本公開(kāi)涉及車輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車用掛鉤和車輛。

背景技術(shù)：

如圖1至圖4所示，在目前的車型中，頂棚拉手1上通常集成有衣帽鉤2。在圖1中，頂棚拉手1處于閉合狀態(tài)，在圖2中，頂棚拉手1處于拉開(kāi)狀態(tài)。從圖1可以看出，衣帽鉤2與頂棚拉手1距離近，掛附物品時(shí)不易操作。從圖2和圖3可以看出，當(dāng)衣帽鉤2掛上物品時(shí)，致使人手握持頂棚拉手1的空間減少，影響用戶的舒適性。從圖4中可以看出，頂棚拉手1通常位于車窗3的中間上部，衣帽鉤2掛上物品4后，會(huì)遮擋視野。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)的一個(gè)目的是提供一種車用掛鉤，該車用掛鉤在閑置時(shí)能夠隱藏，提升車內(nèi)美觀性，且能在車內(nèi)不同位置通用。

本公開(kāi)的另一個(gè)目的是提供一種車輛，該車輛使用本公開(kāi)提供的車用掛鉤。

根據(jù)本公開(kāi)的第一方面，提供一種車用掛鉤，包括掛鉤支架，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述掛鉤支架上且具有掛附位置和閑置位置的掛鉤本體，所述掛鉤本體繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以從所述掛附位置切換至所述閑置位置，使得所述掛鉤本體收納于所述掛鉤支架中，所述掛鉤本體繞所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以從所述閑置位置切換至所述掛附位置，使得所述掛鉤本體的掛鉤部伸出于所述掛鉤支架。

可選地，所述掛鉤本體還具有限位部，所述掛鉤本體繞所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿正向轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)所述限位部保持于所述閑置位置，所述掛鉤本體繞所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿反向轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)所述限位部保持于所述掛附位置。

可選地，所述限位部形成為限位擋板，所述掛鉤支架包括位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的相對(duì)兩側(cè)的第一底壁和第二底壁，在所述閑置位置，所述限位擋板搭持在所述第一底壁上，在所述掛附位置，所述限位擋板搭持在所述第二底壁上。

可選地，所述掛鉤部的掛附點(diǎn)和所述限位部位于所述旋轉(zhuǎn)軸線的同一側(cè)。

可選地，所述掛鉤本體形成為具有所述掛鉤部的轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述掛鉤支架的底壁上形成有與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板相適應(yīng)的容納孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板通過(guò)轉(zhuǎn)軸安裝到所述底壁上，并容納于所述容納孔中，所述轉(zhuǎn)軸作為所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線。

可選地，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板形成為橢圓形板，該橢圓形板的長(zhǎng)軸垂直于所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線。

可選地，所述容納孔的孔壁上還設(shè)置有用于遮擋所述掛鉤支架的環(huán)形罩蓋。

可選地，所述環(huán)形罩蓋的周向設(shè)置有多個(gè)卡腳，所述容納孔的周緣上形成有環(huán)形卡槽，所述多個(gè)卡腳卡接到所述環(huán)形卡槽中。

可選地，所述掛鉤支架還包括一對(duì)側(cè)壁和一對(duì)安裝壁，以與所述底壁圍成幾字形結(jié)構(gòu)，所述一對(duì)側(cè)壁分別從所述底壁的平行于所述轉(zhuǎn)軸的兩側(cè)邊向上延伸，所述一對(duì)安裝壁分別從該一對(duì)側(cè)壁的上端朝向相反方向水平延伸。

根據(jù)本公開(kāi)的第二方面，提供一種車輛，該車輛包括本公開(kāi)提供的車用掛鉤。

可選地，所述掛鉤支架安裝于車身鈑金和車內(nèi)護(hù)板之間，且所述車內(nèi)護(hù)板上形成有避讓孔，以避讓所述掛鉤本體。

通過(guò)上述技術(shù)方案，將掛鉤支架安裝在車內(nèi)安裝槽中，例如，該車內(nèi)安裝槽可以由間隔設(shè)置的車身鈑金和車內(nèi)護(hù)板形成。以此方式，在掛附位置時(shí)，掛鉤部凸出于掛鉤支架和車內(nèi)安裝槽，以便供物品掛附；在閑置位置時(shí)，掛鉤部收納于掛鉤支架和車內(nèi)安裝槽，以隱藏車用掛鉤，從而提升車內(nèi)美觀性。另外，該車用掛鉤能夠與頂棚拉手分開(kāi)安裝，從而消除人手握持頂棚拉手時(shí)受到掛鉤的不良影響，同時(shí)還允許車用掛鉤安裝在周邊空間較充足的位置，從而方便物品的掛附操作；此外，該車用掛鉤能夠安裝到遠(yuǎn)離車窗的位置，從而避免懸掛物品后影響乘客的視野；而且由于該車用掛鉤安裝位置靈活，能夠在車內(nèi)不同位置通用。

