本實(shí)用新型涉及汽車防護(hù)裝置，尤其是涉及一種吸能防撞梁。

背景技術(shù)：

隨著汽車的保有量的劇增，交通事故的也愈發(fā)頻繁。汽車的碰撞安全性是汽車最為重要的整車性能指標(biāo)之一，而防撞梁結(jié)構(gòu)的好壞直接影響汽車的碰撞安全性，傳統(tǒng)的防撞梁通常采用潰縮式的吸能機(jī)理，如吸能盒、吸能梁等潰縮吸能裝置。這些傳統(tǒng)吸能裝置的吸能能力不能調(diào)節(jié)，低速碰撞時(shí)可能無(wú)法潰縮吸能，在高速碰撞時(shí)，有可能因?yàn)槲苣芰Σ蛔愣鴮?dǎo)致車身方式大面積變形。

CN101565028B公開了一種車輛用螺紋剪切式碰撞吸能裝置，包括螺紋套管、沖擊螺桿和螺母，所述螺紋套管內(nèi)一端為內(nèi)螺紋段，另一端為通孔段，所述沖擊螺桿的一端套裝于螺紋套管內(nèi)，另一端伸出螺紋套管外，所述螺母通過(guò)螺紋套裝于沖擊螺桿上，螺母的外徑大于內(nèi)螺紋段的內(nèi)徑，螺母一端通過(guò)軸承支承于通孔段內(nèi)，另一端伸出螺紋套管外，所述螺紋套管旁設(shè)有固定于車體構(gòu)件上的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺母連接。該吸能裝置都需要配備單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)裝置，當(dāng)需要安裝多個(gè)吸能裝置時(shí)，可能因?qū)嵻嚨膬?nèi)部空間有限, 而不便于多個(gè)電機(jī)的安裝, 多個(gè)電機(jī)的同步問(wèn)題也增加了電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能讀和安裝成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高的吸能防撞梁，該吸能防撞梁能夠根據(jù)車速高低對(duì)吸能能力進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且只需一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)即可完成多套吸能裝置的調(diào)節(jié)動(dòng)作。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種吸能防撞梁，包括防撞梁本體、吸能裝置以及驅(qū)動(dòng)裝置，防撞梁本體通過(guò)吸能裝置與車體框架相連，驅(qū)動(dòng)裝置安裝在車體框架中部，防撞梁本體由前板、后板以及兩塊U形側(cè)板拼接圍成；吸能裝置第一螺紋吸能裝置和第二螺紋吸能裝置；第一螺紋吸能裝置和第二螺紋吸能裝置均包括螺紋外套管、螺紋內(nèi)套管、沖擊螺桿和傳動(dòng)螺母；兩者的內(nèi)套管、沖擊螺桿和傳動(dòng)螺母的螺紋旋向相反；螺紋外套管內(nèi)一端為內(nèi)螺紋段，另一端為通孔段；傳動(dòng)螺母一端采用可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在通孔段內(nèi)，另一端伸出螺紋外套管；第一螺紋吸能裝置的傳動(dòng)螺母與第二螺紋吸能裝置的傳動(dòng)螺母?jìng)鲃?dòng)相連，第一螺紋吸能裝置的傳動(dòng)螺母與驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)相連；螺紋內(nèi)套管通過(guò)螺紋套設(shè)在傳動(dòng)螺母內(nèi)，沖擊螺桿通過(guò)螺紋套設(shè)螺紋內(nèi)套管內(nèi)，沖擊螺桿一端伸出螺紋外套管，另一端與螺紋外套管固定。

進(jìn)一步，防撞梁的前板和后板之間還連接有半圓形緩沖板。

進(jìn)一步，第一緩沖器與第二緩沖器的傳動(dòng)螺母通過(guò)齒輪傳動(dòng)相連，第一緩沖器的傳動(dòng)螺母還與傳動(dòng)裝置通過(guò)鏈條傳動(dòng)相連。

進(jìn)一步，沖擊螺桿的螺紋強(qiáng)度小于螺紋內(nèi)套管的螺紋強(qiáng)度。

進(jìn)一步，傳動(dòng)螺母通過(guò)軸承安裝在螺紋外套管內(nèi)的通孔段上。

進(jìn)一步，沖擊螺桿前端設(shè)有限位擋塊。

進(jìn)一步，沖擊螺桿前端設(shè)有用于與防撞梁本體相連的前安裝板。

進(jìn)一步，螺紋外套管和沖擊螺桿上均開有相對(duì)應(yīng)的用于插入固定銷的銷孔。

進(jìn)一步，驅(qū)動(dòng)裝置為可直接與車載蓄電池相連的直流電機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、在本實(shí)用新型中，緩沖器能夠根據(jù)車速的高低對(duì)吸能能力進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠保證碰撞方式在不同速度時(shí)，都具有良好的吸能能力；

2、在本實(shí)用新型中，設(shè)置有四套緩沖器，可以進(jìn)一步提高吸能能力；

3、在本實(shí)用新型中，采用單個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置同時(shí)帶動(dòng)四套螺紋吸能裝置，不僅節(jié)省了安裝空間，而且可以保證兩套吸能裝置的動(dòng)作能夠同步；

