本實(shí)用新型涉及一種預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，尤其是一種汽車自動制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著社會的進(jìn)步，人們生活水平的提高，使得路上行駛的汽車越來越多，因此人們對汽車中的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)提出了更高的要求。

現(xiàn)有技術(shù)中，中國專利所公開的公告號為：CN204641723U的汽車自動制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)頂桿活動裝置，主要包括活動裝置座和滑輪；所述活動裝置座的前端為U型槽，所述滑輪安裝在U型槽中間；兩只軸承分別放置在滑輪的兩側(cè)，軸承之間用兩只彈性擋圈隔開；U型槽兩端有兩個相對的滑輪軸孔，滑輪軸孔中裝有滑輪軸，兩只開口圈分別卡在滑輪軸兩端的槽中用以固定滑輪軸；所述活動裝置座的后端的圓柱中開有通孔，側(cè)面開有兩個相對的連接螺孔。其結(jié)構(gòu)采用頂桿活動方式，致使在物理機(jī)械運(yùn)動時可能會導(dǎo)致剎車踏板存在間隙與機(jī)械裝置之間的物理摩擦致使部件受損。導(dǎo)致裝置發(fā)生故障不可正常工作，以及使用損耗過快導(dǎo)致頻繁更換部件從而減短壽命，影響使用效果和實(shí)用性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種提高使用效果和實(shí)用性能的一種汽車自動制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種汽車自動制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括拉繩、固定夾二、電機(jī)和與汽車的剎車踏板連接的固定夾一，所述拉繩的一端貫穿固定夾一與電機(jī)的繩索盤連接，所述固定夾二分別與拉繩的另一端和汽車固定，所述電機(jī)的信號輸入端電性連接有自適應(yīng)記憶剎車芯片，該自適應(yīng)記憶剎車芯片的信號輸入端連接有雷達(dá)。

進(jìn)一步，所述固定夾一包括限位板和截面呈L形狀的夾板，該限位板的上下兩端部和夾板的上下兩端部均設(shè)有螺紋固定孔，該限位板上的螺紋固定孔與夾板上的螺紋固定孔相互一一對應(yīng)，且一一對應(yīng)的螺紋固定孔內(nèi)同時插入連接有螺栓一，用于收緊或放松夾板和限位板之間的間隙距離。

進(jìn)一步，所述拉繩上套有拉繩外包管。

進(jìn)一步，所述固定夾二包括固定板、螺栓二和螺母，該固定板上設(shè)有通孔，該螺栓二插入于通孔內(nèi)，所述拉繩另一端卷曲有套環(huán)，該套環(huán)套于螺栓二的螺桿上通過螺母旋入后栓固。

本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種汽車自動制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單可靠，且采用電機(jī)拉線的方式進(jìn)行制動，可以有效地減少機(jī)械部件之間的摩擦損耗，以及減少機(jī)械發(fā)生故障的概率，在執(zhí)行時反應(yīng)時間更加迅速提高了裝置工作的效率。并且增加了記憶芯片，在制動力度上更加智能化、人性化。此外，還能夠有效地減少車輛的制動距離，使得駕駛?cè)藛T獲得更多的反應(yīng)時間，從而減低碰撞事故的危險程度或避免碰撞事故的發(fā)生。以此保障駕駛員、乘客及行人的生命安全。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)施例所描述的一種汽車自動制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，包括拉繩2、固定夾二4、電機(jī)1和與汽車的剎車踏板連接的固定夾一3，所述拉繩2的一端貫穿固定夾一3與電機(jī)1的繩索盤連接，所述固定夾二4分別與拉繩2的另一端和汽車固定，所述電機(jī)1的信號輸入端電性連接有自適應(yīng)記憶剎車芯片5，該自適應(yīng)記憶剎車芯片5的信號輸入端連接有雷達(dá)6。

本實(shí)施例中通過所述固定夾一3包括限位板31和截面呈L形狀的夾板32，該限位板31的上下兩端部和夾板32的上下兩端部均設(shè)有螺紋固定孔34，該限位板31上的螺紋固定孔34與夾板32上的螺紋固定孔34相互一一對應(yīng)，且一一對應(yīng)的螺紋固定孔34內(nèi)同時插入連接有螺栓一33，用于收緊或放松夾板32和限位板31之間的間隙距離。使得固定夾一3于汽車踏板連接固定更加方便，且穩(wěn)固性能增加。

本實(shí)施例中通過所述拉繩2上套有拉繩外包管7，避免拉繩2長時間的摩擦下而損壞。

本實(shí)施例中通過所述固定夾二4包括固定板41、螺栓二42和螺母43，該固定板上設(shè)有通孔411，該螺栓二42插入于通孔411內(nèi)，所述拉繩2另一端卷曲有套環(huán)44，該套環(huán)44套于螺栓二42的螺桿上通過螺母43旋入后栓固，提高了拉繩在固定夾二4上固定性能。

工作原理：電機(jī)工作帶動拉繩，固定在剎車踏板上的夾子，隨著拉繩的收縮，使剎車踏板往下移動。記憶芯片可以根據(jù)駕駛員的歷史駕駛習(xí)慣，智能化的調(diào)節(jié)剎車力度。

本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。