本公開(kāi)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本公開(kāi)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開(kāi)，但并不構(gòu)成對(duì)本公開(kāi)的限制。在附圖中：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的衣帽鉤安裝到頂棚拉手附近的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，頂棚拉手處于閉合狀態(tài)；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的衣帽鉤安裝到頂棚拉手附近的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，頂棚拉手處于拉開(kāi)狀態(tài)；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)中人手握持頂棚拉手時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是現(xiàn)有技術(shù)中的衣帽鉤掛附有物品時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是根據(jù)本公開(kāi)的一示例性實(shí)施方式提供的車用掛鉤的裝配示意圖；

圖6是根據(jù)本公開(kāi)的一示例性實(shí)施方式提供的車用掛鉤的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是根據(jù)本公開(kāi)的一示例性實(shí)施方式提供的車用掛鉤的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，其中，掛鉤本體處于掛附位置；

圖8是根據(jù)本公開(kāi)的一示例性實(shí)施方式提供的車用掛鉤的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，其中，掛鉤本體處于閑置位置。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1 頂棚拉手 2 衣帽鉤 3 車窗

4 物品 10 掛鉤支架 100 容納孔

101 環(huán)形卡槽 11 底壁 11A 第一底壁

11B 第二底壁 12 側(cè)壁 13 安裝壁

130 安裝孔 14 緊固件 20 掛鉤本體

21 掛鉤部 22 限位部 23 轉(zhuǎn)動(dòng)板

24 轉(zhuǎn)軸 30 環(huán)形罩蓋 31 卡腳

40 車身鈑金 50 車內(nèi)護(hù)板 500 避讓孔

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本公開(kāi)的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本公開(kāi)，并不用于限制本公開(kāi)。

在本公開(kāi)中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、底、頂、左、右”通常是相對(duì)于附圖的圖面方向而言的，“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外。

如圖5和圖6所示，本公開(kāi)提供一種車用掛鉤，該車用掛鉤包括掛鉤支架10，可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于掛鉤支架10上且具有掛附位置和閑置位置的掛鉤本體20，掛鉤本體20繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以從掛附位置切換至閑置位置，使得掛鉤本體20收納于掛鉤支架10中，掛鉤本體20繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，以從閑置位置切換至掛附位置，使得掛鉤本體20的掛鉤部21伸出于掛鉤支架10。

需要說(shuō)明的是，此處的“收納”是指在閑置位置時(shí)掛鉤本體20的下表面不凸出于掛鉤支架10的底壁，從而保證車內(nèi)的美觀性。

這樣，將掛鉤支架10安裝在車內(nèi)安裝槽中，例如，該車內(nèi)安裝槽可以由間隔設(shè)置的車身鈑金40和車內(nèi)護(hù)板50形成。以此方式，在掛附位置時(shí)，掛鉤部21凸出于掛鉤支架10和車內(nèi)安裝槽，以便供物品掛附；在閑置位置時(shí)，掛鉤本體20收納于掛鉤支架10和車內(nèi)安裝槽，以隱藏車用掛鉤，從而提升車內(nèi)美觀性。另外，該車用掛鉤能夠與頂棚拉手分開(kāi)安裝，從而消除人手握持頂棚拉手時(shí)受到掛鉤的不良影響，同時(shí)還允許車用掛鉤安裝在周邊空間較充足的位置，從而方便物品的掛附操作；此外，該車用掛鉤能夠安裝到遠(yuǎn)離車窗的位置，從而避免懸掛物品后影響乘客的視野；而且由于該車用掛鉤安裝位置靈活，能夠在車內(nèi)不同位置通用。

為使得掛鉤本體20能夠穩(wěn)定地保持在閑置位置和掛附位置，如圖5和圖6所示，掛鉤本體20還具有限位部22，掛鉤本體20繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿正向轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)限位部22保持于閑置位置，掛鉤本體20繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線沿反向轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)限位部22保持于掛附位置。換言之，通過(guò)限位部22掛鉤本體20能夠保持持續(xù)收納于掛鉤支架10中的狀態(tài)，或者保持持續(xù)伸出于掛鉤支架10中的狀態(tài)。

需要說(shuō)明的是，此處的“正向”、“反向”是指轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的兩個(gè)方向，而不限定具體的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。例如，當(dāng)“正向”表示逆時(shí)針?lè)较驎r(shí)，則“反向”表示順時(shí)針?lè)较?，?dāng)“正向”表示順時(shí)針?lè)较驎r(shí)，則“反向”表示逆時(shí)針?lè)较颉?/p>

其中，限位部22可以通過(guò)磁力作用于掛鉤支架10的方式以保持于閑置位置和掛附位置，也可以通過(guò)卡接至掛鉤支架10的方式保持于閑置位置和掛附位置，為方便掛鉤本體10靈活而方便地切換閑置位置和掛附位置，如圖7和圖8所示，限位部22形成為限位擋板，掛鉤支架10包括位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線的相對(duì)兩側(cè)的第一底壁11A和第二底壁11B，在閑置位置，限位擋板搭持在第一底壁11A上，在掛附位置，限位擋板搭持在第二底壁11B上。這樣，不僅能夠通過(guò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的限位擋板實(shí)現(xiàn)掛鉤本體20保持在閑置位置和掛附位置，而且限位擋板還能保證掛鉤本體20在閑置位置和掛附位置切換靈活而輕松省力。

