本實用新型涉及一種機動車遮陽裝置，尤其是可以減輕機動車行車重量的風(fēng)冷型翼形遮陽裝置。

背景技術(shù)：

機動車夏季行車或停車都會受到太陽的炙烤，這使得車內(nèi)空氣溫度升高，空調(diào)功耗增加，動力減弱。機動車尤其在停車時受到太陽的無情炙烤，不但使得車內(nèi)溫度極高，而且由于高溫的炙烤，使得車內(nèi)器件受高溫炙烤而加速老化，有資料顯示，長期停在室外的機動車要比停在室內(nèi)的機動車減少七年左右的使用壽命。尤其重要的是，機動車內(nèi)飾中的有害物質(zhì)揮發(fā)，直接危害駕乘人員的身心健康。

上述問題一直存在，雖然有不少人士進(jìn)行了這方面的探索，設(shè)計了不少機動車車頂遮陽裝置，但不是效果不良就是收放費時費力，或者影響乘車外形得到美觀。目前在市場上尚無單一的產(chǎn)品可以解決機動車上述的問題，這就促使本實用新型的研發(fā)和申請。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種風(fēng)冷型翼形遮陽裝置，只要將風(fēng)冷型翼形遮陽裝置通過吸附裝置安裝在機動車的車頂上，風(fēng)冷型翼形遮陽裝置就能使機動車車頂不受太陽的暴曬并且不影響機動車的美觀，并且不但不影響機動車的行車氣動性能，還能在行車中減輕車身重量，減小油耗；機動車停車后，只要按下遙控開關(guān)，收藏在風(fēng)冷型翼形遮陽裝置中的前后左右遮陽板就會伸出，進(jìn)而遮住機動車四周更大的面積不受太陽炙烤，同時風(fēng)冷型翼形遮陽裝置下方的風(fēng)扇開啟，將風(fēng)直接吹向機動車頂棚，從而使車廂內(nèi)部即便在暴曬的狀態(tài)下也能保持涼爽的狀態(tài)。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：為了達(dá)到上述目的，本實用新型的風(fēng)冷型翼形遮陽裝置其特征是：遮陽裝置的截面形狀與飛機機翼的截面形狀類同，并且遮陽裝置的氣動外形符合飛機機翼的氣動外形特征，并且遮陽裝置的下部設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)冷型翼形遮陽裝置包括：遮陽裝置，包括翼形殼體，設(shè)置在翼形殼體中的遮陽板且遮陽板可伸出翼形殼體或縮進(jìn)翼形殼體；風(fēng)扇，其設(shè)置在殼體的下部，殼體下部的殼板上設(shè)有風(fēng)扇安裝通孔，風(fēng)扇設(shè)置的數(shù)量可以是一把或兩把，也可以是多把：吸附式支撐腳，其高度可以調(diào)節(jié)；遙控器或移動終端；太陽能供電裝置，包括設(shè)置在翼形殼體頂部的太陽能電池板、蓄電池、以及常規(guī)適配部件；控制系統(tǒng)。所述風(fēng)冷型翼形遮陽裝置通過其上的吸附式支撐腳設(shè)置在機動車車廂頂部，行車時遮陽板收進(jìn)翼形殼體，停車時遮陽板從翼形殼體中伸出，風(fēng)扇為車廂頂部吹風(fēng)散熱，遙控器或移動終端發(fā)送信號給控制系統(tǒng)進(jìn)行操控，控制系統(tǒng)控制遮陽板的伸縮和風(fēng)扇的開關(guān)以及吸附式支撐腳高低的調(diào)節(jié)，太陽能供電裝置為整個風(fēng)冷型翼形遮陽裝置提供電力。

所述翼形遮陽裝置(1)中設(shè)有前遮陽板(3)、后遮陽板(4)、左遮陽板(5)、右遮陽板(7)，其中前遮陽板(3)和后遮陽板(4)組成第一遮陽板伸縮聯(lián)動組；左遮陽板(5)和右遮陽板(7)組成第二遮陽板伸縮聯(lián)動組；所述前遮陽板(3)、后遮陽板(4)、左遮陽板(5)、右遮陽板(7)在行車狀態(tài)下收進(jìn)翼形殼體，車輛停泊后在遙控器的操控下從翼形殼體中伸出，以擴大翼形遮陽裝置的遮陽面積。

所述第一遮陽板伸縮聯(lián)動組和第二遮陽板伸縮聯(lián)動組中包括：雙板式伸縮遮陽聯(lián)動組、盒式伸縮遮陽聯(lián)動組、檐板式伸縮遮陽聯(lián)動組。

