1.一種用于電動(dòng)車輛的功率跟隨器與動(dòng)力電池的控制裝置，其特征在于，包括：
動(dòng)力電池，用于輸出電力驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)車輛的牽引電機(jī)；
功率跟隨器，用于輸出電力驅(qū)動(dòng)所述牽引電機(jī)和/或向所述動(dòng)力電池充電；
控制器，用于控制所述動(dòng)力電池和所述功率跟隨器的驅(qū)動(dòng)模式；所述控制器被配置成：當(dāng)所述動(dòng)力電池的剩余電量不大于第一預(yù)定值時(shí)選擇第二驅(qū)動(dòng)模式，直至所述動(dòng)力電池的剩余電量升高至第二預(yù)定值；當(dāng)所述動(dòng)力電池的剩余電量不小于所述第二預(yù)定值時(shí)選擇第一驅(qū)動(dòng)模式，直至所述動(dòng)力電池的剩余電量不大于所述第一預(yù)定值；并在所述第一驅(qū)動(dòng)模式和所述第二驅(qū)動(dòng)模式之間進(jìn)行交替切換；所述第二預(yù)定值大于所述第一預(yù)定值；
激活裝置，用于根據(jù)駕駛員需求手動(dòng)控制所述第二預(yù)定值的數(shù)值；
其中，所述第一驅(qū)動(dòng)模式為所述動(dòng)力電池單獨(dú)工作以輸出電力驅(qū)動(dòng)所述牽引電機(jī)；所述第二驅(qū)動(dòng)模式為所述功率跟隨器單獨(dú)工作以輸出電力驅(qū)動(dòng)所述牽引電機(jī)，并向所述動(dòng)力電池充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述功率跟隨器包括發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述激活裝置設(shè)置在所述車輛中控臺(tái)方便駕駛員操作的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制裝置，其特征在于，所述激活裝置設(shè)置在所述車輛的換擋桿處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述電動(dòng)車輛還設(shè)置有用于顯示所述激活裝置激活狀態(tài)或者所述動(dòng)力電池充電狀態(tài)的顯示裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的控制裝置，其特征在于，所述激活裝置包括未激活狀態(tài)和激活狀態(tài)；其中，所述未激活狀態(tài)時(shí)，所述第二預(yù)定值為所述動(dòng)力電池基本上處于滿充狀態(tài)時(shí)的電量；所述激活狀態(tài)時(shí)，所述第二預(yù)定值為根據(jù)駕駛員需求手動(dòng)控制得到。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制裝置，其特征在于，所述未激活狀態(tài)時(shí)，所述第二預(yù)定值為82-100％。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制裝置，其特征在于，所述激活狀態(tài)時(shí)，所述第二預(yù)定值為25-82％。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述第一預(yù)定值為18-24％。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)模式還包括第三驅(qū)動(dòng)模式，所述動(dòng)力電池和所述功率跟隨器均同時(shí)輸出電力以驅(qū)動(dòng)所述牽引電機(jī)；
其中，所述控制器被配置成：當(dāng)所述第一驅(qū)動(dòng)模式或所述第二驅(qū)動(dòng)模式無(wú)法滿足所述電動(dòng)車輛的瞬時(shí)動(dòng)力需求時(shí)選擇所述第三驅(qū)動(dòng)模式，并在所述電動(dòng)車輛的瞬時(shí)動(dòng)力需求回落時(shí)對(duì)應(yīng)恢復(fù)到原第一驅(qū)動(dòng)模式或第二驅(qū)動(dòng)模式。