本實(shí)用新型涉及一種種腳輪改良結(jié)構(gòu)，尤其是一種構(gòu)造簡單、制造成本低廉、組裝容易、制動穩(wěn)固及使用壽命長的腳輪創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計。

背景技術(shù)：

按，所謂的腳輪，裝設(shè)于一物體底部，以憑借可轉(zhuǎn)動的腳輪便于移動該物體，常見裝于病床、柜子等大型物體上。然而，腳輪的構(gòu)造主要具有一輪座、一穿設(shè)于該輪座頂部的轉(zhuǎn)軸及至少一樞設(shè)于該輪座底部的輪體，以由該轉(zhuǎn)軸與病床連接，而能憑借該輪體相對該輪座的轉(zhuǎn)動而帶動該病床進(jìn)行前后與后退，并由于該輪座相對該轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，而能調(diào)整該病床的前進(jìn)與后退方向。然而，上述的腳輪為早期使用的老舊型式，現(xiàn)今使用的腳輪，主要包含有一輪座、一穿設(shè)于該輪座頂部的轉(zhuǎn)軸、至少一樞設(shè)于該輪座底部的輪體及一制動單元，該轉(zhuǎn)軸的末端周圍并設(shè)有若干的卡制槽，該制動單元具有一樞設(shè)于該輪座上的控制鈕、一與該控制鈕樞接的連桿，一同時樞接于該輪座與該連桿上的從動連桿及一與該從動連桿固接的制動桿該制動桿的底端則具有一卡制塊。如此，當(dāng)該控制鈕上擺時，系連動該連桿、從動連桿及該制動桿，以將該制動塊下移而與該轉(zhuǎn)軸3的制動槽脫離，使此時的轉(zhuǎn)軸得以自由轉(zhuǎn)動；當(dāng)該該控制鈕被使用者控制而下擺時，則連動該連桿、從動連桿及該制動桿，以將該制動塊上移卡入于該轉(zhuǎn)軸的制動槽內(nèi)，使此時的轉(zhuǎn)軸被制動而無法自由轉(zhuǎn)動；但，上述現(xiàn)有腳輪中的制動單元所需的構(gòu)件(控制鈕、連桿、從動連桿及制動桿)相當(dāng)?shù)膹?fù)雜而繁多，對于制造者而言，其過多的零件將導(dǎo)致制造成本提高，且組裝上也相對耗時耗力，對于消費(fèi)者而言，其過多的零件將導(dǎo)致零件易損壞，不僅使用壽命短，而會使得后續(xù)維修與更換費(fèi)用增加，更有制動穩(wěn)定性不佳等問題。況且，此種現(xiàn)有的腳輪僅能對轉(zhuǎn)軸形成制動，而無法對輪體形成制動，而有功效不足的問題。。

是以，針對上述現(xiàn)有結(jié)構(gòu)所存在的問題點(diǎn)，如何開發(fā)一種更具理想實(shí)用性的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，實(shí)使用消費(fèi)者所殷切企盼，也系相關(guān)業(yè)者須努力研發(fā)突破的目標(biāo)及方向。有鑒于此，實(shí)用新型設(shè)計人本于多年從事相關(guān)產(chǎn)品的制造開發(fā)與設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，針對上述的目標(biāo)，詳加設(shè)計與審慎評估后，終得一確具實(shí)用性的本實(shí)用新型。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

即，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種腳輪改良結(jié)構(gòu)，其所欲解決的問題點(diǎn)，系針對現(xiàn)有的腳輪僅能對轉(zhuǎn)軸形成制動，而無法對輪體形成制動，而有功效不足問題點(diǎn)加以改良突破。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種腳輪改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