所述雙板式伸縮遮陽聯(lián)動組包括：第一遮陽板(9)，其上設(shè)有第一樁或凸起(9B)和第一齒條(9A)，其中第一齒條(9A)的一端連接第一樁或凸起(9B)，另一端插入管式通道(12)中；第二遮陽板(10)，其上設(shè)有第二樁或凸起(10B)和第二齒條(10A)，其中第二齒條(10A)的一端連接第二樁或凸起(10B)，另一端插入管式通道(12)中；遮陽板推拉裝置，包括薄型變速電機(11)、管式通道(12)，其中管式通道(12)中設(shè)有齒輪，薄型變速電機(11)驅(qū)動齒輪運轉(zhuǎn)，齒輪推動齒條運動；所述第二齒條(10A)和第一齒條(9A)插入管式通道(12)，薄型變速電機(11)驅(qū)動齒條前進(jìn)或后退，進(jìn)而拉動第二遮陽板(10)和第一遮陽板(9)相向而行收進(jìn)翼形殼體中，或者推動第二遮陽板(10)和第一遮陽板(9)反方向運動，從而將第二遮陽板(10)和第一遮陽板(9)從翼形殼體中推出。

所述盒式伸縮遮陽聯(lián)動組包括：盒形遮陽板(13)，其上設(shè)有第三樁或凸起(13B)和第三齒條(13A)，其中第三齒條(13A)的一端連接第三樁或凸起(13B)，另一端插入管式通道(12)中；插入式遮陽板(14)，其上設(shè)有第四樁或凸起(14B)和第四齒條(14A)，其中第四齒條(14A)的一端連接第四樁或凸起(14B)，另一端插入管式通道(12)中；遮陽板推拉裝置，包括薄型變速電機(11)、管式通道(12)，其中管式通道(12)中設(shè)有齒輪，薄型變速電機(11)驅(qū)動齒輪運轉(zhuǎn)，齒輪推動齒條運動。所述插入式遮陽板(14)插入盒形遮陽板(13)中，遮陽板推拉裝置推動插入式遮陽板(14)插入盒形遮陽板(13)或者插入式遮陽板(14)從盒形遮陽板(13)中抽出。

所述檐板式伸縮遮陽聯(lián)動組包括：檐式遮陽板(15)，其主板(15A)左邊設(shè)有第一檐板(15B)且第一檐板(15B)與主板(15A)之間有間隙，主板(15A)右邊設(shè)有第二檐板(15C)且第二檐板(15C)與主板(15A)之間有間隙，第一檐板(15B)上設(shè)有第七齒條(17)，第二檐板(15C)上設(shè)有第八齒條(17A)；插入式遮陽板(14)，其一面的左邊設(shè)有第五齒條(16)，右邊設(shè)有第六齒條(16A)；第一變速電機(18A)和第一齒形軸(18)；第二變速電機(19A)和第二齒形軸(19)；所述插入式遮陽板(14)插入檐式遮陽板(15)的間隙中；所述第一齒形軸(18)與第五齒條(16)和第六齒條(16A)咬合，第一變速電機(18A)驅(qū)動第一齒形軸(18)推動插入式遮陽板(14)向前或向后運動，從而推動插入式遮陽板(14)插入檐式遮陽板(15)或從檐式遮陽板(15)中抽出；所述第二齒形軸(19)與第七齒條(17)和第八齒條(17A)咬合，第二變速電機(19A)驅(qū)動第二齒形軸(19)推動檐式遮陽板(15)向前或向后運動。

所述吸附式支撐腳包括：基座(21)；吸盤或吸附裝置(22)，其連接基座(21)，其上的吸盤或吸附裝置吸附在車輛頂棚上；螺桿旋轉(zhuǎn)裝置(23)，其包括薄型變速電機或由電機驅(qū)動的機械裝置；螺桿(23A)，其一端連接薄型變速電機或由電機驅(qū)動的機械裝置，另一端旋入基座(21)的螺套中。所述吸附式支撐腳通過吸盤或吸附裝置(22)吸附在車輛頂棚上，螺桿(23A)旋入基座(21)的螺套中，螺桿旋轉(zhuǎn)裝置(23)安裝或連接在翼形殼體下部并與控制系統(tǒng)電連接，通過螺桿旋轉(zhuǎn)裝置(23)推動螺桿(23A)旋轉(zhuǎn)而升高或降低吸附式支撐腳的高度。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的風(fēng)冷型翼形遮陽裝置能夠在不影響機動車美觀和氣動性能的情況下對行車和停車的機動車車廂遮陽降，外形美觀，操作簡便，利于節(jié)能環(huán)保。不但不會影響機動車的氣動性能，而且在翼形遮陽裝置的升力作用下能在一定程度上減輕車輛行車中車體重量，非常利于節(jié)油。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型的風(fēng)冷型翼形遮陽裝置的外觀圖；

