本實用新型涉及商用車天窗技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。

隨著對于舒適性要求不斷提高，商用車駕駛室上也開始應用天窗，對于商用車上的天窗，多以外掀式天窗為主。目前市場上的天窗結(jié)構(gòu)復雜，密封效果差。對于車輛的防水性能、NVH性能等方面影響較大，無法滿足人們對商用車駕駛舒適性的要求。

如何提高外掀式天窗的密封性是本領(lǐng)域亟待解決的重要問題之一。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，能夠提高天窗的密封性能及防水效果。

本實用新型提供了一種駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)，其中，包括天窗罩板、天窗框架、第一膠條、頂部鈑金、第二膠條、第三膠條和導水板；

所述天窗框架上部設(shè)有第一膠槽，所述第一膠條的下部設(shè)有與所述第一膠槽匹配的第一凸起，所述第一凸起與所述第一膠槽粘接；所述第一膠條的上部與所述天窗罩板粘接；所述天窗框架的側(cè)面設(shè)有第二膠槽，所述第二膠槽的上側(cè)設(shè)有與所述第二膠槽匹配的第二凸起，所述第二凸起與所述第二膠槽粘接；所述第二膠條的另一側(cè)與所述頂部鈑金的頂部粘接；

所述導水板包括橫板和豎板，所述橫板與所述豎板配合形成截面為L形的板，所述橫板位于所述豎板的下端，所述橫板的上側(cè)設(shè)有導水槽；所述橫板遠離所述豎板的一則設(shè)有第三膠槽，所述第三膠條的下端設(shè)有與所述第三膠槽相匹配的第三凸起，所述第三凸起所述第三膠槽粘接；所述第三膠條與所述頂部鈑金的底部粘接；所述豎板與位于所述天窗框架遠離所述第二膠條的一側(cè)，且所述豎板與所述天窗框架之間設(shè)有間隙，所述間隙與所述導水槽連通。

如上所述的駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述天窗框架的一側(cè)與所述天窗罩板鉸接。

如上所述的駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述天窗罩板對應所述鉸接處設(shè)有鉸鏈蓋板。

如上所述的駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述天窗框架上設(shè)有用于與所述頂部鈑金螺栓連接的安裝孔。

如上所述的駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述橫板遠離所述豎板的一側(cè)設(shè)有與所述頂部鈑金抵靠在一起的連接部，所述連接部與所述頂部鈑金螺栓連接。

如上所述的駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，還包括天窗裝飾板，所述橫板的底部設(shè)有連接臺，所述天窗裝飾板與所述連接臺螺栓連接。

如上所述的駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述橫板與所述天窗裝飾板之間設(shè)有導軌。

如上所述的駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第三凸起的側(cè)面設(shè)有多個溝槽，所述溝槽開口方向沿從槽底到槽口的方向向靠近所述頂部鈑金的方向傾斜。

如上所述的駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述第一膠槽內(nèi)設(shè)有凸起。

如上所述的駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，所述天窗罩板上設(shè)有把手總成。

本實用新型提出的一種駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)，通過第一膠條將天窗罩板與天窗框架連接起來；通過第二膠條將天窗框架與頂部鈑金連接起來，通過第三膠條將頂部鈑金與導水板連接起來。由于第三膠條上設(shè)有溝槽，有利于提高連接的穩(wěn)定性。此外，導水板設(shè)置在天窗框架的下方，從第一膠條外滲入的水能夠沿天窗構(gòu)架流入到導水槽內(nèi)。從而能夠提高天窗的密封性及防水性能。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式提出的駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式提出的天窗罩板與天窗框架的連接示意圖；

圖3為本實用新型具體實施方式提出的天窗罩板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型具體實施方式提出的天窗罩板與天窗框架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型具體實施方式提出的天窗框架與頂部鈑金的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型具體實施方式提出的天窗框架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型具體實施方式提出的導水板與頂部鈑金的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型具體實施方式提出的導水板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實用新型具體實施方式提出的導軌的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實用新型具體實施方式提出的頂部鈑金與導水板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本實用新型具體實施方式提出的把手總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為本實用新型具體實施方式提出的內(nèi)置彈片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13為本實用新型具體實施方式提出的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1-天窗罩板 2-天窗框架 3-第一膠條 4-頂部鈑金 5-第二膠條 6-第三膠條 7-導水板 8-天窗裝飾板 9-導軌 10-遮陽簾11-內(nèi)頂飾板 12-把手總成 13-鉸鏈蓋板