一本體，該本體設(shè)有一輪座部及一縱軸座，其中該縱軸座設(shè)有一軸組孔，該軸組孔樞設(shè)一樞軸件，該樞軸件末端設(shè)一卡齒部，該本體的軸組孔一側(cè)端設(shè)有一側(cè)部空間，該側(cè)部空間一側(cè)設(shè)一按掣空間，該按掣空間的一側(cè)壁對應(yīng)設(shè)有一樞部；該輪座部一側(cè)凸伸有一環(huán)座，該環(huán)座外緣形成一組裝部，且該環(huán)座內(nèi)緣形成一中空部；

一軸制動單元，包含一中繼軸組件及一制動軸組件所相對構(gòu)成，其中該中繼軸組件對應(yīng)該樞軸件的卡齒部設(shè)有一卡齒座，該卡齒座相對嚙合于該卡齒部，且該中繼軸組件頂端凹設(shè)一彈簧槽，該彈簧槽內(nèi)部容置一第二彈性件，該中繼軸組件的底端面環(huán)布有復(fù)數(shù)上嵌齒；該制動軸組件對應(yīng)該中繼軸組件的頂端面環(huán)布有復(fù)數(shù)下嵌齒，該制動軸組件一側(cè)頂端設(shè)一彈簧定位部，該彈簧定位部設(shè)置于一第一彈性件一端，令該第一彈性件的另一端定位于該本體的側(cè)部空間，而該制動軸組件的底側(cè)預(yù)定相對位置設(shè)一導(dǎo)動端座；

一輪制動單元，包含一制動彈片及一按掣件所相對構(gòu)成，該制動彈片預(yù)定位置設(shè)有一連樞部，該連樞部樞設(shè)一固定軸件，令固定軸件相對連樞部外側(cè)位置樞設(shè)于該本體的樞部，且令該固定軸件相對連樞部內(nèi)側(cè)位置樞設(shè)該按掣件的一固定軸孔，其中該按掣件包含一設(shè)于一端的按壓柄及一設(shè)于另一端的壓掣座，該壓掣座末端位置形成一第一壓掣端，且該壓掣座的底側(cè)形成一第二壓掣端，該壓掣座與該按壓柄的相對位置形成一導(dǎo)弧部；其中該第一壓掣端與該制動軸組件的導(dǎo)動端座互呈旋位抵觸制動關(guān)系，且該第二壓掣端與該制動彈片互呈旋位抵觸制動關(guān)系；

一側(cè)蓋，其一端內(nèi)緣環(huán)設(shè)有一側(cè)組座，該側(cè)組座對應(yīng)組設(shè)于該本體的輪座部一側(cè)的組裝部，而該側(cè)蓋中央設(shè)一中空區(qū)，該中空區(qū)對位于該本體的中空部，且該側(cè)組座外環(huán)周面形成一輪組設(shè)部，令該側(cè)蓋組設(shè)于該本體狀態(tài)下，該輪組設(shè)部與該本體的輪座部共構(gòu)形成一輪限位區(qū)；

一輪組單元，包含一滾珠模塊、一內(nèi)輪圈及一外輪圈所構(gòu)成，其中該滾珠模塊下緣環(huán)狀配置于該側(cè)蓋與該本體所共構(gòu)的輪限位區(qū)，而該內(nèi)輪圈的內(nèi)環(huán)周對應(yīng)該滾珠模塊位置設(shè)一珠槽室，令該滾珠模塊上緣環(huán)狀配置于該珠槽室內(nèi)，而該外輪圈環(huán)覆套設(shè)該內(nèi)輪圈。

