本實(shí)用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動力電動汽車制動能量回收裝置。

背景技術(shù)：

混合動力電動汽車是指車上裝有兩個以上動力源，包括有電機(jī)驅(qū)動，符合汽車道路交通、安全法規(guī)的汽車，車載動力源有多種:蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前復(fù)合動力電動汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的電動汽車。

內(nèi)燃機(jī)在啟動時，需要消耗電能使內(nèi)燃機(jī)上的起動機(jī)工作，而在制動的過程中，車輛的動能直接轉(zhuǎn)化成熱能散發(fā)到空氣中，造成不必要的浪費(fèi)。如何將制動時的能量收集起來同時減少內(nèi)燃機(jī)起動時的能量消耗，是本領(lǐng)域中亟待解決的重要問題之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于背景技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種混合動力電動汽車制動能量回收裝置。

本實(shí)用新型提出的一種混合動力電動汽車制動能量回收裝置，包括第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、結(jié)合套、液壓泵、油箱、液壓儲能器和液壓旋轉(zhuǎn)器；

所述的第一轉(zhuǎn)軸與所述電動汽車的驅(qū)動軸或從動軸傳動連接，第二轉(zhuǎn)軸與第一轉(zhuǎn)軸同軸安裝，且第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸之間的設(shè)有間隙，第一轉(zhuǎn)軸靠近第二轉(zhuǎn)軸一端的外周上和第二轉(zhuǎn)軸靠近第一轉(zhuǎn)軸一端的外周上均設(shè)有花鍵部；結(jié)合套可滑動套裝在第二轉(zhuǎn)軸上，結(jié)合套的內(nèi)壁上設(shè)有與花鍵部相匹配的鍵槽；

第二轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)軸的一端與液壓泵的轉(zhuǎn)軸傳動連接；液壓泵的進(jìn)油口與油箱通過管道連通，液壓泵的出油口與液壓儲能器連通，液壓儲能器與液壓旋轉(zhuǎn)器連通；液壓旋轉(zhuǎn)器的轉(zhuǎn)軸與所述混合動力電動汽車起動機(jī)的轉(zhuǎn)軸傳動連接。

優(yōu)選的，所述的液壓儲能器包括鋼罐和彈性膜片，所述的彈性膜片安裝在鋼罐內(nèi)并將缸罐分隔成液體腔和氣體腔，所述的鋼罐上設(shè)有進(jìn)液口和出液壓口，且進(jìn)液口和出液口均與液體腔連通。

優(yōu)選的，所述鋼罐上的進(jìn)液口與液壓泵的出油口連通；所述鋼罐的出液口與液壓旋轉(zhuǎn)器連通。

優(yōu)選的，所述的氣體腔內(nèi)的氣體壓力為2個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

優(yōu)選的，用于連接液壓泵和液壓儲能器的管道上設(shè)有單向閥，且油箱中的液壓油能夠通過液壓泵流入到液壓儲能器中。

優(yōu)選的，所述的液壓旋轉(zhuǎn)器包括殼體、旋轉(zhuǎn)軸和葉片，所述的旋轉(zhuǎn)軸的第一端穿過殼體且位于殼體內(nèi)，所述的葉片為多個，葉片安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，葉片位于殼體內(nèi)。

優(yōu)選的，所述的葉片為至少三個，且葉片圓周方向陣列布置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下有益效果：