101-上罩板 102-內(nèi)罩板

201-第一膠槽 202-第二膠槽 203-連接柱

301-第一凸起

501-第二凸起

601-第三凸起 602-溝槽

701-橫板 702-豎板 703-導水槽 704-連接臺

1201-軸銷 1202-液壓助力桿 1203-拉桿 1204-支架 1205-內(nèi)置彈片 1206-第一軸銷滑槽 1207-第二軸銷滑槽

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型具體實施方式提出的駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型具體實施方式提出的天窗罩板與天窗框架的連接示意圖；圖3為本實用新型具體實施方式提出的天窗罩板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型具體實施方式提出的天窗罩板與天窗框架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型具體實施方式提出的天窗框架與頂部鈑金的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型具體實施方式提出的天窗框架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型具體實施方式提出的導水板與頂部鈑金的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為本實用新型具體實施方式提出的導水板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實用新型具體實施方式提出的導軌的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖10為本實用新型具體實施方式提出的頂部鈑金與導水板的結(jié)構(gòu)示意圖；

請參照圖1到圖10，本實用新型具體實施方式提出了一種駕駛室天窗密封結(jié)構(gòu)，其中包括天窗罩板1、天窗框架2、第一膠條3、頂部鈑金4、第二膠條5、第三膠條6和導水板7；

所述天窗框架2上部設(shè)有第一膠槽201，所述第一膠條3的下部設(shè)有與所述第一膠槽201匹配的第一凸起301，所述第一凸起301與所述第一膠槽201粘接；所述第一膠條3的上部抵靠在所述天窗罩板1上；所述天窗框架2的側(cè)面設(shè)有第二膠槽202，所述第二膠條5的上側(cè)設(shè)有與所述第二膠槽202匹配的第二凸起501，所述第二凸起501與所述第二膠槽202粘接；所述第二膠條5的另一側(cè)抵靠在所述頂部鈑金4的頂部；

所述導水板7包括橫板701和豎板702，所述橫板701與所述豎板702配合形成截面為L形的板，所述橫板701位于所述豎板702的下端，所述橫板701的上側(cè)設(shè)有導水槽703；所述橫板701遠離所述豎板702的一則設(shè)有第三膠槽(圖中未示出)，所述第三膠條6的下端設(shè)有與所述第三膠槽相匹配的第三凸起601，所述第三凸起601所述第三膠槽粘接；所述第三膠條6抵靠在所述頂部鈑金4的底部；所述豎板702與位于所述天窗框架2遠離所述第二膠條5的一側(cè)，且所述豎板702與所述天窗框架2之間設(shè)有間隙，所述間隙與所述導水槽703連通。

通過粘接的方式能夠保證天窗框架2與第一膠條3之間的密封效果，第一膠條3抵靠在天窗罩板1上，從而能保證天窗罩板1與天窗框架2之間即能打開，又能在關(guān)閉后具有良好的密封效果。通過在天窗框架2上設(shè)置第一膠槽201，能夠增大第一膠條3與天窗框架2之間的粘接面積，保證粘接效果。具體實施時，所述第一膠槽201內(nèi)設(shè)有凸塊，如此，能夠進一步增加天窗框架2與第一膠槽201的接觸面積。由于導水板7為L形，且橫板701的一端與所述豎板702連接，另一端與所述頂部鈑金4連接。設(shè)置在橫板701上的導水槽703與所述豎板702、所述天窗框架2之間的間隙連通，滲入后，能夠順著天窗框架2的側(cè)而流入到導水槽703內(nèi)，從而防止雨水進入到駕駛室內(nèi)。

