本實用新型屬于汽車空調技術領域，特別是指一種汽車空調出風口扇葉撥叉結構。

背景技術：

隨著人們對汽車舒適性的要求越來越高，整車空調系統(tǒng)的風向調節(jié)能力也日益受到人們的關注，出風口扇葉撥叉的設計結構及可靠性對空調出風方向的調節(jié)起著至關重要的作用，若出風口扇葉撥叉的設計結構不合理，可能導致空調出風方向無法調節(jié)的問題。

如圖1和圖2所示，汽車空調出風口扇葉調節(jié)結構包括撥片01、撥叉03、水平扇葉02、垂直扇葉04；在垂直扇葉04上設置有導向圓柱05；目前大多數(shù)出風口扇葉撥叉結構采用“U”結構與扇葉相連接。當施加在撥叉上的外力過大，撥片運行到左右極限位置時，容易使垂直扇葉從撥叉中脫落，導致無法調整出風方向。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種汽車空調出風口扇葉撥叉結構，以解決施加在撥叉上的外力過大時，垂直扇葉易于從撥叉中脫出的問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種汽車空調出風口扇葉撥叉結構，包括撥片、撥叉、水平扇葉及垂直扇葉；

所述撥叉與所述撥片固定連接；所述水平扇葉穿過所述撥片后與所述撥片固定連接；

所述垂直扇葉上設置有開口，在所述開口的邊沿處設置有導向圓柱；

所述撥叉上設置有U型槽；所述U型槽卡接于所述導向圓柱上；

在所述U型槽兩側邊的前端各設置有一個限位突起結構。

兩個所述限位突起結構的形狀及大小均相同。

兩個所述限位突起結構之間的距離為所述U型槽寬度的1/2。

在所述U型槽的每側內壁均設置有凸起。

所述凸起距離所述U型槽的相對內壁的距離小于所述導向圓柱的直徑。

在所述撥叉的兩側與所述撥片之間還設置有加強筋。

本實用新型的有益效果是：

本申請通過在挨叉的U型槽端部設置限位突起結構，保證出風口扇葉撥叉在受到較大外力運動到極限位置時，垂直扇葉也不會從撥叉中脫落，有效提高空調出風口風向調節(jié)的可靠性。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術扇葉撥叉結構示意圖；

圖2為現(xiàn)有技術扇葉撥叉結構截面圖；

圖3為本實用新型扇葉撥叉結構示意圖；

圖4為本實用新型扇葉撥叉結構截面圖。

附圖標記說明

01 撥片，02 水平扇葉，03 撥叉，04 垂直扇葉，05 導向圓柱，1 撥片，2 水平扇葉，3 撥叉，4 垂直扇葉，5 導向圓柱，6 限位突起結構，7 加強筋，11 防滑突起，31 U型槽。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。

實施例1

本實用新型提供一種汽車空調出風口扇葉撥叉結構，如圖3和圖4所示，包括撥片1、撥叉3、水平扇葉2及垂直扇葉4。

所述撥叉3與所述撥片1固定連接；所述水平扇葉2穿過所述撥片1后與所述撥片1固定連接；在本申請中，撥片的形狀及結構與現(xiàn)有技術相同，均為平板形結構，在撥片1上還設置有防滑突起11。在本申請中，水平扇葉的形狀及結構與現(xiàn)有技術相同；垂直扇葉的形狀及結構也與現(xiàn)有技術相同。當水平扇葉穿過撥片后，撥片所述在平面、水平扇葉所在平面及撥叉所在平面均平行。

所述垂直扇葉4上設置有開口，在本實施例中，開口為方形開口，在所述開口的邊沿處設置有導向圓柱5；導向圓柱的兩端分別固定于開口的兩側的垂直扇葉上。

所述撥叉3上設置有U型槽31；所述U型槽31卡接于所述導向圓柱5上，此時，撥叉所在平面垂直于垂直扇葉所在平面；在所述U型槽31兩側邊的前端各設置有一個限位突起結構6。在撥叉3的兩側與撥片1之間還設置有加強筋7，以提高撥叉的強度。

在本實施例中，兩個所述限位突起結構的形狀及大小均相同。

兩個所述限位突起結構之間的距離為所述U型槽寬度的1/2；且U型槽寬度的1/2小于導向圓柱的直徑。

實施例2

本實用新型提供一種汽車空調出風口扇葉撥叉結構，包括撥片、撥叉、水平扇葉及垂直扇葉。

所述撥叉與所述撥片固定連接；所述水平扇葉穿過所述撥片后與所述撥片固定連接；在本申請中，撥片的形狀及結構與現(xiàn)有技術相同，均為平板形結構，在撥片上還設置有防滑突起。在本申請中，水平扇葉的形狀及結構與現(xiàn)有技術相同；垂直扇葉的形狀及結構也與現(xiàn)有技術相同。當水平扇葉穿過撥片后，撥片所述在平面、水平扇葉所在平面及撥叉所在平面均平行。

所述垂直扇葉上設置有開口，在本實施例中，開口為方形開口，在所述開口的邊沿處設置有導向圓柱；導向圓柱的兩端分別固定于開口的兩側的垂直扇葉上。

所述撥叉上設置有U型槽；所述U型槽卡接于所述導向圓柱上，此時，撥叉所在平面垂直于垂直扇葉所在平面；在所述U型槽兩側邊的前端各設置有一個限位突起結構。在撥叉的兩側與撥片之間還設置有加強筋，以提高撥叉的強度。

在本實施例中，兩個所述限位突起結構的形狀及大小均相同。

兩個所述限位突起結構之間的距離為所述U型槽寬度的1/2；且U型槽寬度的1/2小于導向圓柱的直徑。

在所述U型槽的每側內壁均設置有凸起，凸起的數(shù)量依據(jù)需要而定。所述凸起距離所述U型槽的相對內壁的距離小于所述導向圓柱的直徑。凸起起到對導向圓柱多段定位功能。

以上所述僅是實用新型的優(yōu)選實施方式的描述，應當指出，由于文字表達的有限性，而在客觀上存在無限的具體結構，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。