立柱3上，獨立貨臺6中部兩側斜向布置有舉升推桿5，可以通過升降裝置控制獨立貨臺6與上層貨臺1整體升降，從而滿足不同的運輸車輛的高度，利用舉升推桿5控制獨立貨臺6旋轉，從而縮短轎車占用的長度空間，同時充分利用下層轎車留下的高度間隙空間。

升降裝置包括套裝在立柱3上的滑套2，滑套2一側連接有升降推動桿7，升降推動桿7另一端安裝在中置軸掛車4上，可以利用升降推動桿7帶動獨立貨臺6整體升降。

舉升推桿5一端與獨立貨臺6中部兩側鉸接，另一端鉸接在立柱3的底部，這樣舉升推桿5就不會影響下層貨臺的轎車。

在使用時，可以根據所運輸車輛的高度利用升降推動桿7帶動滑套2升降從而完成獨立貨臺6與上層貨臺1整體升降，然后通過舉升推桿5完成獨立貨臺6的旋轉，從而縮短轎車占用的長度空間，同時充分利用下層轎車留下的高度間隙空間，從而完成裝載較長或者較大轎車時能裝載9輛。

綜上所述，本實用新型使得上層貨臺能夠充分發(fā)揮列車的長度、高度空間，將上層轎車中第三個轎車獨立傾斜一個角度。縮短轎車占用的長度空間，同時充分利用下層轎車留下的高度間隙空間。其中一個舉升推桿采用斜向布置，使貨臺傾斜時不影響下層貨臺的轎車，能夠實現(xiàn)裝載9輛汽車，且裝載整車的高度不會很高，重心穩(wěn)定。