請參照圖3和圖4，作為一種優(yōu)選方式，所述天窗框架2的一側(cè)與所述天窗罩板1鉸接。具體實施時，所述天窗罩板1包括外罩板101和內(nèi)罩板102，所述內(nèi)罩板102通過膠料粘接在所述外罩板101的底部，具體地，所述外罩板101與所述內(nèi)罩板102之間設(shè)有連接筋。進一步地，所述天窗罩板1對應所述鉸接處設(shè)有鉸鏈蓋板13。如此，能夠防止水進入從鉸接處進入到駕駛室內(nèi)。

請參照圖1和圖5，作為一種優(yōu)選方式，所述天窗框架2上設(shè)有用于與所述頂部鈑金4螺栓連接的安裝孔。具體地，所述天窗框架2的底部設(shè)有連接柱203，所述連接柱203上設(shè)有螺紋孔，所述頂部鈑金4對應所述螺紋孔處設(shè)有連接孔。螺栓穿過所述連接孔與所述螺紋孔連接。

請參照圖1和圖7，作為一種優(yōu)選方式，所述橫板701遠離所述豎板702的一側(cè)設(shè)有與所述頂部鈑金4抵靠在一起的連接部，所述連接部與所述頂部鈑金4螺栓連接。如此，能夠保證頂部鈑金4與所述橫板701之間的連接強度。更具體地，請參照圖1、圖8和圖9，還包括天窗裝飾板8，所述橫板701的底部設(shè)有連接臺704，所述天窗裝飾板8與所述連接臺704螺栓連接。所述天窗裝飾板8與所述內(nèi)頂飾板11搭接。進一步地，所述橫板701與所述天窗裝飾板8之間設(shè)有導軌9。所述導軌9內(nèi)可滑動地安裝有遮陽簾10。所述遮陽簾10上設(shè)有自鎖結(jié)構(gòu)，如此，能夠隨意調(diào)節(jié)遮陽簾10的開度。

請參照圖10，作為一種優(yōu)選方式，所述第三凸起601的側(cè)面設(shè)有多個溝槽602，所述溝槽602開口方向沿從槽底到槽口的方向向靠近所述頂部鈑金4的方向傾斜。具體實施時，所述第一凸起301、所述第二凸起501的側(cè)面均設(shè)有逆向槽結(jié)構(gòu)，能夠防止脫落，同時起到密封的作用。

圖11為本實用新型具體實施方式提出的把手總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖12為本實用新型具體實施方式提出的內(nèi)置彈片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13為本實用新型具體實施方式提出的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

請參照圖11到圖13，作為一種優(yōu)選方式，所述天窗罩板1上設(shè)有把手總成12。所述把手總成12包括軸銷1201、液壓助力桿1202、拉桿1203、支架1204、內(nèi)置彈片1205，所述支架1203的一側(cè)有設(shè)有第一軸銷滑槽1206和第二軸銷滑槽1207，所述第二軸銷滑槽1207的一端與第一軸銷滑槽1206連通，所述拉桿1203與所述支架1203連接；軸銷1201固定安裝在所述天窗框架2上，所述軸銷1201的一端插入在所述第一軸銷滑槽1206內(nèi)，所述軸銷1201能夠在所述第一軸銷滑槽1206與所述第二軸銷滑槽1207內(nèi)相對所述支架滑動，所述第二軸銷滑槽1207位于所述第一軸銷滑槽1206的下方。所述液壓助力桿1202一端固定安裝在所述天窗框架2上，另一端與所述天窗罩板1固定連接，由于天窗罩板1與所述天窗框架2鉸接。拉下拉桿1203后，支架1204轉(zhuǎn)動，液壓助力桿1202伸長，在液壓助力桿1202的作用下，銷軸1201相對于支架1204運動到第二軸銷滑槽1207內(nèi)，天窗罩板1被推開。支架1204內(nèi)設(shè)有彈簧槽，內(nèi)置彈片1205設(shè)置在該彈簧槽內(nèi)，內(nèi)置彈片1205盤繞設(shè)置，其內(nèi)端與軸銷1201連接，外端與支架1204連接，如此，在天窗被打開時能夠儲存一定的能量，便于在天窗被關(guān)閉時提供助力。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍內(nèi)。