所述的腳輪改良結(jié)構(gòu)，其中：該本體的縱軸座頂端開設(shè)一軸承座，該軸承座內(nèi)部配置一軸承件，該軸承件內(nèi)部貫設(shè)一軸承孔，該軸承孔可供該樞軸件穿樞組裝，而該本體的頂端外緣設(shè)置一蓋座，該蓋座可供一上蓋的一側(cè)緣設(shè)置固定，該上蓋中央貫設(shè)一穿部，該穿部可供該樞軸件貫穿，而該樞軸件中段處環(huán)狀凸設(shè)有一環(huán)擋緣，該環(huán)擋緣頂端設(shè)一樞軸柱，該環(huán)擋緣擋止限位于該上蓋，而該樞軸件預(yù)定區(qū)段環(huán)設(shè)有一環(huán)凹槽，該本體的軸組孔對應(yīng)該環(huán)凹槽設(shè)有一內(nèi)環(huán)凸，該內(nèi)環(huán)凸頂環(huán)緣環(huán)設(shè)有一導(dǎo)斜部，令該樞軸件的環(huán)凹槽憑借該導(dǎo)斜部導(dǎo)組進(jìn)入該內(nèi)環(huán)凸位置定位。

所述的腳輪改良結(jié)構(gòu)，其中：該樞軸件的底端設(shè)有一內(nèi)螺紋形態(tài)的組設(shè)孔，且該中繼軸組件對應(yīng)該組設(shè)孔位置設(shè)有一貫穿孔，該中繼軸組件的彈簧槽相對該貫穿孔設(shè)有一階狀擋緣，令該第二彈性件擋止限位于該擋緣，而該中繼軸組件的貫穿孔底端穿設(shè)組裝一固定組件，該固定組件一端設(shè)有一組設(shè)端，該組設(shè)端穿過鎖固于該中繼軸組件的貫穿孔及該第二彈性件后螺鎖固定于該樞軸柱的組設(shè)孔內(nèi)。

所述的腳輪改良結(jié)構(gòu)，其中：該本體的該組裝部包含有復(fù)數(shù)呈L狀共構(gòu)的一導(dǎo)軌及一擋部，該導(dǎo)軌內(nèi)部設(shè)有一滑槽，各該導(dǎo)軌及該擋部的間隙處界定為一導(dǎo)入?yún)^(qū)間，而該側(cè)蓋的側(cè)組座包含有復(fù)數(shù)對應(yīng)該本體的導(dǎo)入?yún)^(qū)間的導(dǎo)組塊，各該導(dǎo)組塊之間分別形成有一導(dǎo)組空間，該側(cè)蓋的各該導(dǎo)組塊組入于該本體的該導(dǎo)入?yún)^(qū)間中，該側(cè)蓋旋位一角度能夠使該側(cè)蓋的各該導(dǎo)組塊導(dǎo)滑組入于該導(dǎo)入?yún)^(qū)間中后進(jìn)入該滑槽，并使各該導(dǎo)組塊擋止定位于該擋部位置。

所述的腳輪改良結(jié)構(gòu)，其中：該本體的該縱軸座底端設(shè)有一弧面空間，該側(cè)蓋對應(yīng)該弧面空間設(shè)有一側(cè)封蓋。

所述的腳輪改良結(jié)構(gòu)，其中：該側(cè)蓋與該本體所共構(gòu)的輪限位區(qū)的還環(huán)狀套覆一金屬材質(zhì)制成的內(nèi)襯環(huán)，該滾珠模塊下緣環(huán)狀配置于該內(nèi)襯環(huán)表面。

所述的腳輪改良結(jié)構(gòu)，其中：該內(nèi)輪圈兩側(cè)端面分別徑向凸伸有一環(huán)側(cè)組緣，各該環(huán)側(cè)組緣分布有復(fù)數(shù)環(huán)側(cè)組孔，而該外緣圈的兩側(cè)端面分別徑向凸伸有一環(huán)側(cè)凸緣，該環(huán)側(cè)凸緣對應(yīng)該內(nèi)輪圈的各該環(huán)側(cè)組孔設(shè)有復(fù)數(shù)環(huán)側(cè)組凸，令該外輪圈環(huán)圈套覆于該內(nèi)輪圈時，該外輪圈的復(fù)數(shù)環(huán)側(cè)組凸對應(yīng)嵌組定位于該內(nèi)輪圈的各該環(huán)側(cè)組孔。