4、在本實(shí)用新型中，將沖擊螺桿固定并設(shè)置移動(dòng)的螺旋內(nèi)套管，可以防止因沖擊螺桿伸出車體而造成的安全事故。

附圖說(shuō)明

圖1—為本實(shí)用新型的一種吸能防撞梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2—為本實(shí)用新型的吸能裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3—為本實(shí)用新型的吸能能力最小時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4—為本實(shí)用新型的吸能能力最大時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—螺紋外套管，2—固定銷，3—從動(dòng)鏈輪，4—軸承，5—傳動(dòng)齒輪，6—傳動(dòng)螺母，7—螺紋內(nèi)套管，8—沖擊螺桿，9—限位擋塊，10—前安裝塊，11—車體框架，12—U形側(cè)板，13—前板，14—半圓形緩沖板，15—后板，16—第一螺紋吸能裝置，17—傳動(dòng)鏈條，18—驅(qū)動(dòng)電機(jī)，19—防撞梁本體，20—第二螺紋吸能裝置。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參照附圖：一種吸能防撞梁，包括防撞梁本體19、吸能裝置以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)18，防撞梁本體19通過(guò)吸能裝置與車體框架11相連，驅(qū)動(dòng)電機(jī)18安裝在車體框架11中部，防撞梁本體19由前板13、后板15以及兩塊U形側(cè)板12拼接圍成；吸能裝置第一螺紋吸能裝置16和第二螺紋吸能裝置20；第一螺紋吸能裝置16和第二螺紋吸能裝置20均包括螺紋外套管1、螺紋內(nèi)套管7、沖擊螺桿8和傳動(dòng)螺母6；兩者的內(nèi)套管、沖擊螺桿8和傳動(dòng)螺母6的螺紋旋向相反；螺紋外套管1內(nèi)一端為內(nèi)螺紋段，另一端為通孔段；傳動(dòng)螺母6一端采用可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在通孔段內(nèi)，另一端伸出螺紋外套管1；第一螺紋吸能裝置16的傳動(dòng)螺母6與第二螺紋吸能裝置20的傳動(dòng)螺母6傳動(dòng)相連，第一螺紋吸能裝置16的傳動(dòng)螺母6與驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)相連；螺紋內(nèi)套管7通過(guò)螺紋套設(shè)在傳動(dòng)螺母6內(nèi)，沖擊螺桿8通過(guò)螺紋套設(shè)在螺紋內(nèi)套管7內(nèi)，沖擊螺桿8一端伸出螺紋外套管1，另一端與螺紋外套管1固定。

防撞梁的前板13和后板15之間還連接有半圓形緩沖板14，可以進(jìn)一步提高防撞梁本體19的吸能能力。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)18的輸出軸上安裝有主動(dòng)鏈輪，第一螺紋吸能裝置16的傳動(dòng)螺母6上安裝有從動(dòng)鏈輪3，主動(dòng)鏈輪與從動(dòng)鏈輪3通過(guò)傳動(dòng)鏈條17傳動(dòng)相連。第一螺紋吸能裝置16與第一螺紋吸能裝置20通過(guò)傳動(dòng)齒輪5齒輪相連，因此驅(qū)動(dòng)電機(jī)18可以同時(shí)帶動(dòng)兩套吸能裝置動(dòng)作。

沖擊螺桿8的螺紋強(qiáng)度小于螺紋內(nèi)套管7的螺紋強(qiáng)度，當(dāng)發(fā)生低速碰撞時(shí)，沖擊螺桿8的螺紋首先發(fā)生剪切潰爛，而不會(huì)影響別的結(jié)構(gòu)，因此只需要更換沖擊螺桿8即可恢復(fù)使用。

傳動(dòng)螺母6通過(guò)軸承4安裝在螺紋外套管1內(nèi)的通孔段上。

吸能裝置的沖擊螺桿8前端均設(shè)有限位擋塊9，防止螺紋內(nèi)套筒旋轉(zhuǎn)脫離傳動(dòng)螺母6而導(dǎo)致整個(gè)裝置失效。

沖擊螺桿8前端均設(shè)有與防撞梁本體19相連的前安裝塊10，緩沖塊10為橡膠材質(zhì)，可以增大沖擊螺桿8與后板19之間的接觸面積，反正發(fā)生碰撞時(shí)，沖擊螺桿8直接沖破后板19。

螺紋外套管1和沖擊螺桿8上均開有相對(duì)應(yīng)的用于插入固定銷2的銷孔。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)18為可直接與車載蓄電池相連的12V直流電機(jī)。

本實(shí)用新型的工作原理及使用方法：

本裝置同時(shí)設(shè)置有兩套吸能裝置，每套吸能裝置又包括兩套螺紋吸能裝置，驅(qū)動(dòng)電機(jī)18通過(guò)傳動(dòng)鏈條同時(shí)帶動(dòng)四套螺紋吸能裝置的螺紋內(nèi)套管7同時(shí)向前或者向后移動(dòng)。當(dāng)車速較低時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)18帶動(dòng)螺紋內(nèi)套管7向后移動(dòng)縮回螺紋外套管1中，此時(shí)若發(fā)生碰撞，螺紋強(qiáng)度最低的沖擊螺桿8最先發(fā)生螺紋剪短，因此發(fā)生碰撞后，只需要更換沖擊螺桿8即可恢復(fù)使用；隨著車速的提高，驅(qū)動(dòng)電機(jī)18帶動(dòng)螺紋內(nèi)套管7向前移動(dòng)伸出螺紋外套管1，整個(gè)吸能裝置的吸能能力也隨之提高，當(dāng)螺紋內(nèi)套管7移動(dòng)至沖擊螺桿8上的限位擋塊9上時(shí)，吸能能力達(dá)到最高，此時(shí)若發(fā)生碰撞，螺紋內(nèi)套管7與傳動(dòng)螺母6以及傳動(dòng)螺母6與螺紋外套管1直接都會(huì)發(fā)生切斷潰爛而緩沖吸能。

上述所有實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。