本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅腿托調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前汽車座椅腿托在豪華座椅上逐漸推廣運(yùn)用，可以給小腿提供支撐，舒緩乘客腿部的不適，對座椅腿部的舒適性有很大的幫助。目前腿托系統(tǒng)大部分采用四連桿機(jī)構(gòu)，造價(jià)較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)節(jié)不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作簡單方便、同步性好的汽車座椅腿托調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種汽車座椅腿托調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括固定設(shè)置在座椅骨架兩側(cè)的坐墊側(cè)板、固定設(shè)置在坐墊側(cè)板上的腳托總成和驅(qū)動(dòng)腳托總成運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述腳托總成包括腳托支架總成、固定安裝在腳托支架總成兩側(cè)的調(diào)角器、連接桿和支撐桿，兩側(cè)所述調(diào)角器分別通過調(diào)角器固定板對稱安裝在腳托支架總成上且通過同步桿連接在一起保持同步旋轉(zhuǎn)；兩側(cè)所述調(diào)角器上均連接有連接桿，每根所述連接桿的一端均與調(diào)角器連接，另一端均通過銷軸鉸接在對應(yīng)側(cè)的支撐桿的滑槽內(nèi)，所述支撐桿均鉸接在腳托支架總成上。

作為優(yōu)選，所述腳托支架總成包括橫跨固定在坐墊側(cè)板上的腳托支撐管、固定在腳托支撐管上的U型上固定鋼絲、對稱固定在U型上固定鋼絲上的上固定支架和對稱固定在腳托支撐管兩端的固定支架，每根所述固定支架均固定設(shè)置在腳托支撐管和U型上固定鋼絲之間，每根所述固定支架下方均固定設(shè)有調(diào)角器固定板，所述調(diào)角器固定板上均安裝有調(diào)角器；所述上固定支架上均通過旋轉(zhuǎn)軸鉸接有支撐桿。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)或氣缸傳動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)與一側(cè)的調(diào)角器相連。

作為優(yōu)選，所述支撐桿之間橫跨固定有腳托支撐板。

本實(shí)用新型取得的有益效果是：直接通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)對稱設(shè)置在兩側(cè)的調(diào)角器轉(zhuǎn)動(dòng)，同步性好，兩邊調(diào)節(jié)一致性好，舒適性更好；兩側(cè)支撐桿上均開有滑槽，通過連接桿的轉(zhuǎn)動(dòng)使銷軸在滑槽滑動(dòng)，從而帶動(dòng)支撐桿的運(yùn)動(dòng)，調(diào)節(jié)方便，結(jié)構(gòu)簡單；本實(shí)用新型穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)更加簡單、舒適。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作更一步的說明,。

如圖1-2所示，一種汽車座椅腿托調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括坐墊側(cè)板1、腳托總成和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11，座椅骨架兩側(cè)均設(shè)有坐墊側(cè)板1，兩側(cè)的坐墊側(cè)板1通過前橫管14和后橫管13連接固定在座椅骨架的上，腳托總成固定在坐墊側(cè)板1的前部，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11用于驅(qū)動(dòng)腳托總成轉(zhuǎn)動(dòng)從而調(diào)節(jié)腳托總成的角度。

腳托總成包括腳托支架總成、調(diào)角器15、連接桿12和支撐桿7，腳托支架總成腳托支撐管2、U型上固定鋼絲3、上固定支架5和固定支架4，腳托支撐管2橫跨固定在兩側(cè)的坐墊側(cè)板1的前端，U型上固定鋼絲3的兩根支腳固定焊接在腳托支撐管2的兩端形成口字型結(jié)構(gòu)(如圖2所示)，在對稱固定有兩根固定支架4，兩根固定支架4固定對稱設(shè)置在腳托支撐管2的兩端且處于U型上固定鋼絲3和腳托支撐管2之間，在兩根固定支架4上均固定設(shè)有調(diào)角器固定板10，兩個(gè)調(diào)角器固定板10上均安裝有調(diào)角器15，兩個(gè)調(diào)角器15通過同步桿16連接在一起保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11與其中一個(gè)調(diào)角器15相連；在U型上固定鋼絲3的前端兩側(cè)對稱固定有兩根上固定支架5，兩根上固定支架5通過旋轉(zhuǎn)軸6均鉸接有支撐桿7，兩根支撐桿7上沿長度方向上均開有滑槽71，兩個(gè)滑槽71均通過銷軸9與連接桿12的一端鉸接，連接桿12的另一端與對應(yīng)的調(diào)角器15連接。

在兩側(cè)的支撐桿7之間橫跨固定有腳托支撐板8(圖中在支撐桿上下端各設(shè)有一個(gè)支撐板)，用于托住小腿。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11采用電機(jī)或氣缸傳動(dòng)，在座椅的側(cè)面可以設(shè)置控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11動(dòng)作的按鈕開關(guān)，通過按鈕開關(guān)實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)11的精確控制。

本實(shí)用新型的原理是：通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)11控制其中一側(cè)的調(diào)角器15轉(zhuǎn)動(dòng)，由于兩個(gè)調(diào)角器15通過同步桿16連接，因此另一側(cè)的調(diào)角器15也同步轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè)調(diào)角器15進(jìn)一步帶動(dòng)對應(yīng)的連接桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，連接桿12在支撐桿7的滑槽71內(nèi)滑動(dòng)的同時(shí)也帶動(dòng)相應(yīng)的支撐桿7角度的改變，支撐桿7上的腳托支撐板8上升或下降，直到調(diào)整到合適位置。