所述的腳輪改良結(jié)構(gòu)，其中：該內(nèi)輪圈是塑膠或金屬材質(zhì)制成，且該外輪圈是橡膠材質(zhì)制成。

所述的腳輪改良結(jié)構(gòu)，其中：該輪制動單元的該制動彈片是金屬彈片制成。

如此創(chuàng)新獨(dú)特設(shè)計，使本實(shí)用新型腳輪改良結(jié)構(gòu)憑借該按壓柄按壓后令該制動軸組件的導(dǎo)動端座受力于按掣件的第一壓掣端迫動，使該中繼軸組件的上嵌齒與該制動軸組件的下嵌齒產(chǎn)生嚙合的制動性而無法續(xù)行樞轉(zhuǎn)，同時令按掣件的第二壓掣端與該制動彈片作同步抵觸制動，故制動彈片與該輪組單元的外輪圈表面因互相壓觸使該輪組單元為受到制動故無法正常旋樞于地面作滾動，且本實(shí)用新型中央貫設(shè)有一中空部，可穿伸吊掛或綁帶的其他用途，而使本實(shí)用新型具有新穎性及進(jìn)步性，并能大幅提高本實(shí)用新型的產(chǎn)品附加價值。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型腳輪改良結(jié)構(gòu)的未按壓的立體透視動作圖一。

圖2是本實(shí)用新型腳輪改良結(jié)構(gòu)的已按壓的立體透視動作圖二。

圖3是本實(shí)用新型腳輪改良結(jié)構(gòu)的分解立體圖。

圖4是本實(shí)用新型本體、輪制動單元與軸制動單元的分解立體圖。

圖5是本實(shí)用新型腳輪改良結(jié)構(gòu)的輪組單元的徑向剖面立體圖。

圖6是本實(shí)用新型腳輪改良結(jié)構(gòu)的側(cè)蓋與本體的另一角度分解立體圖。

圖7是本實(shí)用新型腳輪改良結(jié)構(gòu)的未按壓的剖視動作示意圖一。

圖8是圖7的A部局部放大圖。

圖9是本實(shí)用新型腳輪改良結(jié)構(gòu)的已按壓的剖視動作示意圖二。

圖10是圖9的B部局部放大圖。

附圖標(biāo)記說明：A腳輪結(jié)構(gòu)；10本體；11輪座部；12環(huán)座；13中空部；14組裝部；141擋部；142導(dǎo)軌；143滑槽；144導(dǎo)入?yún)^(qū)間；15縱軸座；151蓋座；152軸承座；153軸組孔；154導(dǎo)斜部；155內(nèi)環(huán)凸；156側(cè)部空間；157按掣空間；158樞部；16軸承件；161軸承孔；17上蓋；171穿部；172側(cè)緣；18樞軸件；181樞軸柱；182環(huán)擋緣；183環(huán)凹槽；184卡齒部；185組設(shè)孔；19弧面空間；20軸制動單元；21中繼軸組件；211彈簧槽；212擋緣；213第二彈性件；214卡齒座；215上嵌齒；216貫穿孔；22制動軸組件；221彈簧定位部；222第一彈性件；223下嵌齒；224導(dǎo)動端座；23固定組件；231組設(shè)端；30輪制動單元；31按掣件；311按壓柄；312壓掣座；313第一壓掣端；314導(dǎo)弧部；315固定軸孔；316第二壓掣端；32制動彈片；321樞耳；322連樞部；323固定軸件；324固定軸端；40輪組單元；41內(nèi)襯環(huán)；42滾珠模塊；43內(nèi)輪圈；431環(huán)側(cè)組緣；432環(huán)側(cè)組孔；433珠槽室；44外輪圈；441環(huán)側(cè)凸緣；442環(huán)側(cè)組凸；443內(nèi)輪槽；50側(cè)蓋；51側(cè)組座；52導(dǎo)組空間；53導(dǎo)組塊；54側(cè)封蓋；55中空區(qū)；56輪組設(shè)部；F輪限位區(qū)；S余隙空間。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1～圖10所示，是本實(shí)用新型腳輪改良結(jié)構(gòu)的較佳實(shí)施例，而此等實(shí)施例僅供說明之用，在專利申請上并不受此結(jié)構(gòu)的限制，本實(shí)用新型的腳輪結(jié)構(gòu)A包括：