在掛附位置時(shí)，為防止由于掛鉤部21上掛附有物品而造成掛鉤本體10繞旋轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖7所示，在掛鉤部21的掛附點(diǎn)和限位部22位于旋轉(zhuǎn)軸線的同一側(cè)。即，該掛鉤部21的鉤槽開(kāi)口朝向限位部22的一側(cè)。需要說(shuō)明的是，此處的“掛附點(diǎn)”是一個(gè)虛擬的概念，它表示物品掛附在掛鉤部21上后整個(gè)掛鉤本體10連同物品的重心的位置。

因此，當(dāng)掛鉤本體處于掛附位置時(shí)，掛鉤本體10和物品的重心更靠近限位部22這一側(cè)，從而可以保證掛鉤本體10掛附物品時(shí)的穩(wěn)定性，防止掛鉤本體10在物品的重力作用下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

掛鉤本體20可以有多種實(shí)現(xiàn)方式，如圖5至圖8所示，在本公開(kāi)的一示例性的實(shí)施方式中，掛鉤本體20形成為具有掛鉤部21的轉(zhuǎn)動(dòng)板23，掛鉤支架10的底壁11上形成有與轉(zhuǎn)動(dòng)板23相適應(yīng)的容納孔100，轉(zhuǎn)動(dòng)板23通過(guò)轉(zhuǎn)軸24安裝到底壁11上，并容納于容納孔100中，轉(zhuǎn)軸24作為轉(zhuǎn)動(dòng)軸線。

為保證轉(zhuǎn)動(dòng)板23轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活性，轉(zhuǎn)動(dòng)板23形成為橢圓形板，該橢圓形板的長(zhǎng)軸垂直于轉(zhuǎn)動(dòng)軸線。即，該橢圓形板的短軸平行于該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線，且與該轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可以同軸設(shè)置。這樣，橢圓形板在自身重力的作用下，更容易繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。

為實(shí)現(xiàn)對(duì)掛鉤支架10的容納孔100的遮丑功能，容納孔100的孔壁上還設(shè)置有用于遮擋掛鉤支架10的環(huán)形罩蓋30。另外，當(dāng)掛鉤支架10安裝到由車身鈑金40和車內(nèi)護(hù)板50形成的車內(nèi)安裝槽中時(shí)，如圖7和圖8所示，該環(huán)形罩蓋30也可以用于遮擋車內(nèi)護(hù)板50的避讓孔500的孔壁，這樣能夠補(bǔ)償掛鉤本體20和車內(nèi)護(hù)板50之間的間隙，使得掛鉤本體20和車內(nèi)護(hù)板50之間的周向間隙均勻，增強(qiáng)車內(nèi)的美觀性。

為保證環(huán)形罩蓋30方便地裝配到容納孔100的孔壁上，且保證裝配的牢靠性，如圖6至圖8所示，環(huán)形罩蓋30的周向設(shè)置有多個(gè)卡腳31，容納孔100的周緣上形成有環(huán)形卡槽101，多個(gè)卡腳31卡接到環(huán)形卡槽101中。以此方式，首先操作多個(gè)卡腳31使得多個(gè)卡腳31相對(duì)聚攏以穿過(guò)容納孔100，然后松開(kāi)多個(gè)卡腳31使得多個(gè)卡腳31相對(duì)遠(yuǎn)離，以卡持到環(huán)形卡槽101中，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)形罩蓋30快速而又牢靠的裝配。

為方便掛鉤支架10穩(wěn)定地安裝到車身上，如圖5至圖8所示，掛鉤支架10還包括一對(duì)側(cè)壁12和一對(duì)安裝壁13，以與底壁11圍成幾字形結(jié)構(gòu)，一對(duì)側(cè)壁12分別從底壁11的平行于轉(zhuǎn)軸24的兩側(cè)邊向上延伸，一對(duì)安裝壁13分別從該一對(duì)側(cè)壁12的上端朝向相反方向水平延伸。具體地，該一對(duì)安裝壁13上可以分別開(kāi)設(shè)安裝孔130，隨后通過(guò)緊固件14例如安裝到車身鈑金40上，從而實(shí)現(xiàn)掛鉤支架10牢牢地安裝到車身上。

本公開(kāi)還要求保護(hù)一種車輛，該車輛包括上文詳細(xì)介紹的車用掛鉤。

進(jìn)一步地，如圖7和圖8所示，掛鉤支架10安裝于車身鈑金40和車內(nèi)護(hù)板50之間，且車內(nèi)護(hù)板50上形成有避讓孔500，以避讓掛鉤本體20。其中，該車用掛鉤可以在車內(nèi)不同位置通用，例如，該車用掛鉤可以安裝于B柱位置，頂棚位置或者行李箱位置等。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開(kāi)的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開(kāi)并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開(kāi)的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本公開(kāi)的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本公開(kāi)的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本公開(kāi)對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本公開(kāi)的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開(kāi)的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開(kāi)所公開(kāi)的內(nèi)容。