技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型涉及一種載貨車動(dòng)力懸置總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置、發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置及變速箱懸置；發(fā)動(dòng)機(jī)左前懸置與發(fā)動(dòng)機(jī)右前懸置以車輛縱向軸線左右對(duì)稱設(shè)置；變速箱懸置包括橫梁、第一支架、第二支架、懸置梁、第一襯套及第二襯套；橫梁的一端與左車架的外側(cè)固定連接，橫梁的另一端與右車架的外側(cè)固定連接；第一支架與第二支架均固定于橫梁上。本申請(qǐng)通過變速箱懸置結(jié)構(gòu)，將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱采用共四點(diǎn)懸置支撐，即減少了懸置總成的空間占用率，同時(shí)，通過變速箱懸置，且各懸置均固定于相應(yīng)車架的外側(cè)，便于大功率發(fā)動(dòng)機(jī)及高扭矩變速箱的應(yīng)用。

技術(shù)研發(fā)人員：張翔;高暢;何山;陳光明;柯何俊;李喜鵬;李林;仝玉飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
文檔號(hào)碼：201621225542
技術(shù)研發(fā)日：2016.11.15
技術(shù)公布日：2017.05.10