一本體10，該本體10設(shè)有一輪座部11及一縱軸座15，其中該縱軸座15設(shè)有一軸組孔153，該軸組孔153樞設(shè)一樞軸件18，該樞軸件18末端設(shè)一卡齒部184，該本體10的軸組孔153一側(cè)端設(shè)有一側(cè)部空間156，該側(cè)部空間156一側(cè)設(shè)一按掣空間157，該按掣空間157的一側(cè)壁對應(yīng)設(shè)有一樞部158；該輪座部11一側(cè)凸伸有一環(huán)座12，該環(huán)座12外緣形成一組裝部14，且該環(huán)座12內(nèi)緣形成一中空部13；

一軸制動單元20，包含一中繼軸組件21及一制動軸組件22所相對構(gòu)成，其中該中繼軸組件21對應(yīng)該樞軸件18的卡齒部184設(shè)有一卡齒座214，該卡齒座214恰相對嚙合于該卡齒部184，且該中繼軸組件21頂端凹設(shè)一彈簧槽211，該彈簧槽211內(nèi)部容置一第二彈性件213，又該中繼軸組件21的底端面環(huán)布有復(fù)數(shù)上嵌齒215；該制動軸組件22對應(yīng)該中繼軸組件21的頂端面環(huán)布有復(fù)數(shù)下嵌齒223，該制動軸組件22一側(cè)頂端設(shè)一彈簧定位部221，該彈簧定位部221設(shè)置于一第一彈性件222一端，令該第一彈性件222的另一端定位于該本體10的側(cè)部空間156，而該制動軸組件22的底側(cè)預(yù)定相對位置設(shè)一導(dǎo)動端座224；

一輪制動單元30，包含一制動彈片32及一按掣件31所相對構(gòu)成，該制動彈片32預(yù)定位置設(shè)有兩樞耳321，各樞耳321分別設(shè)一連樞部322，該連樞部322樞設(shè)一固定軸件323，該固定軸件323一端設(shè)有相對鉚接固定的一固定軸端324，令固定軸件323相對連樞部322外側(cè)位置樞設(shè)于該本體10的樞部158，且令該固定軸件323相對連樞部322內(nèi)側(cè)位置樞設(shè)該按掣件31的一固定軸孔315，其中該按掣件31包含一按壓柄311及一設(shè)于另一端的壓掣座312，該壓掣座312末端位置形成一第一壓掣端313，且該壓掣座312的底側(cè)形成一第二壓掣端316，該壓掣座312與該按壓柄311的相對位置形成一導(dǎo)弧部314；其中該第一壓掣端313與該制動軸組件22的導(dǎo)動端座224互呈旋位抵觸制動關(guān)系，且該第二壓掣端316與該制動彈片32互呈旋位抵觸制動關(guān)系；

一側(cè)蓋50，其一端內(nèi)緣環(huán)設(shè)有一側(cè)組座51，該側(cè)組座51對應(yīng)組設(shè)于該本體10的輪座部11一側(cè)的組裝部14，而該側(cè)蓋50中央設(shè)一中空區(qū)55，該中空區(qū)55對位于該本體10的中空部13，且該側(cè)組座51外環(huán)周面形成一輪組設(shè)部56，令該側(cè)蓋50組設(shè)于該本體10狀態(tài)下，該輪組設(shè)部56與該本體10的輪座部11共構(gòu)形成一輪限位區(qū)F；