本實(shí)用新型提出的一種混合動力電動汽車制動能量回收裝置，通過設(shè)置與所述混合動力電動汽車的軸傳動連接的第一轉(zhuǎn)軸，第二轉(zhuǎn)軸與第一轉(zhuǎn)軸可通過結(jié)合套傳動連接。第二轉(zhuǎn)軸上安裝有液壓泵，如此，在制動的過程中，可通過汽車的軸傳動連接，如此，可通過液壓泵將油箱內(nèi)的液壓油泵入到液壓儲能器中，當(dāng)液壓儲能器內(nèi)的壓力達(dá)到一定的值時，液壓儲能器打開，由于液壓泵與儲能器之間設(shè)有單向閥，液壓儲能器中的液壓油流入到液壓旋轉(zhuǎn)器內(nèi)，并推動液壓旋轉(zhuǎn)器轉(zhuǎn)動。由于液壓旋轉(zhuǎn)器的轉(zhuǎn)軸與起動機(jī)傳動連接，可在需要時帶動起動機(jī)旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到起動發(fā)動機(jī)的目的，能夠節(jié)約蓄電池的電能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，包括第一轉(zhuǎn)軸1、第二轉(zhuǎn)軸2、結(jié)合套3、液壓泵4、油箱5、液壓儲能器6和液壓旋轉(zhuǎn)器7。

所述的第一轉(zhuǎn)軸1與所述電動汽車的驅(qū)動軸或從動軸傳動連接，第二轉(zhuǎn)軸2與第一轉(zhuǎn)軸1同安裝，且第一轉(zhuǎn)軸1與第二轉(zhuǎn)軸2之間的設(shè)有間隙，第一轉(zhuǎn)軸1靠近第二轉(zhuǎn)軸2一端的外周上和第二轉(zhuǎn)軸2靠近第一轉(zhuǎn)軸1一端的外周上均設(shè)有花鍵部；結(jié)合套3可滑動套裝在第二轉(zhuǎn)軸2上，結(jié)合套3的內(nèi)壁上設(shè)有與花鍵部相匹配的鍵槽。

第二轉(zhuǎn)軸2遠(yuǎn)離第一轉(zhuǎn)軸1的一端與液壓泵4的轉(zhuǎn)軸傳動連接；液壓泵4的進(jìn)油口與油箱5通過管道連通，液壓泵4的出油口與液壓儲能器6的連通，液壓儲能器6與液壓旋轉(zhuǎn)器7連通；液壓旋轉(zhuǎn)器7的轉(zhuǎn)軸與所述混合動力電動汽車起動機(jī)的轉(zhuǎn)軸傳動連接。具體實(shí)施時，所述的液壓儲能器6包括鋼罐和彈性膜片，所述的彈性膜片安裝在鋼罐內(nèi)并將缸罐分隔成液體腔和氣體腔，所述的鋼罐上設(shè)有進(jìn)液口和出液壓口，且進(jìn)液口和出液口均與液體腔連通。所述的氣體腔內(nèi)的氣體壓力為2個標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。通過將腔體存入液壓儲能器6中，將存入足夠多的液體時，能夠提高液壓儲能器6內(nèi)的壓力，當(dāng)需要起動發(fā)動機(jī)時，釋放液壓儲能器6內(nèi)的液體，能夠使液壓儲能器6內(nèi)的液體推動液壓旋轉(zhuǎn)器7轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到起動發(fā)動機(jī)的目的，能夠減少蓄電池內(nèi)的能量損耗。具體實(shí)施時，所述鋼罐上的進(jìn)液口與液壓泵4的出油口連通；所述鋼罐的出液口與液壓旋轉(zhuǎn)器7連通。用于連接液壓泵4和液壓儲能器6的管道上設(shè)有單向閥8，且油箱5中的液壓油能夠通過液壓泵4流入到液壓儲能器6中。如此，能夠防止在釋放液壓儲能器6內(nèi)的液壓時，防止液體直接進(jìn)入液壓泵。

本實(shí)施方式中，所述的液壓旋轉(zhuǎn)器7包括殼體、旋轉(zhuǎn)軸和葉片，所述的旋轉(zhuǎn)軸的第一端穿過殼體且位于殼體內(nèi)，所述的葉片為多個，葉片安裝在旋轉(zhuǎn)軸上，葉片位于殼體內(nèi)。所述的葉片為至少三個，且葉片圓周方向陣列布置。如此，便于通過液壓油的流動推動液壓旋轉(zhuǎn)器7的轉(zhuǎn)動。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。