本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車外后視鏡攝像頭的角度調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
汽車外后視鏡位于汽車頭部的左右兩側(cè)，汽車外后視鏡反映側(cè)方的情況，使駕駛者可以間接看清楚這些位置的情況，它起著“第二只眼睛”的作用，擴大了駕駛者的視野范圍，但是通過汽車外后視鏡觀察汽車側(cè)下方的情況需要手動調(diào)節(jié)外后視鏡的鏡面，操作較為麻煩，因此在外后視鏡上出現(xiàn)了攝像頭，通過朝下的攝像頭能夠觀察到側(cè)下方的情況，但是攝像頭拍攝的范圍有限，通常只能夠看到前輪附近的地面情況，而難以觀察到后輪附近的地面情況，對側(cè)方停車以及通過危險路段時產(chǎn)生較大的麻煩。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車外后視鏡攝像頭的角度調(diào)節(jié)裝置，本汽車外后視鏡攝像頭的角度調(diào)節(jié)裝置能夠調(diào)節(jié)攝像頭的前后拍攝角度，使用更加便利。
本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車外后視鏡攝像頭的角度調(diào)節(jié)裝置，外后視鏡包括殼體，其特征在于，所述角度調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿，所述殼體內(nèi)底面上固連有連接架，所述調(diào)節(jié)桿與連接架相鉸接，且調(diào)節(jié)桿的下端能夠沿車體前后方向擺動，所述殼體底面上沿殼體前后方向開設(shè)有條形槽，攝像頭固連在調(diào)節(jié)桿的下端，且攝像頭與條形槽相對，所述調(diào)節(jié)桿的上端與連接架之間設(shè)有能夠使調(diào)節(jié)桿保持豎直的復位拉簧，所述連接架上設(shè)有能夠驅(qū)動調(diào)節(jié)桿的下端向車后方向擺動的驅(qū)動件。
在自然狀態(tài)下，復位彈簧使得調(diào)節(jié)桿保持豎直，即攝像頭朝向正下，因此能夠觀察到汽車前輪附近的路面情況，而需要觀察汽車后輪附近的路面情況時，通過驅(qū)動件驅(qū)動調(diào)節(jié)桿的下端向車后方向擺動，攝像頭能夠從拍攝前輪位置逐漸移動至拍攝后輪位置，方便進行側(cè)方停車的操作，提高安全性。
在上述的汽車外后視鏡攝像頭的角度調(diào)節(jié)裝置中，所述連接架呈U形，且連接架的兩端均垂直固連在殼體內(nèi)底面上，所述連接架上還具有兩桿狀的連接部，該兩連接部與殼體內(nèi)底面相平行，且兩連接部的端部相對設(shè)置，所述調(diào)節(jié)桿通過銷軸鉸接在兩連接部的端部之間。兩連接部的相對端面上均開設(shè)有連接孔，調(diào)節(jié)桿的銷軸兩端分別轉(zhuǎn)動連接在連接孔，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定。
在上述的汽車外后視鏡攝像頭的角度調(diào)節(jié)裝置中，所述復位拉簧的一端固連在連接架的上部，另一端固連在調(diào)節(jié)桿的上端端部。復位拉簧使得調(diào)節(jié)桿具有保持豎直的趨勢。
在上述的汽車外后視鏡攝像頭的角度調(diào)節(jié)裝置中，所述驅(qū)動件包括驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機固連在連接架上，在驅(qū)動電機的輸出軸上固連有頂推凸輪，該頂推凸輪位于調(diào)節(jié)桿朝向車后的一側(cè)，所述頂推凸輪的輪面與調(diào)節(jié)桿上端側(cè)壁相抵靠。驅(qū)動電機驅(qū)動頂推凸輪轉(zhuǎn)動，頂推凸輪的凸部能夠?qū)⒄{(diào)節(jié)桿的上端向車前方向頂推，即調(diào)節(jié)桿的下端能夠向車后方向擺動。
在上述的汽車外后視鏡攝像頭的角度調(diào)節(jié)裝置中，所述殼體內(nèi)底面在條形槽的兩側(cè)均固連有條形導向板，兩所述導向板的相對側(cè)面上均開設(shè)有弧形的導向槽，且導向槽與銷軸同軸心設(shè)置，所述調(diào)節(jié)桿的下端固連有安裝座，上述攝像頭固連在安裝座內(nèi)，所述安裝座的相對兩外側(cè)壁上均具有導向柱，且兩導向柱分別滑動連接在兩導向槽內(nèi)。即調(diào)節(jié)桿的下端通過導向柱連接在導向板上，使得調(diào)節(jié)桿擺動以及定位住時下端能夠保持穩(wěn)定，避免攝像頭出現(xiàn)晃動，提高拍攝質(zhì)量。