一輪組單元40，包含一滾珠模塊42、一內(nèi)輪圈43及一外輪圈44所構(gòu)成，其中該滾珠模塊42下緣環(huán)狀配置于該側(cè)蓋50與該本體10所共構(gòu)的輪限位區(qū)F，而該內(nèi)輪圈43的內(nèi)環(huán)周對應(yīng)該滾珠模塊42位置設(shè)一珠槽室433，令該滾珠模塊42上緣環(huán)狀配置于該珠槽室433內(nèi)，而該外輪圈44的內(nèi)輪槽443環(huán)覆套設(shè)該內(nèi)輪圈43。

繼而，該本體10的縱軸座15頂端開設(shè)一軸承座152，該軸承座152內(nèi)部配置一軸承件16，該軸承件16內(nèi)部貫設(shè)一軸承孔161，該軸承孔161可供該樞軸件18穿樞組裝，而該本體10的頂端外緣設(shè)置一蓋座151，該蓋座151可供一上蓋17的一側(cè)緣172設(shè)置固定，該上蓋17中央貫設(shè)一穿部171，該穿部171可供該樞軸件18貫穿，而該樞軸件18中段處環(huán)狀凸設(shè)有一環(huán)擋緣182，該環(huán)擋緣182頂端設(shè)一樞軸柱181，該環(huán)擋緣182擋止限位于該上蓋17，而該樞軸件18預(yù)定區(qū)段環(huán)設(shè)有一環(huán)凹槽183，該本體10的軸組孔153對應(yīng)該環(huán)凹槽183設(shè)有一內(nèi)環(huán)凸155，該內(nèi)環(huán)凸155頂環(huán)緣環(huán)設(shè)有一導(dǎo)斜部154，令該樞軸件18的環(huán)凹槽183憑借該導(dǎo)斜部154導(dǎo)組進(jìn)入該內(nèi)環(huán)凸155位置定位。

再者，該樞軸件18的底端設(shè)有一內(nèi)螺紋形態(tài)的組設(shè)孔185，且該中繼軸組件21對應(yīng)該組設(shè)孔185位置設(shè)有一貫穿孔216，該中繼軸組件21的彈簧槽211相對該貫穿孔216設(shè)有一階狀擋緣212，令該第二彈性件213擋止限位于該擋緣212，而該中繼軸組件21的貫穿孔216底端穿設(shè)組裝一固定組件23，該固定組件23一端設(shè)有一組設(shè)端231，該組設(shè)端231穿過鎖固于該中繼軸組件21的貫穿孔216及該第二彈性件213后螺鎖固定于該樞軸柱181的組設(shè)孔185內(nèi)。

繼而，該本體10的該組裝部14包含有復(fù)數(shù)呈L狀共構(gòu)的一導(dǎo)軌142及一擋部141，該導(dǎo)軌142內(nèi)部設(shè)有一滑槽143，各該導(dǎo)軌142及該擋部141的間隙處界定為一導(dǎo)入?yún)^(qū)間144，而該側(cè)蓋50的側(cè)組座51包含有復(fù)數(shù)對應(yīng)該本體10的導(dǎo)入?yún)^(qū)間144的導(dǎo)組塊53，各該導(dǎo)組塊53之間分別形成有一導(dǎo)組空間52，令該側(cè)蓋50的各該導(dǎo)組塊53組入于該本體10的該導(dǎo)入?yún)^(qū)間144中，復(fù)令該側(cè)蓋50旋位一角度，使該側(cè)蓋50的各該導(dǎo)組塊53導(dǎo)滑組入于該導(dǎo)入?yún)^(qū)間144中后進(jìn)入該滑槽143，并使各該導(dǎo)組塊53擋止定位于該擋部141位置。

再者，該本體10的該縱軸座15底端設(shè)有一弧面空間19，該側(cè)蓋50對應(yīng)該弧面空間19設(shè)有一恰可蓋覆的側(cè)封蓋54。

繼而，該側(cè)蓋50與該本體10所共構(gòu)的輪限位區(qū)F的進(jìn)一步環(huán)狀套覆一金屬材質(zhì)制成的內(nèi)襯環(huán)41，復(fù)令該滾珠模塊42下緣環(huán)狀配置于該內(nèi)襯環(huán)41表面。