圖2是本實用新型的風(fēng)冷型翼形遮陽裝置的外觀俯視圖；

圖3是雙板式伸縮遮陽聯(lián)動組的機械結(jié)構(gòu)原理圖；

圖4是遮陽板推拉裝置的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖5是盒式伸縮遮陽聯(lián)動組結(jié)構(gòu)外觀圖；

圖6是檐板式伸縮遮陽聯(lián)動組的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖7是吸附式支撐腳的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖中1.翼形遮陽裝置，2.吸附式支撐腳，3.前遮陽板，4.后遮陽板，5.左遮陽板，6.第一風(fēng)扇，6A.第二風(fēng)扇，7.右遮陽板，8.太陽能電池板，9.第一遮陽板，9A.第一齒條，9B.第一樁或凸起，10.第二遮陽板，10A.第一齒條，10B.第二樁或凸起，11.薄型變速電機，12.管式通道，13.盒形遮陽板，13A.第三齒條，13B.第三樁或凸起，14.插入式遮陽板，14A.第四齒條，14B.第四樁或凸起，15.檐式遮陽板，15A.主板，15B.第一檐板，15C.第二檐板，16.第五齒條，16A.第六齒條，17.第七齒條，17A.第八齒條，18.第一齒形軸，18A.第一變速電機，19.第二齒形軸，19A.第二變速電機，20.螺桿旋轉(zhuǎn)裝置，21.螺桿，22.基座，23.吸盤或吸附裝置。

具體實施方式

現(xiàn)在參照附圖對本實用新型的旋轉(zhuǎn)式冷暖酒器作詳細(xì)的解釋。

在圖1中圖2中，這是本實用新型的風(fēng)冷型翼形遮陽裝置的外觀圖和風(fēng)冷型翼形遮陽裝置的外觀俯視圖。

在圖中，遮陽裝置的截面形狀與飛機機翼的截面形狀類同，并且遮陽裝置的氣動外形符合飛機機翼的氣動外形特征，并且遮陽裝置的下部設(shè)有風(fēng)扇，所述風(fēng)冷型翼形遮陽裝置包括：遮陽裝置，包括翼形殼體，設(shè)置在翼形殼體中的遮陽板且遮陽板可伸出翼形殼體或縮進(jìn)翼形殼體；風(fēng)扇，其設(shè)置在殼體的下部，殼體下部的殼板上設(shè)有風(fēng)扇安裝通孔，風(fēng)扇設(shè)置的數(shù)量可以是一把或兩把，也可以是多把：吸附式支撐腳，其高度可以調(diào)節(jié)；遙控器或移動終端；太陽能供電裝置，包括設(shè)置在翼形殼體頂部的太陽能電池板、蓄電池、以及常規(guī)適配部件；控制系統(tǒng)。

所述風(fēng)冷型翼形遮陽裝置通過其上的吸附式支撐腳設(shè)置在機動車車廂頂部，行車時遮陽板收進(jìn)翼形殼體，停車時遮陽板從翼形殼體中伸出，風(fēng)扇為車廂頂部吹風(fēng)散熱，遙控器或移動終端發(fā)送信號給控制系統(tǒng)進(jìn)行操控，控制系統(tǒng)控制遮陽板的伸縮和風(fēng)扇的開關(guān)以及吸附式支撐腳高低的調(diào)節(jié)，太陽能供電裝置為整個風(fēng)冷型翼形遮陽裝置提供電力。

在圖中，翼形遮陽裝置(1)中設(shè)有前遮陽板(3)、后遮陽板(4)、左遮陽板(5)、右遮陽板(7)，其中前遮陽板(3)和后遮陽板(4)組成第一遮陽板伸縮聯(lián)動組；左遮陽板(5)和右遮陽板(7)組成第二遮陽板伸縮聯(lián)動組；所述前遮陽板(3)、后遮陽板(4)、左遮陽板(5)、右遮陽板(7)在行車狀態(tài)下收進(jìn)翼形殼體，車輛停泊后在遙控器的操控下從翼形殼體中伸出，以擴大翼形遮陽裝置的遮陽面積。

上述述第一遮陽板伸縮聯(lián)動組和第二遮陽板伸縮聯(lián)動組中包括：雙板式伸縮遮陽聯(lián)動組、盒式伸縮遮陽聯(lián)動組、檐板式伸縮遮陽聯(lián)動組。

在圖3中，這是雙板式伸縮遮陽聯(lián)動組的機械結(jié)構(gòu)原理圖。

在圖中，雙板式伸縮遮陽聯(lián)動組包括：第一遮陽板(9)，其上設(shè)有第一樁或凸起(9B)和第一齒條(9A)，其中第一齒條(9A)的一端連接第一樁或凸起(9B)，另一端插入管式通道(12)中；第二遮陽板(10)，其上設(shè)有第二樁或凸起(10B)和第二齒條(10A)，其中第二齒條(10A)的一端連接第二樁或凸起(10B)，另一端插入管式通道(12)中；遮陽板推拉裝置，包括薄型變速電機(11)、管式通道(12)，其中管式通道(12)中設(shè)有齒輪，薄型變速電機(11)驅(qū)動齒輪運轉(zhuǎn)，齒輪推動齒條運動。