在上述的汽車外后視鏡攝像頭的角度調(diào)節(jié)裝置中，所述條形槽內(nèi)固連有透明玻璃。透明玻璃對殼體進行封蓋，避免異物進入殼體，也能夠使攝像頭保持清潔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車外后視鏡攝像頭的角度調(diào)節(jié)裝置具有以下優(yōu)點：
1、由于需要觀察汽車后輪附近的路面情況時，通過驅(qū)動件驅(qū)動調(diào)節(jié)桿的下端向車后方向擺動，攝像頭能夠從拍攝前輪位置逐漸移動至拍攝后輪位置，方便進行側(cè)方停車的操作，提高安全性。
2、由于調(diào)節(jié)桿的下端通過導向柱連接在導向板上，使得調(diào)節(jié)桿擺動以及定位住時下端能夠保持穩(wěn)定，避免攝像頭出現(xiàn)晃動，提高拍攝質(zhì)量。
附圖說明
圖1是本角度調(diào)節(jié)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、殼體；11、條形槽；2、調(diào)節(jié)桿；21、銷軸；22、安裝座；23、導向柱；3、連接架；31、連接部；4、復位拉簧；5、驅(qū)動件；51、驅(qū)動電機；52、頂推凸輪；6、導向板；61、導向槽；7、透明玻璃。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
如圖1所示，一種汽車外后視鏡攝像頭的角度調(diào)節(jié)裝置，外后視鏡包括殼體1，角度調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)桿2，殼體1內(nèi)底面上固連有連接架3，調(diào)節(jié)桿2與連接架3相鉸接，且調(diào)節(jié)桿2的下端能夠沿車體前后方向擺動，殼體1底面上沿殼體1前后方向開設(shè)有條形槽11，攝像頭固連在調(diào)節(jié)桿2的下端，且攝像頭與條形槽11相對，調(diào)節(jié)桿2的上端與連接架3之間設(shè)有能夠使調(diào)節(jié)桿2保持豎直的復位拉簧4，連接架3上設(shè)有能夠驅(qū)動調(diào)節(jié)桿2的下端向車后方向擺動的驅(qū)動件5。在自然狀態(tài)下，復位彈簧使得調(diào)節(jié)桿2保持豎直，即攝像頭朝向正下，因此能夠觀察到汽車前輪附近的路面情況，而需要觀察汽車后輪附近的路面情況時，通過驅(qū)動件5驅(qū)動調(diào)節(jié)桿2的下端向車后方向擺動，攝像頭能夠從拍攝前輪位置逐漸移動至拍攝后輪位置，方便進行側(cè)方停車的操作，提高安全性。
具體來說，連接架3呈U形，且連接架3的兩端均垂直固連在殼體1內(nèi)底面上，連接架3上還具有兩桿狀的連接部31，該兩連接部31與殼體1內(nèi)底面相平行，且兩連接部31的端部相對設(shè)置，調(diào)節(jié)桿2通過銷軸21鉸接在兩連接部31的端部之間，兩連接部31的相對端面上均開設(shè)有連接孔，調(diào)節(jié)桿2的銷軸21兩端分別轉(zhuǎn)動連接在連接孔，結(jié)構(gòu)簡單穩(wěn)定。
具體來說，復位拉簧4的一端固連在連接架3的上部，另一端固連在調(diào)節(jié)桿2的上端端部。復位拉簧4使得調(diào)節(jié)桿2具有保持豎直的趨勢。驅(qū)動件5包括驅(qū)動電機51，驅(qū)動電機51固連在連接架3上，在驅(qū)動電機51的輸出軸上固連有頂推凸輪52，該頂推凸輪52位于調(diào)節(jié)桿2朝向車后的一側(cè)，頂推凸輪52的輪面與調(diào)節(jié)桿2上端側(cè)壁相抵靠，驅(qū)動電機51驅(qū)動頂推凸輪52轉(zhuǎn)動，頂推凸輪52的凸部能夠?qū)⒄{(diào)節(jié)桿2的上端向車前方向頂推，即調(diào)節(jié)桿2的下端能夠向車后方向擺動。
具體來說，殼體1內(nèi)底面在條形槽11的兩側(cè)均固連有條形導向板6，兩導向板6的相對側(cè)面上均開設(shè)有弧形的導向槽61，且導向槽61與銷軸21同軸心設(shè)置，調(diào)節(jié)桿2的下端固連有安裝座22，攝像頭固連在安裝座22內(nèi)，安裝座22的相對兩外側(cè)壁上均具有導向柱23，且兩導向柱23分別滑動連接在兩導向槽61內(nèi)，即調(diào)節(jié)桿2的下端通過導向柱23連接在導向板6上，使得調(diào)節(jié)桿2擺動以及定位住時下端能夠保持穩(wěn)定，避免攝像頭出現(xiàn)晃動，提高拍攝質(zhì)量。
具體來說，條形槽11內(nèi)固連有透明玻璃7，透明玻璃7對殼體1進行封蓋，避免異物進入殼體1，也能夠使攝像頭保持清潔。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。