本實用新型涉及汽車技術(shù)領域，尤其涉及一種制動管路及汽車。

背景技術(shù)：

隨著科學技術(shù)的不斷進步和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為日常生活中重要的交通工具，因此，人們對汽車的安全性能要求也越來越高，其中，制動裝置作為汽車的減速、停止或者保持停止的控制裝置，直接影響著汽車使用的安全性能。

而現(xiàn)有技術(shù)中的制動裝置一般采用液壓制動管路構(gòu)成，而液壓制動管路一般包括制動軟管和制動硬管，所示制動軟管與所述制動硬管為嵌入式連接；然而，在實施本技術(shù)方案的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中的液壓制動管路安裝不方便，并且在使用時，制動軟管與制動硬管之間存在脫落的風險，影響了制動管路使用的穩(wěn)定可靠性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種制動管路及汽車，可以有效地防止制動軟管與制動硬管之間出現(xiàn)脫落的情況，有效地保證了制動管路使用的穩(wěn)定可靠性。

本實用新型的一方面提供了一種制動管路，包括制動軟管、制動硬管、用于與車身相連接的車身支架和用于加強所述制動軟管與所述制動硬管連接的彈性夾片，所述車身支架設置于所述制動軟管與所述制動硬管之間，所述彈性夾片設置于所述制動硬管與所述車身支架之間，所述彈性夾片的第一端與所述制動硬管相接觸，所述彈性夾片的第二端與所述車身支架相接觸，并且所述第二端在所述制動軟管與所述制動硬管的連接過程中產(chǎn)生形變，使得所述制動軟管與所述車身支架相抵頂。

如上所述的制動管路，所述第一端呈圓環(huán)結(jié)構(gòu)。

如上所述的制動管路，所述制動硬管穿過所述圓環(huán)結(jié)構(gòu)的中部與所述制動軟管相連接。

如上所述的制動管路，所述第二端包括多個彈性接觸頭，所述彈性接觸頭均勻設置于所述圓環(huán)結(jié)構(gòu)的圓周上。

如上所述的制動管路，所述多個彈性接觸頭呈條形結(jié)構(gòu)，并且所述彈性接觸頭沿靠近所述車身支架的方向逐漸展開。

如上所述的制動管路，所述制動硬管上設置有六角接頭，所述六角接頭的下端與所述彈性夾片的第一端相接觸。

如上所述的制動管路，所述制動軟管與所述制動硬管為螺紋連接。

如上所述的制動管路，所述制動硬管上設置有外螺紋，所述制動軟管上設置有內(nèi)螺紋，所述制動軟管和所述制動硬管通過外螺紋與所述內(nèi)螺紋的配合相連接。

如上所述的制動管路，所述車身支架呈矩形結(jié)構(gòu)。

本實用新型的另一方面提供了一種汽車，包括上述的制動管路。

本實用新型提供的制動管路及汽車，通過在制動硬管與車身支架之間設置彈性夾片，而該彈性夾片的一端可以隨著制動軟管與制動硬管的靠近而產(chǎn)生彈性形變，進而可以使得制動軟管與車身支架相抵頂，彈性夾片的第一端與制動硬管相抵頂，第二端與車身支架相抵頂，進而實現(xiàn)了制動軟管與制動硬件的穩(wěn)定連接，有效地防止了制動軟管與制動硬管之間出現(xiàn)脫落的情況，有效地保證了制動管路使用的穩(wěn)定可靠性，進而提高了制動管路的實用性，有利于市場的推廣與應用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種制動管路的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種制動管路的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的彈性夾片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，

1、制動軟管； 2、制動硬管；

201、六角接頭； 3、車身支架；

4、彈性夾片； 401、第一端；

402、第二端。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

圖1為本實用新型實施例提供的一種制動管路的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的一種制動管路的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型實施例提供的彈性夾片4的結(jié)構(gòu)示意圖；參考附圖1-3所示，本實施例提供了一種制動管路，包括制動軟管1、制動硬管2、用于與車身相連接的車身支架3和用于加強制動軟管1與制動硬管2連接的彈性夾片4，車身支架3設置于制動軟管1與制動硬管2之間，彈性夾片4設置于制動硬管2與車身支架3之間，彈性夾片4的第一端401與制動硬管2相接觸，彈性夾片4的第二端402與車身支架3相接觸，并且第二端402在制動軟管1與制動硬管2的連接過程中產(chǎn)生形變，使得制動軟管1與車身支架3相抵頂。

本實施例對于制動軟管1和制動硬管2的具體形狀結(jié)構(gòu)以及具體構(gòu)成材料不做限定，本領域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設計需求進行設置，一般情況下，將制動硬管2的材料可以設置為20號鋼和紫銅管，使得制動硬管2具有良好的定形效果和散熱性能，將制動軟管1的材料可以主要設置為尼龍管PA11，還可以將制動軟管1設置為帶中間編織層的丁腈橡膠管，這樣使得制動軟管1有撓度，并且也有效地提高了制動軟管1的承壓性能，進而提高了制動管路使用的穩(wěn)定可靠性。