上述第二齒條(10A)和第一齒條(9A)插入管式通道(12)，薄型變速電機(11)驅(qū)動齒條前進(jìn)或后退，進(jìn)而拉動第二遮陽板(10)和第一遮陽板(9)相向而行收進(jìn)翼形殼體中，或者推動第二遮陽板(10)和第一遮陽板(9)反方向運動，從而將第二遮陽板(10)和第一遮陽板(9)從翼形殼體中推出。

在圖4中，這是推拉裝置的結(jié)構(gòu)原理圖。

在圖中，遮陽板推拉裝置包括薄型變速電機(11)、管式通道(12)，其中管式通道(12)中設(shè)有齒輪，薄型變速電機(11)驅(qū)動齒輪運轉(zhuǎn)，齒輪推動齒條運動。

在圖5中，這是盒式伸縮遮陽聯(lián)動組結(jié)構(gòu)外觀圖。

在圖中，盒式伸縮遮陽聯(lián)動組包括：盒形遮陽板(13)，其上設(shè)有第三樁或凸起(13B)和第三齒條(13A)，其中第三齒條(13A)的一端連接第三樁或凸起(13B)，另一端插入管式通道(12)中；插入式遮陽板(14)，其上設(shè)有第四樁或凸起(14B)和第四齒條(14A)，其中第四齒條(14A)的一端連接第四樁或凸起(14B)，另一端插入管式通道(12)中；遮陽板推拉裝置，包括薄型變速電機(11)、管式通道(12)，其中管式通道(12)中設(shè)有齒輪，薄型變速電機(11)驅(qū)動齒輪運轉(zhuǎn)，齒輪推動齒條運動。

所述插入式遮陽板(14)插入盒形遮陽板(13)中，遮陽板推拉裝置推動插入式遮陽板(14)插入盒形遮陽板(13)或者插入式遮陽板(14)從盒形遮陽板(13)中抽出。

在圖6中，這是檐板式伸縮遮陽聯(lián)動組的結(jié)構(gòu)原理圖。

在圖中，檐板式伸縮遮陽聯(lián)動組包括：檐式遮陽板(15)，其主板(15A)左邊設(shè)有第一檐板(15B)且第一檐板(15B)與主板(15A)之間有間隙，主板(15A)右邊設(shè)有第二檐板(15C)且第二檐板(15C)與主板(15A)之間有間隙，第一檐板(15B)上設(shè)有第七齒條(17)，第二檐板(15C)上設(shè)有第八齒條(17A)；插入式遮陽板(14)，其一面的左邊設(shè)有第五齒條(16)，右邊設(shè)有第六齒條(16A)；第一變速電機(18A)和第一齒形軸(18)；第二變速電機(19A)和第二齒形軸(19)；所述插入式遮陽板(14)插入檐式遮陽板(15)的間隙中。

所述第一齒形軸(18)與第五齒條(16)和第六齒條(16A)咬合，第一變速電機(18A)驅(qū)動第一齒形軸(18)推動插入式遮陽板(14)向前或向后運動，從而推動插入式遮陽板(14)插入檐式遮陽板(15)或從檐式遮陽板(15)中抽出。所述第二齒形軸(19)與第七齒條(17)和第八齒條(17A)咬合，第二變速電機(19A)驅(qū)動第二齒形軸(19)推動檐式遮陽板(15)向前或向后運動。

在圖7中，這是吸附式支撐腳的結(jié)構(gòu)原理圖。

在圖中，吸附式支撐腳包括：基座(21)；吸盤或吸附裝置(22)，其連接基座(21)，其上的吸盤或吸附裝置吸附在車輛頂棚上；螺桿旋轉(zhuǎn)裝置(23)，其包括薄型變速電機或由電機驅(qū)動的機械裝置；螺桿(23A)，其一端連接薄型變速電機或由電機驅(qū)動的機械裝置，另一端旋入基座(21)的螺套中。

所述吸附式支撐腳通過吸盤或吸附裝置(22)吸附在車輛頂棚上，螺桿(23A)旋入基座(21)的螺套中，螺桿旋轉(zhuǎn)裝置(23)安裝或連接在翼形殼體下部并與控制系統(tǒng)電連接，通過螺桿旋轉(zhuǎn)裝置(23)推動螺桿(23A)旋轉(zhuǎn)而升高或降低吸附式支撐腳的高度。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型。在上述實施例中，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。