再者，該內(nèi)輪圈43兩側(cè)端面分別徑向凸伸有一環(huán)側(cè)組緣431，各該環(huán)側(cè)組緣431分布有復(fù)數(shù)環(huán)側(cè)組孔432，而該外緣圈的兩側(cè)端面分別徑向凸伸有一環(huán)側(cè)凸緣441，該環(huán)側(cè)凸緣441對應(yīng)該內(nèi)輪圈43的各該環(huán)側(cè)組孔432設(shè)有復(fù)數(shù)環(huán)側(cè)組凸442，令該外輪圈44環(huán)圈套覆于該內(nèi)輪圈43時，該外輪圈44的復(fù)數(shù)環(huán)側(cè)組凸442對應(yīng)嵌組定位于該內(nèi)輪圈43的各該環(huán)側(cè)組孔432。

繼而，該內(nèi)輪圈43是塑膠或金屬材質(zhì)制成，且該外輪圈44是橡膠材質(zhì)制成。

再者，該輪制動單元30的該制動彈片32是金屬彈片材質(zhì)制成。

請參閱圖7～圖8所示，本實(shí)用新型的腳輪結(jié)構(gòu)A在未按壓該按掣件31的常態(tài)下，該制動軸組件22的導(dǎo)動端座224抵靠于該中繼軸組件21的導(dǎo)弧部314，以使該中繼軸組件21的上嵌齒215與該制動軸組件22的下嵌齒223互呈脫離狀態(tài)，令該樞軸件18可在本體10的軸組孔153中正常樞轉(zhuǎn)使用；該按掣件31的第二壓掣端316未與該制動彈片32作抵觸制動，故制動彈片32與該輪組單元40的外輪圈44表面互相形成一余隙空間S，而使該輪組單元40為非受制狀態(tài)下故可正常旋樞于地面作滾動；

繼而請參閱圖9～圖10所示，本實(shí)用新型的腳輪結(jié)構(gòu)A在已按壓該按掣件31的常態(tài)下，該按壓柄311呈朝下旋擺一角度，令該制動軸組件22的導(dǎo)動端座224受力于按掣件31的第一壓掣端313迫動，使該中繼軸組件21的上嵌齒215與該制動軸組件22的下嵌齒223互呈嚙合狀態(tài)，令該樞軸件18在本體10的軸組孔153中產(chǎn)生制動性而無法續(xù)行樞轉(zhuǎn)；該按掣件31的第二壓掣端316同時與該制動彈片32作抵觸制動，故制動彈片32與該輪組單元40的外輪圈44表面互相抵觸制動，而使該輪組單元40為受到制動狀態(tài)下故無法正常旋樞于地面作滾動。

如此，本實(shí)用新型腳輪改良結(jié)構(gòu)憑借該按壓柄311按壓后令該制動軸組件22的導(dǎo)動端座224受力于按掣件31的第一壓掣端313迫動，使該中繼軸組件21的上嵌齒215與該制動軸組件22的下嵌齒223產(chǎn)生嚙合的制動性而無法續(xù)行樞轉(zhuǎn)，同時令按掣件31的第二壓掣端316與該制動彈片32作同步抵觸制動，故制動彈片32與該輪組單元40的外輪圈44表面因互相壓觸使該輪組單元40為受到制動故無法正常旋樞于地面作滾動，且本實(shí)用新型中央貫設(shè)有一中空部13，可穿伸吊掛或綁帶的其他用途，而使本實(shí)用新型具有新穎性及進(jìn)步性，并能大幅提高本實(shí)用新型的產(chǎn)品附加價值。

以上說明對本實(shí)用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離本申請所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。