此外，本實施例對于制動軟管1與制動硬管2的具體連接方式不做限定，本領域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設計需求進行設置，例如，可以將制動軟管1和制動硬管2設置為通過連接件(螺釘、螺母、螺栓或者螺柱等等)相連接，其中，較為優(yōu)選的，可以將制動軟管1與制動硬管2設置為螺紋連接，具體的，可以將制動硬管2上設置有外螺紋，在制動軟管1上設置有內(nèi)螺紋，制動軟管1和制動硬管2通過外螺紋與內(nèi)螺紋的配合相連接，這樣有效地實現(xiàn)了制動軟管1和制動硬管2的穩(wěn)定連接，有效地防止了制動軟管1和制動硬管2出現(xiàn)脫離的情況。

另外，本實施例對于車身支架3的形狀結(jié)構(gòu)不做限定，本領域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設計需求進行設置，例如，可以將車身支架3設置為圓形結(jié)構(gòu)、橢圓形結(jié)構(gòu)等等，其中，較為優(yōu)選的，將車身支架3呈矩形結(jié)構(gòu)，將車身支架3設置為矩形結(jié)構(gòu)，可以方便將車身支架3焊接到車身上，并且能夠有效地保證車身支架3與車身連接的穩(wěn)定可靠性。

具體應用時，制動軟管1和制動硬管2螺紋連接，并且將車身支架3焊接到車身上，此時，彈性夾片4的第一端401與制動硬管2相接觸，第二端402與車身支架3的上表面相接觸，在制動軟管1與制動硬管2進行連接的過程中，彈性夾片4的第二端402產(chǎn)生彈性形變，對制動硬管2產(chǎn)生反向彈力，進而使得第一端401與制動硬管2相抵頂，第二端402與車身支架3的上表面相抵頂，并且使得制動軟管1與車身支架3的下表面相抵頂，從而有效地保證了制動軟管1與制動硬管2的穩(wěn)定連接。

本實施例提供的制動管路，通過在制動硬管2與車身支架3之間設置彈性夾片4，而該彈性夾片4的第二端402可以隨著制動軟管1與制動硬管2的靠近而產(chǎn)生彈性形變，進而可以使得制動軟管1與車身支架3相抵頂，彈性夾片4的第一端401與制動硬管2相抵頂，第二端402與車身支架3相抵頂，進而實現(xiàn)了制動軟管1與制動硬件的穩(wěn)定連接，有效地防止了制動軟管1與制動硬管2之間出現(xiàn)脫落的情況，有效地保證了制動管路使用的穩(wěn)定可靠性，進而提高了制動管路的實用性，有利于市場的推廣與應用。

在上述實施例的基礎上，繼續(xù)參考附圖1-3可知，本實施例對于彈性夾片4的具體形狀結(jié)構(gòu)不做限定，本領域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設計需求進行設置，其中，較為優(yōu)選的，將彈性夾片4的第一端401設置呈圓環(huán)結(jié)構(gòu)；此時，可以將制動硬管2設置為穿過圓環(huán)結(jié)構(gòu)的中部與制動軟管1相連接；即彈性夾片4的第一端401為封閉式結(jié)構(gòu)；此外，可以將彈性夾片4的第二端402設置為包括多個彈性接觸頭，彈性接觸頭均勻設置于圓環(huán)結(jié)構(gòu)的圓周上；進一步的，可以將多個彈性接觸頭設置為條形結(jié)構(gòu)，并且還可以將條形結(jié)構(gòu)的彈性接觸頭設置為沿靠近車身支架3的方向逐漸展開；即此時的彈性接觸頭所占用的空間面積沿靠近車身支架3的方向逐漸增大，此時的第二端402在制動硬管2和制動軟管1進行螺紋連接的過程中，會容易隨著制動硬管2和制動軟管1的靠近產(chǎn)生形變，進而保證了制動管路使用的穩(wěn)定可靠性。

此外，在彈性夾片4與制動硬管2相接觸時，為了提高彈性夾片4固定制動軟管1和制動硬管2穩(wěn)定連接的效果，將制動硬管2上設置有六角接頭201，六角接頭201的下端與彈性夾片4的第一端401相接觸，并且可以將六角接頭201設置為套設于制動硬管2外側(cè)，這樣使得六角接頭201的尺寸大于制動硬管2的尺寸，有效地提高了彈性夾片4與制動硬管2相接觸的穩(wěn)定可靠性，進一步保證了制動硬管2與制動軟管1之間連接的穩(wěn)定可靠性。

本實施例的另一方面提供了一種汽車，該汽車上包括上述實施例的制動管路。

本實施例提供的汽車，通過設置的制動管路，有效地提高了汽車制動操作使用的安全可靠性，進而提高了汽車的實用性和市場競爭力，有利于市場的推廣與應用。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。