1.一種汽車坡道起步防溜坡裝置，包括電磁閥(3)、啟停單元(4)，其特征在于：所述啟停單元(4)連接控制電磁閥(3)的通斷激活，所述電磁閥(3)安裝在汽車的至少一條制動管路(2)上，且電磁閥(3)安裝的制動管路(2)至少連接至分處左右兩邊的兩個(gè)車輪的制動執(zhí)行裝置；制動管路(2)連接至制動單元(1)并由制動單元(1)提供制動動力；所述電磁閥(3)為常通電磁閥；制動執(zhí)行裝置和制動單元(1)為如下兩種組合中的一種：
①制動執(zhí)行裝置為液壓制動的制動輪缸，制動單元(1)為液壓制動的制動主缸或；
②制動執(zhí)行裝置氣壓制動的氣制動室，制動單元(1)為氣壓制動的制動閥。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車坡道起步防溜坡裝置，其特征在于：所述電磁閥(3)安裝在汽車的兩條制動管路(2)上。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車坡道起步防溜坡裝置，其特征在于：汽車為雙制動管路且前后輪獨(dú)立布置，所述電磁閥(3)安裝在后輪制動管路上。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車坡道起步防溜坡裝置，其特征在于：汽車為雙制動管路且前后輪獨(dú)立布置，所述電磁閥(3)安裝在前輪制動管路上。
5.如權(quán)利要求2所述的汽車坡道起步防溜坡裝置，其特征在于：汽車為雙制動管路且前后輪獨(dú)立布置；所述電磁閥(3)數(shù)量為四個(gè)，安裝在通向四個(gè)車輪的制動管路支段上。
6.如權(quán)利要求2所述的汽車坡道起步防溜坡裝置，其特征在于：汽車為雙制動管路且前后輪獨(dú)立布置；所述電磁閥(3)數(shù)量為兩個(gè)，安裝在靠近車輪處的制動管路主段上。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車坡道起步防溜坡裝置，其特征在于：汽車為交叉布置雙制動管路的汽車，所述電磁閥(3)安裝在其中一條制動管路的主段上。
8.如權(quán)利要求2所述的汽車坡道起步防溜坡裝置，其特征在于：汽車為交叉布置雙制動管路的汽車，所述電磁閥(3)安裝在兩條制動管路的主段上。
9.如權(quán)利要求2所述的汽車坡道起步防溜坡裝置，其特征在于：汽車為交叉布置雙制動管路的汽車；所述電磁閥(3)數(shù)量為四個(gè)，安裝在兩條制動管路的四條支段上。
10.如權(quán)利要求1所述的汽車坡道起步防溜坡裝置，其特征在于：所述啟停單元(4)為獨(dú)立電控開關(guān)、汽車制動控制單元、或汽車自動變速器控制單元。