本實用新型屬于汽車零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，涉及汽車從動后橋的輪邊結(jié)構(gòu)設(shè)計。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有后橋總成為盤鼓式制動。如圖1所示某型號的后橋總成，其基本結(jié)構(gòu)包括包括后制動盤1-1、螺釘1-2、擋圈1-3、軸頭1-4、開口槽螺母1-5、開口銷1-6、后輪轂蓋1-7和后輪轂軸承1-8，開口槽螺母1-5將后輪轂軸承1-8通過擋圈1-3預(yù)緊在軸頭1-4上，并通過開口銷1-6鎖緊，后制動盤1-1通過螺釘1-2裝配在后輪轂軸承1-8上，后輪轂蓋1-7壓裝在后輪轂軸承1-8內(nèi)，軸頭1-4材料采用42CrMo，后輪轂軸承1-8為第二代輪轂軸承，其輪邊鎖緊結(jié)構(gòu)采用開口槽螺母1-5加開口銷1-6的鎖緊方式。

由于軸頭1-4材料為42CrMo，焊接性差，焊接容易產(chǎn)生馬氏體組織。材料硬度高，機(jī)械加工性差。裝軸承的軸頸不僅需要調(diào)質(zhì)處理，而且表面還需要淬火，熱處理工藝復(fù)雜，對工藝開發(fā)要求高；另外，開口槽螺母1-5加開口銷1-6的鎖緊方式工藝操作也相對麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實需要，提供一種汽車從動后橋總成的輪邊結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種汽車從動后橋總成的輪邊結(jié)構(gòu)，它包括后制動盤、螺釘、軸頭、后輪轂蓋、軸承螺母、輪轂軸承，輪轂軸承外徑壓裝在后輪轂中，輪轂軸承內(nèi)徑壓裝在軸頭上，軸頭的連接端設(shè)有軸承螺母，在后輪轂、輪轂軸承的外圈及后制動盤的三者端口部之間裝配設(shè)有支撐套，輪轂軸承通過軸承螺母預(yù)緊在軸頭上，通過支撐套對輪轂軸承外圈限位。

進(jìn)一步，支撐套的外部端口壓裝有后輪轂蓋，后制動盤裝配在后輪轂上。

進(jìn)一步，后制動盤通過螺釘裝配在后輪轂上。

進(jìn)一步，汽車從動后橋總成的左右兩側(cè)輪邊中的軸承螺母設(shè)計為左右旋，左件左旋，右件右旋，且軸承螺母中設(shè)計有防松尼龍。

進(jìn)一步，支撐套厚度H公差為IT8-9。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，即可滿足整車輪輞等安裝的要求，又方便制造加工。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有后橋總成輪邊結(jié)構(gòu)。

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型輪邊結(jié)構(gòu)中的支撐套結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型輪邊結(jié)構(gòu)中的軸承螺母結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：后制動盤1，螺釘2，后輪轂3，支撐套4，后輪轂蓋5，軸頭6，軸承螺母7，輪轂軸承8，防松尼龍9；后制動盤1-1，螺釘1-2，擋圈1-3，軸頭1-4，開口槽螺母1-5，開口銷1-6，后輪轂蓋1-7，后輪轂軸承1-8。

具體實施方式

本實用新型通過下面的實施例可以對本實用新型作進(jìn)一步的描述，然而，本實用新型的范圍并不限于下述實施例。

實施例： 如圖2—圖4所示；

一種汽車從動后橋總成的輪邊結(jié)構(gòu)，它包括后制動盤1、螺釘2、軸頭6、后輪轂蓋5、軸承螺母7、輪轂軸承8，輪轂軸承8外徑壓裝在后輪轂3中，輪轂軸承8內(nèi)徑壓裝在軸頭6上，軸頭6的連接端設(shè)有軸承螺母7，在后輪轂3、輪轂軸承8的外圈及后制動盤1的三者端口部之間裝配設(shè)有支撐套4，輪轂軸承8通過軸承螺母7預(yù)緊在軸頭6上，通過支撐套4對輪轂軸承8外圈限位。

將輪轂軸承8壓裝在后輪轂3中，后輪轂3通過輪轂軸承8一起壓裝在軸頭6上，軸承螺母7將后輪轂3、輪轂軸承8預(yù)緊在軸頭6上，后制動盤1將支撐套4裝配在后輪轂3輪轂軸承8之間，后制動盤1通過螺釘2裝配在后輪轂3上，后輪轂蓋5壓裝在支撐套4上，從而組成輪邊結(jié)構(gòu)，滿足輪輞的安裝要求。

軸頭6設(shè)計：材料選用45號鋼，因45號鋼材料強(qiáng)度沒有42CrMo材料高，軸承裝配直徑由原來的φ35增加至φ49。熱處理調(diào)質(zhì)硬度要求HB241～269，軸頸表面無需淬火。汽車從動后橋總成的左右兩側(cè)輪邊中的軸承螺母7設(shè)計為左右旋，左件左旋，右件右旋，且軸承螺母7中設(shè)計有防松尼龍9，在后輪轂3、輪轂軸承8的外圈及后制動盤1的三者端口部之間裝配設(shè)有支撐套4，支撐套4連接處的形狀與三者端口部之間的空間形狀一致，以滿足輪輞裝配要求。支撐套4材料選用45號鋼，其厚度H公差為IT8-9，設(shè)計為±0.02，以滿足輪轂軸承8外圈的軸向定位要求，從而確保輪轂軸承8的性能和使用壽命。支撐套4熱處理調(diào)質(zhì)硬度要求HRC24-30，A面與B面的平行度要求0.03。